Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Историјата на Олроудс започна пред речиси десет години, поточно во 2000 година. Во тоа време, A6 Allroad, меката теренска верзија на A6 Avant, излезе на пат. Оттогаш, Ауди цврсто се етаблираше во повеќе или помалку мек дел од пазарот: прво Q7, потоа Q5, помеѓу новиот A6 Allroad, сега A4 Allroad, а потоа и новите, помали Q.
Исто така, очигледно е дека Q се повеќе теренски отколку Allroads (иако ниту еден од нив не е SUV, не правете грешка), и фактот дека дури и во целото семејство на теренски сообраќај има значителни разлики. надвор од патот.
Во основниот рецепт нема ништо ново - истиот е како во 2000 година. Врз основа на караван верзијата, која Audi ја нарекува Avant, шасијата треба да се финализира и подигне, автомобилот е опремен со надворешен изглед. , изберете ги соодветните „мачо“ мотори и, се разбира, додадете неколку парчиња во основниот пакет за да ја оправдате повисоката основна цена. A4 Allroad строго ги следи овие упатства.
Тоа е (главно поради обликот на браниците) два сантиметри подолго од А4 Авант, а поради рабовите на браниците е исто така пошироко (затоа патеките се исто така пошироки) и, се разбира, поради изменетата шасија и стандардни шини на покривот. за прицврстување на багажниот простор е исто така повисок за четири сантиметри.
Половина од зголемувањето се должи на поголемата оддалеченост на стомакот на автомобилот од земјата - поради подолгите пружини, на кои се прилагодени и амортизерите. На овој начин, инженерите на Audi успеаја да го намалат навалувањето на автомобилот во свиоците (да ја кажеме вистината: A4 Allroad одлично се справува со тротоарот), а во исто време успеаја да се погрижат шасијата да не биде премногу цврста.
Комбинирањето на оваа шасија со гуми од 18 инчи, особено на кратки, остри нерамнини, се покажува како добро решение за удобноста на патниците. Бандажите се сите гуми за патишта, што е уште еден доказ дека Allroad не е дизајниран за ништо друго освен за урнатини.
Мора да се признае, работи добро на чакал. Вртежниот момент е одличен, погонот на сите тркала Quattro може да испрати доволно вртежен момент на задните тркала, ESP може да се исклучи и да се забавува многу. Турбо дизелите обично не се најмногу склони кон ова (поради тесниот опсег на вртежи во минута што се користи), но трилитарскиот мотор на овој Allroad е поврзан со седумстепен менувач со двојна спојка (S tronic). На овој начин, менувањето е скоро моментално, така што нема турбо дупка и преголем пад на брзината.
И додека менувачот се покажа во спортското возење, лесното градско возење овде или таму може да ве изненади. Потоа се губи малку помеѓу брзините, а потоа нагло и непредвидливо го заглавува спојката. Искрено, ова беше најлошото искуство за пренос од ваков вид во оваа група досега, но ние сепак би го претпочитале овој менувач отколку класичниот шестстепен автоматски менувач на Audi.
Возачот може да влијае врз работата на менувачот преку системот за избор на Audi Drive. Може да го регулира одговорот на системот за управување од една страна и одговорот на комбинацијата мотор-пренос од друга страна.
Овој Allroad Audi Drive Selec беше на прилично долга листа на опционална опрема: спортски управувач со три краци (задолжително), панорамски стаклен покрив (препорачливо), ролетни на задното стакло (ако имате деца, задолжително), клуч за близина (задолжително )., систем за помош за замена на ременот (пуштете го тивко, досадно е чувствителен), 18-инчни тркала (се препорачува), Bluetooth систем (итно) и повеќе.
Затоа, не очекувајте да се приближите до основната цена на Allroad 3.0 TDI Quattro од нешто помалку од 52 илјади евра, подобро очекувајте да надминете 60, доколку сакате повеќе кожа и слично, над 70. Во одредниците, Allroad се искачи на 75.
Дали е позната оваа цена? Секако. Внатрешните материјали се избрани, произведени и комбинирани со висок квалитет и вкус, нема детали што би дало чувство на евтина цена. Затоа, чувството зад воланот или на едно од совозачките седишта е одлично (се разбира, имајте на ум дека не треба да очекувате чуда на задната клупа), дека климатизацијата работи совршено, дека аудио системот е исто толку добар На дека навигацијата работи непречено и дека багажникот е доволен.
Бучавата на моторот е малку вознемирувачка (не правете грешка: многу е потивок отколку со попристапни автомобили, но може да биде и потивок), но тука завршува листата на поплаки.
Освен тоа: долго време знаеме дека Audi A4 е одличен автомобил (и неговите продажни бројки го потврдуваат тоа). Затоа, секако, логично е да се очекува дека ќе биде финализиран и дополнет (во случајов во A4 Allroad) уште подобро. И навистина е подобро.
Душан Лукиќ, фото: Саша Капетановиќ
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 51.742 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 75.692 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 176kW (239 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 6,4 s |
| Максимална брзина: | 236 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен - V90° - турбодизел - зафатнина 2.967 кубика? – максимална моќност 176 kW (239 КС) при 4.400 вртежи во минута – максимален вртежен момент 500 Nm при 1.500-3.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 7-брзински автоматски менувач со двојна спојка - гуми 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Капацитет: | максимална брзина 236 km/h - забрзување 0-100 km/h 6,4 - потрошувачка на гориво (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Превоз и суспензија: | караван - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, лисни пружини, двојни жици, стабилизатор - задна оска со повеќе врски, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), назад диск - круг 11,5 m - резервоар за гориво 64 l. |
| Маса: | празно возило 1.765 kg - дозволена вкупна тежина 2.335 kg. |
Нашите мерења
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 22% / Состојба на километража: 1.274 км | |
| Забрзување 0-100км: | 7,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,3 секунди ( 151 km/h) |
| Максимална брзина: | 236 километри на час (ШЕТКАТЕ.) |
| тест потрошувачка: | 10,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 36,3m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Земаш добар автомобил (Audi A4), го усовршуваш и го подобруваш, го правиш малку повеќе off-road и го имаш Allroad. За оние кои сакаат повеќе off-road изглед, но не сакаат да се откажат од придобивките на класичниот автомобилски дом.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
производство
возачка позиција
шасија
понекогаш колеблив менувач
цена
премногу гласен мотор
