Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale's Hyper Naked Test – Тест на патот

Голиот супербајк на Aprilia ја усоврши електрониката и доби хомологација Euro4 без да ги жртвува перформансите.

Мали, фокусирани и важни промени. Без пропусти. Ете ја Aprilia Tuono V4 модел 2017 годинаВсушност, RSV4 е поудобен без облекување и висока рачка.

Денес на пазарот излегува со уште пософистицирана електроника, мотор со високи перформанси кој го задоволува стандардот Euro4 без губење на моќноста и со ABS на аглите на Bosch.

Веќе е достапен во дилерите во две верзии: стандарден. 15.790 евро и Фабрички 18.190 евра. И врвот на опсегот (Фабрика) е главниот лик на ова тест на патот, свртете ги прекрасните патишта на Трентино. 

Како е направена новата Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La нова Aprilia Tuono V4 1100 Фабрика тој се разликува од стандардната верзија со својата Superpole графика, опашката слична на онаа на нејзината русокоса сестра и, пред сè, нејзината сложена суспензија. Олинс (Сакс стандард) Целосно прилагодлив, што ја прави висококвалитетната вилушка NIX издвоена.

Четвртата генерација APRC, исто така стандардна на Tuono V4 1100, користи: Систем за заштита од лизгање Apriliaприлагодлив на патот на 8 нивоа; Aprilia Wheelie Control, прилагодлив систем за управување со тркала на три нивоа; Aprilia Launch Control, прилагодлив систем за лансирање на патеката на три нивоа; Априлско брзо поместување, електронски менувач, сега и опремен со функцијата вклучете го менувачот надолу; Aprilia Pit Limiter за ограничувања на брзината во боксот на патеките; и Априлија темпомат.

Друга важна вест се однесува ABS врти мултимапа (3 нивоа) развиени во соработка со Bosch. Системот од 9.1 MP – благодарение на специјалниот алгоритам кој постојано следи различни параметри – ви овозможува да сопирате по целосна кривина, избегнувајќи го кревањето на мотоциклот со релативна промена на траекторијата: накратко, за поедноставување, ќе можете во итен случај: за забележително да го забавите вашето трчање, останувајќи во наклон и продолжувајќи да ја следите најдобрата линија. Значи, толку многу работи.

Новиот ABS, исто така, работи во дует со системот Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), исто така ограничувајќи го подигнувањето на задните тркала при посилно сопирање. Моторот е секогаш V4 и 175 CV при 11.000 тежини / мин и 121 Nm при 9.000 тежини / минкој денес добива нов издув, хомологација Euro4 и продолжува да испорачува извонредни перформанси што го одржуваат Tuono во првите редови на оваа категорија.

Il возете ги жиците со три нови карти (Sport, Track, Race) е полесен, системот за сопирање е ист како RSV4 - двоен челичен диск од 330 mm со моноблок дебеломер M50 и нова радијална пумпа на рачката - со рамката секогаш двојна алуминиумска греда.

Новиот дигитален хардвер ја комплетира сликата TFT во боја и новата верзија на V4-MP, мултимедијалната платформа на Aprilia, која сега ви овозможува да контролирате гласовни команди и дојдовни/појдовни телефонски повици од вашиот паметен телефон.

Како напредува новата Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Секогаш е таа. Поминаа години, беше освежен, но карактерот го задржа целосно гол. Позицијата за возење е спортска, напаѓачка, но сепак удобна: ова не е велосипед што можете да го возите, но секако не е толку уморен како супербајк.

А неговата „мисија“ е токму оваа: тој сака да биде една целина. улица ѕвер (и патека), како и мотор кој можете да го користите во слободното време додека пешачите. Потпирачите за нозе се поставени наназад, торзото е оптоварено напред, а зглобовите не се премногу уморни. Чувство на апсолутна контрола, исто така благодарение на широкиот волан.

Четири цилиндрични ApriliaСо хомологацијата на Euro4, таа продолжува да предизвикува емоции. Има застрашувачки засилување во средните и високите нивоа што не може да се справи без напредната електроника што ја наоѓаме на одборот; Системот за врзување на тркалата и контрола на тракцијата се покажа како неопходен за возење на новото Tuono 2017 на пат со максимална безбедност.

Три картички на моторот го контролираат типот на испорака, но моќноста е секогаш константна. Се подразбира дека при возење по пат, на Спортскисо кои резимеата се доставуваат постепено и не премногу брутално. И кога е можно да се отвори гасот, да се слушне врескање на моторот (на пониски фреквенции, новиот издув е очигледно потивок), татнежот на менувачот без користење на спојката е максимално задоволство.

Дури и при искачување на нов електронски менувач работи навистина добро, но генерално најдобро функционира со силно движење и нагоре и надолу. Сопирањето е многу ефикасно: од друга страна, ништо друго не се очекуваше од таков систем. Но, вистинскиот врв е шасијата.

Комбинација на Априлија алуминиумска рамка и пакет за суспензија Олинссо NIX напред, тоа е невообичаено. Предниот дел се чувствува застрашувачки, прецизноста на свиоците и километражата се многу високи.

Поентата е, ако возите Tuono по улицата, неизбежно ќе дојде момент кога ќе речете: „Во ред, сега морам да го пробам на патеката“, бидејќи тоа ќе биде единственото место каде што можете да го добиете најмногу од тоа. неговиот потенцијал, во безбедност. 

облека

Alpinestars T-Jaws WP јакна              

Alpinestars Cooper Out тексас панталони     

Ракавици Alpinestars GP Plus R               

Чизми Alpinestars SMX-6 

АГВ К-3 СТ