Арктичка мачка дива мачка 4 1000 дива мачка 4 1000
Arctic Cat Wildcat 4 1000 е модерен, теренски кабриолет дизајниран за четворица патници. Моделот има одлична динамика и ракување. Срцето на моделот е V-Twin мотор со 90 коњски сили и волумен од 951 кубика. За сите патници да се чувствуваат удобно и безбедно за време на екстремното возење, рамката на моделот е зголемена за речиси 73 сантиметри.
Погонот на Arctic Cat Wildcat 4 1000 е автоматски. Има ниска брзина, како и опција за поврзување на погон на сите тркала (за ова има посебно копче на контролната табла). Исто така, менувачот е опремен со диференцијална брава помеѓу предните тркала.
Арктичка мачка Дива мачка 4 1000 Фото компилација
Шасија / сопирачки
Држач за суспензија
Тип на предната суспензија: Двојни А-раце, патување од 432 мм
Вид на задната суспензија: Заостанувачка рака со 5 врски, ход 457 мм
Систем за сопирање
Предни сопирачки: Дискови
Задни сопирачки: Дискови
Технические характеристики
Димензии
Должина, мм: 3785
Ширина, mm: 1626
Висина, мм: 1791
Основа, мм: 3150
Растојание од земја, мм: 330
Сува тежина, кг: 696
Волумен на резервоарот за гориво, л: 33
Моторот
Тип на моторот: Четиритактен
Зафатнина на моторот, кубика: 951
Уредување на цилиндри: Во форма на V
Број на цилиндри: 2
Број на вентили: 8
Вид на ладење: Течен
Вид на гориво: бензин
Систем на палење: Електронски
Систем за стартување: Електрична
Пренос
Преносливост: Спојка за брз одговор, опсег Hi / Lo, рикверц и паркирање
Содржина на пакетот
Тркала
Дијаметар на дискот: 14
Тип на диск: Лесна легура
Гуми: Пред: 26x9R14; Зад: 26x11R14
Технологија
Серво управувач
НАЈНОВИ МОТО ТЕСТ ВОЗА Арктичка мачка Дива мачка 4 1000
Тест возење таму каде што другите не стигнуваат
Дури и повеќето теренски возила не можат да одговараат на нивните способности за возење во крос-кантри. Дизајнирани како рекреативни возила, моделите со четири велосипеди сега се достапни во различни верзии не само за спорт, туку и како работни коњи и често како бикови. АТВ. За многумина, овој концепт е кратенка за англиската фраза all terrain όχημα, т.е. „Возило за сите терени“ може да се поврзе со некоја елементарна комбинација на автомобил и мотоцикл, со кои одредена група на луѓе со пристојни примања уживаат во природата. Според биологијата, во многу случаи вкрстувањето на два различни видови животни резултира со стерилно потомство, но вака се раѓа мазга (хибрид на магаре и кобила), која има сила на коњ и издржливост на магаре. Да, во оваа форма, аналогијата би можела да функционира, но во пракса, АТВ имаат своја еволутивна линија, на почетокот на која има мотоцикл. И како човечка креација, ова возило не само што има генерација, туку успеа да еволуира во многу гранки на еволуцијата. Денес, широко распространетата перцепција за ATV како возило со едно седиште со речиси отворена структура на рамениците, отворени тркала со големи гуми, мотор на мотоцикл и без понижувачки настрешници е прилично ограничена во услови на огромна разновидност што постои во овој уникатен свет. Вклучува и мали детски АТВ, возила со двоен погон со погон на задните тркала, спортски АТВ и широк спектар на производи кои достигнуваат големина на мал автомобил, имаат до четири седишта и/или карго платформи и често дизел мотори. Вторите се широко користени во вооружените сили, земјоделците, шумарството, а поради нивната специфичност се нарекуваат UTV (од англиски. Тие се особено вредни помошници за луѓето, во голема мера поради нивната способност да се движат по груб терен што ниту едно возило не може да го измери. Границата помеѓу ATV и UTV е погледот рамо до рамо, каде што двајца патници стојат рамо до рамо, а во повеќето случаи кога има четири, два реда. Терминот „ATV“ често се користи наизменично. И се започна речиси како шега.Оваа територија изгледа е неприкосновена, а производителите на автомобили не се опишуваат себеси во неа. Освен Хонда, тие практично го создадоа првиот функционален АТВ во време кога мотоциклите сè уште имаат многу голем релативен удел во бизнисот на компанијата и нема друга автомобилска компанија која се обидува да биде во оваа област. Тука во нивниот елемент се производителите на мотоцикли како Кавасаки, Сузуки и Јамаха од една страна, и компании со потекло на моторни санки како што се Polaris и Arctic Cat, поделби на големи компании како што е канадската Bombardier, чии ATV се нарекуваат Can-Am или компании поврзани со производство на трактори и слични возила. Џон Дир и Бобкет. Всушност, сега популарните АТВ се родени како возила на три тркала, и иако во 1967 година извесен Џон Шлезингер создаде слично возило за електронската компанија Sperry-Rand, а потоа ги продаде патентите на New Holland (кој е во сопственост на Sperry-Rand ) право да се нарече креатор на првиот сериски АТВ има Хонда. Според историјата на компанијата, во 1967 година, еден од нејзините инженери, Осаму Такеучи, бил замолен од американската поделба да развие нешто што дилерите би можеле да го продаваат во зима, кога повеќето велосипеди се чуваат во гаражи. Такеучи дошол до многу идеи, вклучувајќи 2, 3, 4, 5, па дури и 6 тркала. Се испостави дека автомобилот со три тркала има најизбалансирани квалитети од сите - тој е многу подобар од верзиите со две тркала во однос на способноста за крос-кантри на снежен, лизгав и каллив терен и е многу поевтин од автомобилите со голема број на тркала. Предизвикот беше да се најдат гуми со вистинска големина за да се обезбеди влечна сила на мека почва и снег. На Такеучи му помогнаа ТВ филмовите, особено BBC Moon Buggy, мал амфибиски SUV опремен со гуми со големи димензии. Изградено во 1970 година од Хонда, возилото со три тркала има конфигурација во која возачот седи на АТВ (за разлика од моделот Шлезингер во кој се наоѓа внатре) и стана популарно следната година поради неговото учество во филмот. за Џејмс Бонд „Дијамантите се вечни“ со Шон Конери. Првобитно создадено за забава, новото возило подоцна ќе биде преименувано од US90 во ATC90 (за All Terrain Cycle или мотоцикл за сите терени). ATC90 има цврста суспензија и ја надополнува со големи балон гуми. Недостасуваа пружини и амортизери се појавија дури во раните 80-ти, што резултираше со малку пониска гума. Дури и во раните осумдесетти, Honda продолжи да го води бизнисот со нивниот ATC200E Big Red, кој беше првиот ATV со XNUMX тркала со работна апликација. Способноста на овие возила да стигнат до речиси недостапни места ги направи исклучително популарни за различни потреби во Соединетите Американски Држави и Канада, многу наскоро природно се вклучија и други играчи и бизнисот почна брзо да расте. Сепак, иноваторите во Honda не седат со скрстени раце и уште еднаш чекор понапред од другите – тие ги создаваат првите спортски модели кои речиси долго ќе имаат монопол на пазарот благодарение на ефикасниот распоред и доверливите мотори. Во 1981 година, ATC250R стана првиот спортски трицикл со трицикл суспензија, предни и задни диск сопирачки; Автомобилот има мотор со 18 КС, спортски изглед и сè уште се смета за еден од најдобрите автомобили од ваков вид. Во 1985 година беше достапен четиритактен мотор со воздушно ладење од 350 кубика. CM и глава со четири вентили - решение кое беше навистина уникатно за тоа време. Врз основа на него, моделот ATC350X има подолга суспензија и помоќни сопирачки. Моделите на Honda продолжуваат да се подобруваат, цевчестата рамка станува поправоаголна наместо тркалезни профили, а системот за подмачкување се менува за да се справи со екстремните вертикални движења. Јапонска доминација Во годините што следеа, сите производители освен Suzuki развија моќни двотактни машини, но никој не може да ја измери продажбата со Honda, која веќе има воспоставено солидна репутација во оваа област. Додека Јамаха го нуди својот Tri-Z YTZ250 со двотактен 250cc. Видете и пет или шестстепен мануелен менувач, а Kawasaki започнува со производство на Tecate KTX250, исто така со двотактен мотор и пет или шестстепен менувач, моделите ATV на Honda се всушност најбалансирани. Во странство, американскиот производител Tiger излегува на пазарот со различни модели на ATV со три тркала и двотактни Rotax мотори со зафатнина од 125 до 500 cm3. Tiger 500 стана еден од најбрзите модели во тоа време благодарение на неговите 50 КС. достигнува максимална брзина од над 160 km/h - доста опасно за нешто отворено што се движи на три тркала. Сепак, од различни причини, компанијата не издржа долго. Всушност, тоа е зголемувањето на моќноста што го означува почетокот на крајот за квадрите на трицикли. Тие се понестабилни и понебезбедни од возилата на четири тркала, а во 1987 година нивната продажба беше забранета на многу места. И покрај тоа што имаат помала тежина и помал отпор при возење со сите предности што следуваат, тие сепак бараат многу повешти во кривините и повеќе атлетски способности од пилотот, кој мора поактивно да се навалува за да балансира - целокупниот стил на возење е различен од оној на возила на четири тркала. Раѓањето на ATV-и Понекогаш заостанувањето во една област може да ве направи пионер во друга област. Токму тоа се случи со Suzuki, кој беше пионер на ATV. Првиот од ваков вид, QuadRunner LT125 се појави во 1982 година и е мало рекреативно возило за почетници. Од 1984 до 1987 година, компанијата понуди уште помал LT50 со мотор од 50cc. Погледнете го проследено со првиот ATV со CVT автоматски менувач. Suzuki, исто така, објави помоќен LT250R Quadracer со погон на четири тркала, кој се продаваше до 1992 година, а исто така се здоби со високотехнолошки мотор со долга суспензија и ладење на вода. Honda одговара со FourTrax TRX250R и Kawasaki со Tecate-4 250. Сакајќи да се разликува, потпирајќи се првенствено на мотори со воздушно ладење, Јамаха го издава Banshee 350 со двоцилиндричен, двотактен мотор со вода со ладење од мотоциклот RD350. . Овој квадар стана познат по тешко возење на калливи, нерамни терени, но стана многу популарен за возење на песочни дини. Голем бизнис - Американците во играта Всушност, од тој момент започна вистинска голема конкуренција меѓу производителите со зголемување на работниот волумен и големини на понудените ATV-и. Од друга страна, продажбата почнува рапидно да расте. Suzuki Quadzilla сега има мотор од 500cc. Cm и може да се движи по груб терен со брзина од 127 km/h, а во 1986 година Honda FourTrax TRX350 4x4 ја воведе ерата на двојни погонски склопови кај моделите ATV. Наскоро и други компании се вклучија во нивното производство, а овие машини станаа исклучително популарни меѓу ловците, земјоделците, работниците на големи градилишта, во шумарството. Кон крајот на 80-тите и почетокот на 90-тите започна поделбата на моделите на ATV на модели за задоволство (Sport) и работа (Sport Utility и уште поголеми и поспособни UTV-и). Вторите обично се поиздржливи, веројатно имаат двојна брзина, можат да влечат прикачен товар и се малку побавни. Првата американска компанија која влезе во бизнисот со ATV беше Polaris, денес позната по своите моторни санки. Компанијата од снежната држава Минесота го претстави својот прв модел Trailboss во 1984 година и постепено стана главен фактор во индустријата. Денес, Polaris нуди најширок асортиман на овие возила, од мали модели до големи четири седишта рамо до рамо и UTV, вклучително и за воена употреба. Еден од основачите на компанијата, Едгар Хатин, подоцна се одвои од неа и ја основа Arcric Cat, која денес е и еден од најголемите играчи во овој бизнис. Одделот за мотоцикли на канадскиот конгломерат Canadian Bombardier Corporation го лансира својот прв модел на Traxler ATV, кој една година подоцна ја доби наградата „ATV на годината“. Од 2006 година, делот за мотоцикли на компанијата се нарекува CAN-Am. Иако досега споменатите големи компании од Јапонија и Америка доминираат на овој пазар, во последните години се појавуваат се повеќе играчи, главно од Кина и Тајван. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) е основана во 1963 година и е најголемиот производител на скутери во светот, а се фокусира на ATV од почетокот на XNUMX век. Денес, Kymco нуди широк спектар на ATV и има силни врски со производители како Kawasaki Heavy Industries и BMW. KTM неодамна се приклучи на бизнисот. Текст: Георги Колев На прв поглед Категории ATV Sport ATV Дизајниран со јасна и едноставна цел - брзо движење. Овие автомобили добро забрзуваат и имаат добра контрола во свиоците. Спортските квадрици се дома на мотокрос патеки, песочни дини и секакви нерамни терени - секаде каде што може да се комбинираат голема брзина и агилност. Со огромен асортиман на модели и додатоци, како и сè повеќе мотоцикли со високи перформанси, се е до финансиските можности. Младински АТВ Ако сакате да го запознаете вашето дете со теренот, ова е решението. Овие типови четворки се мали, со мала моќност и практично се сорти на спортски и работни четворки. Повеќето од нив имаат специјални механизми закачени за детската облека, па ако паднат, моторот ќе застане. Нивните цени се значително пониски од стандардните АТВ. Utility ATV Може да се користи и за работа и за задоволство. Без разлика дали се работи за стандарден ATV или популарниот рамо до рамо, корисните модели имаат мултифункционални способности. Овие машини се поголеми и посилни од спортските квадрици, а повеќето имаат независна задна суспензија за поголемо растојание од подлогата, што им овозможува да се справат дури и со најтешкиот терен. Услужните ATV модели имаат тенденција да бидат поудобни од нивните спортски колеги и имаат поголеми гуми, така што моќта може соодветно да се пренесе на нерамна површина. УТВ Овие машини стануваат сè попопуларни кога станува збор за движење по нерамен терен. Тие нудат неверојатна функционалност и можат да одговараат на секоја потреба. Без разлика дали барате брз држач за дини, грубо и цврсто возило со товарен простор или дури и тивок електричен модел за вашиот ловечки камп, ќе ги најдете меѓу UTV-а. Големата предност што ја имаат моделите на UTV во однос на обичните ATV е можноста да носат повеќе луѓе - до шест во некои верзии. Најпопуларните ATV модели во изминатата година Kawasaki Teryx и Teryx4 Овој модел од два или четири UTV може да заврши одлична работа и да го одржи семејството среќно. Се напојува со двоцилиндричен мотор од 783 кубици и има серво волан. Патеката на Арктичката мачка Сега е опремена со мотор со вбризгување гориво од 700 кубика, специјално дизајниран за телото на овој модел. Honda Rancher Wonderful Utility ATV со едноцилиндричен мотор од 420cc. Менувачот во стил на автомобил нуди удобно рачно или автоматско менување. Honda Pioneer 700-4 Моделот овозможува избор помеѓу товарен простор и две дополнителни седишта. Моторот има работна зафатнина од 686 cm3 и систем за вбризгување. Јамаха Викинг Овој работен коњ е наследство на носорогот и може да направи речиси сè, од кули за дупчење до уживање во возење во крос-кантри. Може да носи до 270 кг во товарниот дел од задниот дел и да влече прикачен товар од 680 кг. Ако условите станат особено тешки, можете само да го вклучите системот 4x4 и ќе бидете во ред. Yamaha YFZ450R Интересот за перформансите на ATV неодамна го замени интересот за спортски ATV, но Yamaha YZF450R е модел почестен од времето.
