Тест возење Audi A4: тешкиот пат до совршенството

Првото патување со моделот ми даде причина да кажам: трудот вредеше!

Храбриот нов свет. Ова можеби изгледа чудно, или можеби воопшто не, но она што најсериозно се менува кај автомобилите сега треба да се најде во внатрешноста - ова особено важи за новите. Ауди А4. Конечно, дигиталната револуција на марката - од TT до Q7 - доаѓа во многу важниот модел со средна големина А4 за Audi. Под услов клиентот да нарача автомобил со MMI навигација плус, тој може да има целосно дигитални уреди пред себе. Во пракса тоа се случува со 80 проценти од нарачките за марки модели во SUV сегментот.

Во исто време, возачот има 12,3-инчен LCD екран со резолуција од 1440 x 540 пиксели, што му обезбедува исклучителна острина на сликата и одличен контраст. Може да се префрлате помеѓу двата типа слики на екранот користејќи го копчето View на левата страна на повеќефункционалниот волан. Изборно, може да повикате приказ од верзијата 7.0 на Google Earth што ја прикажува вашата околина со повеќе информации за блиските места за истражување. Водичот за културни информации е многу удобен и се наоѓа во подменито за информации за сообраќајот. Тоа е како да имате на располагање добро образован и воспитан водич во секое време.

Не нè обвинувајте - разбираме колку текст им посветуваме на ваквите електронски новитети во последно време, но што да правиме - тие се хероите на нашето време. А можеби за малку да ве изнервираме, ќе споменеме дека имате можност беспрекорно да го поврзувате вашиот iPhone (на пример), да преземате бесплатни апликации и да управувате со телефонот и контактите од системите на автомобилот. Копчето за извртување и притискање на централната конзола има подлога за допир на која можете да пишувате букви. Моето прво пребарување со него - буквата B, а потоа L - автоматски го отвори екранот со контакти на мојот телефон, имено мојот колега Блох, но кога се обидов да разговарам со него преку системските звучници, ми рекоа дека има слободен ден. Меѓутоа, во пракса, патувањето може да се направи во мир и удобност бидејќи гласовната контрола на навигацискиот систем работи добро и саканата дестинација се прикажува веднаш.

За прв пат со head-up дисплеј

Во овој нов мултимедијален свет, кој е дел од новата улога на Audi, идеален е head-up дисплејот, кој, според шефот на електрониката на Audi, Рики Худи, досега беше достапен само на модели со зафатнина поголема од 2,8 литри. . Во други случаи, гледачите не беа особено импресионирани од четвртиот излез во близина на шофершајбната, кој се чинеше дека е наменет само за мали предмети.

И ако конечно го оставиме настрана плејадата модерни електронски играчки и се фокусираме на она што најмногу ни се допаѓа, или класичната монолитна механика, многу брзо ќе откриеме дека овој седан со средна големина значително се променил. Ослабе 120 килограми, растејќи во димензии споредливи со А5, а сега има целосно нова суспензија со пет точки и електромеханички серво волан систем.

Дизајнерите вложија многу напор во целокупното подесување на шасијата на автомобилот. Резултатот е разновидни можни режими на работа на суспензијата. Системот работи доста хармонично дури и со основните поставки и во прототипот.

Новата генерација на Audi A4 го загуби тешкиот волан на својот претходник, што го прави управувањето многу полесно и вистинско задоволство да се вози по тесните свиоци на Шварцвалд. Удобноста е добра, но сепак се чувствува како возењето да е поцврсто, дури и ако тоа е преголем предизвик за патниците одзади. Очигледно, дизајнерите сè уште не го кажале последниот збор за ова прашање. Исклучителната цврстина и отпорот на торзија на куќиштето, како и добрата звучна изолација од околината се импресивни.

Опсегот на понудени мотори е широк. Нему му припаѓа и новиот 2.0 TFSI, кој го наследува 1.8 TFSI. Овој автомобил не се фокусира на типичното разбирање на намалувањето на големината, туку на дизајнерските решенија и процеси како што е циклусот Милер кои помагаат да се намали потрошувачката на гориво и емисијата на CO2, соодветно.

Нови процеси на согорување

Новиот мотор, со интегрирани издувни колектори во главата на цилиндерот и сооднос на компресија зголемен од 9,6:1 на 11,7:1, има зголемена моќност од 190 КС. (20 КС повеќе од неговиот помал претходник), но во исто време емисиите на CO2 се намалени за седум грама на 100 km. И уште еден интересен момент е тоа што при брзина од 130 km/h овој модел може да помине растојание од 450 метри со поголема инерција и покрај тоа што е полесен, благодарение на подобрениот коефициент на проток и намалениот отпор на тркалање на гумите.

Сепак, тоа не е најпопуларниот мотор што се нуди, бидејќи четирицилиндричната единица гласно го најавува секое забрзување. Неверојатно е задоволството да се вози за прв пат со верзијата опремена со трилитарски TDI мотор, кој силно забрзува, не пречи на акустиката при оптоварување и создава одлична сензација за претекнување - што не е изненадувачки со 272 КС.

Севкупно, новиот Audi A4 доаѓа со 7 мотори, можете да изберете помеѓу три TFSI и четири TDI мотори со моќност од 150 до 272 КС. Како е plug-in хибридната верзија на моделот? „Ќе видиме како клиентите ќе реагираат и ќе ги прифатат тековните понуди“, рече г. Хакенберг. „Во секој случај, ќе има повеќе верзии“.

Следната година со моделот S4 ќе понудиме нова генерација на V6 бензински мотори кои интегрирани во спортската верзија ќе обезбедат моќност од 360 КС. Нашите партнери во Porsche се одговорни за развојот на палетата на мотори во сегментот V8 со иста архитектура, која ја нарекуваме „Concern-V-Ottomotoren“ (бензински V-мотори на концернот“, додаде г-дин Хакенберг.

Новиот Q7 има цела армада од системи за помош на Audi A4, како што е асистент за паркирање,

асистент кој предупредува за приближување на возило од страна при возење наназад, предупредување при напуштање на автомобилот, асистент за спречување судири при маневри и препознавање на патните знаци. Предната камера гледа повеќе од 100 метри од патот и ја скенира областа за други возила и пешаци со брзина до 85 km/h. Во случај на несреќа, се активира системот за сопирање, што ја намалува брзината, па дури и може да го запре автомобилот.

Храбриот нов свет? Не само. Ако сте загрижени дека уживањето во возењето може да се изгуби бидејќи системите за асистенција ви ја одземаат контролата, заборавете на вашите грижи. Никогаш порано модел наречен А4 не бил позабавен за возење од денес.

ЗАКЛУЧОК

Ненаметливото Audi A4 не доби однапред пофалби, што е неправедно. Новиот модел е изненадувачки динамичен, доста удобен и пред се хармонично изграден автомобил кој не треба да се плаши да се покаже пред своите конкуренти. Mercedes C-Class и BMW Series 3. Дигиталната инструмент табла е многу јасна и светла, новите седишта се удобни и со многу поставки, целиот пакет на новиот Audi A4 изгледа исклучително хармонично.