Audi A7 50 TDI - не како што очекував ...

Тоа не е она што го очекував од автомобил со купе каросерија. По неколку дена возење на новиот Audi A7, не сакав да седнам зад воланот - претпочитав оваа задача да му ја доверам на компјутерот.

Кога дознав дека оди во редакција ново ауди а7, морам да признаам дека не можев мирно да седам. Претходната генерација на овој модел го освои моето срце, па со нетрпение очекував уште повеќе да го запознаам новиот Audi liftback. Остри рабови, закосена линија на покривот, добро изработена и пространа внатрешност, моќен и економичен мотор и многу најнова технологија. Изгледа како идеален автомобил, но нешто тргна наопаку...

Audi A7 - неколку факти од минатото

26 2010 јули Audi предизвика бура. Тоа беше тогаш дека првиот А7 Спортбек. Автомобилот предизвика многу контроверзии - особено неговиот заден дел. Токму поради оваа причина некои сметаат дека овој модел е еден од најгрдите случувања од овој производител, додека други се заљубиле во неговата различност. Мора да признаеме дека тоа е Audi A7 до ден денес се издвојува на улица. Потоа се појавија спортски модификации: S7 и RS7. Следеше фејслифтинг, воведување нови светилки и неколку други мали промени. A7 се измазнуваше, иако зад мојот грб сè уште имаше прашања дали тоа можеше да се направи малку поинаку...

Со очи купуваме Ауди А7!

За среќа, денот го подобри имиџот на купето со 4 врати од Инголштад. На 19 октомври 2017 година на светот му беше прикажана втората генерација на овој модел. Ново Audi A7. има многу заедничко со својот претходник, но не е толку шокантно. Изгледа многу полесен, па затоа треба да привлече поширока публика. Единственото нешто што ме вознемирува е што изгуби малку од својата индивидуалност во гамата на Audi. Речиси секој ќе најде многу заедничко со неговиот поголем брат, Audi A8. Не е изненадувачки. На крајот на краиштата, двата автомобили наликуваат на концептот Prologue Coupe.

Што е Audi A7?

Технички тоа е лифтбек, но Audi претпочита да се јави модел А7 „Купе со 4 врати“. ОК нека биде.

Како се случува ова во Audi, на предниот дел на автомобилот доминира огромна решетка. Предните светла не се помалку интересни, туку повеќе на нив подоцна. Навистина, немам многу развиено чувство за естетика, но дури и две „сапуни“ во средината на скарата ме нервираат. Тие играат важна улога бидејќи зад нив се наоѓаат безбедносните радари, но гадењето останува.

Нашата тест копија Audi A7 тој е опремен со пакетот S line, што значително влијае на неговиот изглед. Благодарение на него, добиваме, меѓу другото, пограблив изглед на браниците.

Во профилот A7 добива најмногу. Долга хауба, големи бандажи, мали прозори и наведнат покрив - затоа го купувате овој модел! Интересен додаток е спојлерот на задната врата, кој автоматски се протега при поголеми брзини. Во градот можеме да го исфрлиме со помош на копче на екранот на допир.

Претходната генерација беше најконтроверзна во задниот дел - новиот модел ја усвои оваа карактеристика. Овој пат ќе зборуваме за светилки. На сликите не изгледа многу добро, но во реалниот живот (а особено по темнината) Audi A7 победува многу. Едноставно не можам да разберам зошто издувните цевки на купе-поставата не се видливи одзади... Дизајнерите не се ни обидоа да користат кукла...

И имаше светлина!

Опишувајќи го овој автомобил, не можев а да не се задржам на светилките - и предните и задните. Според мене, фаровите играат голема улога во секој автомобил, особено во нов А7.

Некогаш, ксенонот беше врвот на моите соништа. Денес тие не импресионираат никого. Сега кога речиси секој автомобил може да биде опремен со LED фарови, ласерите се импресивни. Ново Audi A7. може да биде опремен со такво решение за „само“ 14 PLN. Audi ова го нарекува „HD Matrix LED со ласерско осветлување“. Дневните светла, средното светло, покажувачите на насоката и долгото светло се имплементирани со помош на LED диоди. Не можеме да влијаеме на дејството на ласерот, но можеби тоа е добра работа. Се вклучува и се гаси самостојно кога ќе ги вклучиме автоматските долги светла. Дали вреди да се доплаќа за ова решение? Искрено, не. Ласерот е само додаток на долгото светло на ЛЕД. Нејзината работа е видлива на прав пат, каде што има тесен, силен, дополнителен зрак светлина. Ласерскиот опсег е многу подобар од оној на LED диодите, но неговиот тесен опсег за жал е од мала корист. Бев многу повеќе импресиониран од мазноста и прецизноста на автоматското вклучување долго светло, кое секогаш совршено ги отсекува сите автомобили од опсегот на долгото светло.

Инженерите на Audi подготвија уште едно изненадување - светлосно шоу за поздравување и збогување со автомобилот. Кога автомобилот се отвора или затвора, главите и задните светла се вклучуваат и исклучуваат поединечни LED диоди, создавајќи краток, но возбудлив спектакл. Ми се допаѓа!

Го видов ова некаде... ова е внатрешноста на новиот Audi A7.

ентериер ново ауди а7 речиси копија од А8 и А6. Ние веќе ги тестиравме овие модели, па за да дознаеме што можеме да најдеме внатре, ве повикувам да ги тестирате горенаведените автомобили (тест на Audi A8 и тест на Audi A6). Овде ќе се фокусираме само на разликите.

Отпрвин бев многу задоволен што вратата остана со стакло без рамки. И покрај ваквата одлука, во кабината не се слуша свиреж.

A7како што тврди Audi, има линија слична на купе, затоа е поврзана со спортот. Поради оваа причина, седиштата се поставени малку пониско отколку во гореспоменатите А8 и А6. Ова ја прави возачката позиција навистина удобна.

Наведната линија на покривот може да создаде проблем, имено недостаток на простор за главата. Нема трагедија, иако секогаш може да биде подобро. Висок сум 185 см и без проблем стигнав до напред. Што е со твојот грб? Има многу простор за нозете, но просторот за главата е - да речеме: точно. Високите луѓе можеби веќе имаат проблем.

мерења Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 Стандардно е хомологиран за само четири лица. Сепак, за дополнителни 1680 PLN можеме да имаме верзија за 5 лица. Нема да биде лесно за петто лице, за жал, бидејќи централниот тунел е огромен, а големиот панел за климатизација не го олеснува...

Што е со багажникот? Кога ја замавнувате ногата под браникот, вратата на багажникот автоматски се крева нагоре. Потоа гледаме 535 литри простор, што е сосема исто како и во првата генерација. За среќа, поставата слична на купе не значи нула практичност. Ова е многу добро! Затоа тоа A7 Ова е лифтбек, вратата на багажникот се крева заедно со шофершајбната. Сето ова води до многу голем отвор за товарење.

Ќе одвојам момент да обрнам внимание на напредниот звучен систем Bang & Olufsen со 3D звук за 36 илјади. злота! За оваа цена добиваме 19 звучници, сабвуфер и засилувачи со вкупна моќност од 1820 вати. Звукот што го произведува овој систем е со феноменален квалитет. Звучи јасно низ целиот опсег на јачина на звук, но има нешто - дефинитивно не е најгласниот сет што сум го слушнал. Burmester Mercedes звучи многу погласно.

И тука доаѓа проблемот...

На багажникот на оној што го проверивме Audi A7 има натпис 50 TDI. Ова значи дека користиме 3.0 TDI мотор со 286 КС. и максимален вртежен момент од 620 Nm. Моќта се пренесува преку Quattro погон на сите тркала и 8-брзински автоматски менувач Tiptronic. Забрзуваме до стотки за 5,7 секунди, а максималната брзина е 250 km/h. Технологијата Mild Hybrid помага во борбата за најниска потрошувачка на гориво, благодарение на што автомобилот може целосно да го исклучи моторот додека вози. Потрошувачката на гориво е многу добра за оваа изведба. На автопатот меѓу Краков и Киелце, кога возам според прописите, добив 5,6 литри! Во градот потрошувачката на гориво се зголемува на 10 литри.

Немам замерки за културата на работа на моторот, иако во исто време Audi Го тестиравме новиот Volkswagen Touareg со измамнички сличниот 3.0 TDI 286 KM, погон на сите тркала и 8-степен автоматик. Единицата VW работеше значително понепречено.

Ново Audi A7. опремени со помошни системи под покривот. Имаме 24 сензори и 39 системи за помош на возачот на бродот. Тука настанува проблемот. Во комбинација со удобната суспензија и неутралното (иако многу прецизно) управување, не постои задоволство во возењето што би го очекувал од автомобил во купе линијата... По неколку дена возење со овој автомобил, не сакав да влезам во него . – Повеќе сакав да му ја доверам оваа задача на компјутерот.

господа, не зборувајте за тоа...кои се цените на новиот Audi A7

Ново Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Пазарот за купеа со 4 врати постојано расте. Најголем конкурент Audi A7 има Мерцедес CLS, за кој ќе платиме најмалку 286 илјади во салон за автомобили. злота Интересна, иако многу поскапа понуда е и Porsche Panamera - неговата цена започнува од 415 PLN.

После спортскиот дизајн, очекував спортско (за 3-литарски дизел) возачко искуство. Сепак, најдов нешто друго. Мноштвото системи за помош при возење во автомобил од овој тип, според мене, е удар во стапалото. За сега Audi A7 Ќе го паметам како прилично благ, но идеален придружник на долги патувања. Но, ова не е она што го очекувам од автомобил со ваков изглед... Да се ​​надеваме дека новите Audi S7 и RS7 ќе предизвикаат повеќе емоции.