ASR - Контрола на лизгање на забрзување
ASR е кратенка за Acceleration Slip Control и е опционален додаток на ABS за контрола на лизгањето на возилото за време на забрзувањето.
Системот, кој е дел од методите за контрола на тракцијата, гарантира дека тркалата не се лизгаат за време на забрзувањето: обидот за губење на влечната сила е откриен од сензорите ABS и спречен со комбинираното дејство на клештите на сопирачките. напојување на моторот.
Очигледно, ова е корисно во критични услови (дожд или мраз) за да се избегне губење на контролата предизвикана од промените во условите на површината на патот: напротив, во конкуренција овие системи гарантираат забележително подобрување на перформансите предизвикани од постојаната контрола на влечење. услови кои му овозможуваат на пилотот да ја контролира фазата на забрзување не користејќи рачна контрола, туку користејќи електронска контролна единица која ги оптимизира неговите перформанси (технички, системот се нарекува drive-by-wire).
Системот има недостатоци кога се вози на лабав терен како што се кал, снег или песок, или на земја со слаба влечна сила. Во оваа ситуација, кога се обидувате да возите, погонските тркала се лизгаат уште во првите моменти поради слаба влечна сила: но системот ги спречува да се лизгаат, спречувајќи или многу го попречуваат движењето на самиот автомобил. На овој тип терен, влечењето се обезбедува повеќе со лизгање на тркалото отколку со неговото прилепување на површината на патот (во овој случај, жлебовите и блоковите на гумата делуваат како „зафат“, а на асфалтот, гумената облога. - без оглед на tessellation - што дава „спојка“). Најнапредните системи, како оние што се наоѓаат на денешните теренци, содржат сензори за „интерпретација“ на типот на површината или овозможување на можноста за заобиколување на системот.
ASR е многу корисен кога само едно од погонските тркала ја губи влечната сила: во овој случај, диференцијалот ќе го пренесе целиот вртежен момент на тоа тркало, спречувајќи го автомобилот да се движи. Системот против лизгање ја блокира слободата на движење на тркалото, дозволувајќи му на диференцијалот да го одржува вртежниот момент на тркалото, кое сè уште е во влечење. Овој резултат се постигнува и со употреба на диференцијал со ограничено лизгање. ASR е поефикасен бидејќи „интелигентно“ комуницира со другите електронски уреди и со самиот мотор, додека диференцијалот со ограничено лизгање е „пасивен“ механизам.
Во постојаната потрага по поголема безбедност на возилата, се повеќе сериски возила се опремени со овој систем, кој првично беше привилегија на поспортските и поскапи модели.
Неговата кратенка буквално значи: контрола на лизгање при забрзување. Значи, колку е лесно да се разбере како функционира и е целосно аналогно на TCS.
