Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизел мотор)
Во Audi, дизајнот на Avant не следи трик што го користат многу производители: меѓуоскиното растојание на Avant и седанот е исто, така што чуда не треба да се очекуваат во внатрешноста, поточно во задните седишта. А4 Авант е вистински А4 овде, што значи (освен ако нема многу ниски патници напред) одзади (на долги патувања) има повеќе место отколку само за деца, бидејќи просторот за колена брзо истекува. Четири возрасни (или дури пет) ќе можат пристојно да седат во него, но за нешто повеќе од кратки патувања или патување, да речеме, до аеродромот, тоа нема да биде доволно.
Во овој поглед, А4 Авант не отстапува од конкуренцијата, но мора да се признае дека може да го надминат некои (дури и сопствените) конкуренти кои инаку не припаѓаат на престижниот дел од високата средна класа. Но, во секој случај не постои директна врска помеѓу сантиметри (внатре и надвор) и еврото во автомобилите? премногу зависи од значката на носот? , ова не е ниту изненадувачки ниту лошо. Така е и во такви машини.
Истото важи и за суштината на овој Avant, односно задниот дел на комбето. Сме виделе (ретко, но ние) подобро, сме виделе (доста често) повеќе, а успешни комбинации имало помалку. A4 Avant е еден од најдобрите компромиси, но дизајнот и употребливоста преовладуваат. Последната реченица може да изгледа чудна на прв поглед, но треба да се разбере дека големината и употребливоста не се нужно поврзани. A4 Avant има главно просечен, дури и прилично плитко багажник, а неговата организација на багажот значи дека не е важно дали ќе го натоварите до врвот или ќе носите само вреќа со намирници во него.
Во двата случаи, багажот може безбедно да се прицврсти за да не се лизга околу багажникот при поактивни маневри со автомобилот. И ако на ова се додаде идеално дизајнираната ролетна која се извлекува (која може целосно да се отвори или преклопи) и (опционално) електричното отворање на задната врата (што, сепак, не успеваше овде-онде и мораше да му помогне со рака во конечен заклучок), јасно е дека A4 Avant – корисно комбе со доволно голем багажник за секојдневна употреба (што вклучува и повремени патувања за семеен одмор). И ако има уште повеќе барања, можете да го наполните багажникот до таванот (се разбира, мора да ја користите заштитната мрежа зад задните седишта) или можете да ја спуштите задната клупа и навистина целосно да ја наполните Avanta. Но, за сопствениците на автомобили од овој тип, тоа постојано да се прави е малку веројатно.
Слична инаку слична приказна, само во малку поинаква форма, важи и за моторот: 140 дизел „коњи“ се практично флексибилни, звучно изолирани и тивки во однос на вибрациите, само за спортски барања или тешко натоварен автомобил нема доволно сила. . Конкурентите знаат да понудат повеќе, но вистина е дека можете да размислите и за помоќна верзија на Avant со 170 коњски сили. Но, бидејќи (повторно) повеќето возачи возат тивко и автомобилот ретко е целосно натоварен, ова размислување е повеќе теоретски. Купувачите ќе бидат воодушевени од прифатливата потрошувачка на гориво, која на тестот беше околу девет литри, а при бавно возење - околу седум литри на 100 километри.
32 не се многу за ваков Avant, но имајте на ум дека ниту темпоматот ниту помошта при паркирање не се стандардни. Умерено опремен А4 Авант ќе ве чини нешто помалку од 40 илјади, а како и тест автомобилот (вклучувајќи навигација и систем MMI), ќе чини многу повеќе од 43 илјади. Но, престижот (а Audi сè уште е престижен бренд) никогаш не бил евтин. .
Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизел мотор)
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 32.022 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 43.832 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 105kW (143 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,7 s |
| Максимална брзина: | 208 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm? – максимална моќност 105 kW (143 КС) при 4.200 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750-2.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Капацитет: | максимална брзина 208 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.520 kg - дозволена бруто тежина 2.090 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.703 mm - ширина 1.826 mm - висина 1.436 mm - резервоар за гориво 65 l. |
| Кутија: | багажникот 490 л |
Нашите мерења
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel vl = 47% / километар Состојба: 1.307 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,5 секунди ( 130 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,0 секунди ( 166 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,8 / 13,1 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,9 / 12,3 секунди |
| Максимална брзина: | 210 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 8,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,5m |
| AM табела: | 40m |
| Грешки во тестот: | неисправност на случајна задна врата |
оценка
A4 Avant е добар компромис помеѓу изгледот и просторот на багажникот (што треба да биде главна карактеристика на ваквите автомобили), особено со оглед на конкуренцијата во престижната висока средна класа. Само треба да се помирите со цената.
Ние фалиме и укоруваме
седиште
замаец
ролна за барел
ММИ операција на системот
педалата на спојката се движи премногу долго
понекогаш премногу слаб мотор
премалку стандардна опрема
