Aprilia SL 1000 Falco

Непосредно пред Новата година во Италија, ни беше понуден минлив платонски контакт со новодојденец од венецијанската периферија. Го почувствувавме напролет, на автодромот Гробник, за што зборувавме во деветтиот број на списанието Ауто.

Првите впечатоци беа исклучително поволни и информативни, и покрај некои сомнежи, бидејќи Aprilia нема многу долга традиција во развојот на тешки мотоцикли. Овој италијански дом со исклучително силна слика е втор по големина меѓу мотоциклистите во Европа, но по ширина и техничка страна на производите, дефинитивно е лидер ако ги наведеме сите мотоцикли од 50 до 1000 кубика и ги додадеме сите имиња и трки. .. автомобили за ГП и Супербајк.

Малку песимистички поглед на светот очекува техничарите на Априлија да направат врева. Или барем тврдоглаво пливаше против струјата. Поради премалку искуство, мислам дека нема да има грешка или жешка крв. Фалко се покажа во најдобро светло.

Само просторот, односно тркачката патека, не беше најсоодветен за истражување на мотоциклот во светлината што дизајнерите ја претставија во Ноал, каде што Априлија ги има своите корени и простори. Брендот се глобализира, се отвора целосно пред светот и со оглед на неговите спортски достигнувања, не е изненадување што тие одат по такви ефективни патеки.

Само погледнете, тие го собраа спортскиот модел Миле и веќе во втората година од учеството на светските првенства победуваат и победуваат натпреварувачи со долгогодишно искуство. Може да се заклучи дека производот и менаџментот се врвни. Се добива чувство дека претседателот Беџо се собрал околу себе шамани кои се копра, така што тие секогаш успеваат. Како што реков, луѓето и нивното првично знаење се важни.

Иста платформа, различни автомобили, звучи познато? Рецептот го воведе автомобилската индустрија. Така е создаден Falco, дериват на спортскиот автомобил RSV Mille. Не, не, тие не ја откинаа само пластиката. Интервенциите беа порадикални.

Основата, односно моторот, е иста. Само што тие го инсталираа, ако можеме така површно да ја наречеме новата програма за електроника на системот за палење и вбризгување и мало копање на времето на снабдување и согорување на горивото. Двоцилиндричниот мотор, кој е отворен на 60 степени и сеуште има две вратила за придушување на вибрациите, произведува 118 КС на коленестото вратило. при прилично умерени 9500 вртежи во минута.

Да речеме дека задната гума с still уште има над 100 КС. Ова е доволно за полицијата да ве измери 240 километри на час. Половина од оклопот ви овозможува лесно да го исечете вратот.

Сепак, поентата на таков мотоцикл не е да поставува рекорди, RSV Mille е поподготвен за ова. За оваа машина, која е дизајнирана да уживаат две лица, важни се зачините: 97 Nm вртежен момент при 7000 вртежи во минута, пулсирачки двоцилиндричен влечење, прилично скромна тежина и доволно удобност за пријатно нишање на селските патишта.

Целата оваа химна, се разбира, е дело на авторот, патникот (може) да размислува поинаку. Така, потврдениот животен партнер на нашиот главен фотограф веруваше дека чувствата зад себе се „целосно исчезнати“.

Среќната девојка дури и не знаеше дека нешто missing недостасува, но ќе останеше дома затоа што јас, долупотпишаниот, го загубив клубот на мојот патник по првиот километар возење тест велосипед, кој исто така го помина капакот за мали предмети. Стапот се отвора во правец на патување и не се поправа добро, го разнесе ветрот и откривме дека сето тоа се лупи.

Убавата и многу добра алуминиумска рамка на моделот RSV е заменета со рамка со двојна кутија од алуминиумско-магнезиумска легура, која оптички ја дефинира формата на велосипедот. Распределбата на тежината од 49 отсто напред и 51 отсто назад сугерира пообичен дизајн, што се рефлектира и во помеката суспензија (вилушки со предно прилагодливи вилушки на Showa USD, заден моношок со прогресивна суспензија на Sachs) која е помека. ги апсорбира нерамнините на секојдневните патишта. Сопирачките се уште се тркаат - Brembo Oro, но тие во никој случај не бараат точна доза. Тие прават да се чувствувате добро.

Значи, дали Falco е сеопфатен велосипед? Ова е ако потенцијалниот купувач гледа во круг од соголени или повеќе спортски велосипеди. Не бара многу при возење, добро се контролира, а заедно со двоцилиндричниот карактер е доста пријателски настроен кон возачот. Falco е мотоцикл кој ви овозможува да уживате во возењето без возачот да мора да работи напорно за да ја скроти машината.

Aprilia SL 1000 Falco

ТЕХНИЧКА ИНФОРМАЦИЈА

мотор: 2-цилиндричен Rotax, агол од 60 степени - 4-тактен - сува шахта - течно ладење - две AVDC шахти за амортизација на вибрации - отвор и удар 97 × 67 mm - зафатнина 5 cm997 - максимална моќност: 62 kW (3 КС) при 86 вртежи во минута - максимален вртежен момент 8 Nm при 118 вртежи во минута - вбризгување гориво, доводни разводи f 9250 mm - менувач со 95 брзини - спојка за капење масло со пневматски амортизер за вртежен момент - синџир

Шасија: Кутија со рамка со двојна заграда од алуминиум/магнезиум – USD Showa f 43 mm прилагодлива предна вилушка, патување од 120 mm – APS прогресивен заден централен шок, патување од 130 mm

Сопирачки: преден 2 × лебдечки диск Brembo Oro f 320 mm со дебеломер со 4 клипови – заден диск f 220 mm со дебеломер со два клипа

Тркала и гуми: предно тркало 3 × 50 со гума 17/120 ZR 70 – задно тркало 17 × 6 со гума 00/17 ZR 180

Јаболка на големо: должина 2050 mm - меѓуоскино растојание 1415 mm - висина на седиштето од земја 815 mm - висина на рачката од земја 888 mm - резервоар за гориво 21 l / резерва 4 l - тежина (без течности, фабрички) 190 kg

вечера: 8.345.43 122 евра (Авто Триглав доо, Дунајска о. 01, (588/34 20 XNUMX), j.)

Митија Густинчич

Фото: Урош Поточник.

• Господар на податоци

  Основна цена на моделот: 8.345.43 евра (Авто Триглав доо, Дунајска о. 122, (01/588 34 20), j.) €

• Техничка информација

  мотор: 2-цилиндричен Rotax, агол од 60 степени - 4-тактен - сува шахта - течно ладење - две шахти за амортизација на вибрации AVDC - отвор и удар 97 × 67,5 mm - зафатнина 997,62 cm3 - максимална моќност: 86,8 kW (118 ks / 9250 ks / ) мин - максимален вртежен момент 95,6 Nm при 7000 вртежи во минута - вбризгување гориво, доводни колектори f 51 mm - 6-брзински менувач - спојка за бања за масло со амортизер за воздух - синџир

  Сопирачки: преден 2 × лебдечки диск Brembo Oro f 320 mm со дебеломер со 4 клипови – заден диск f 220 mm со дебеломер со два клипа

  Тежина: должина 2050 mm - меѓуоскино растојание 1415 mm - висина на седиштето од земја 815 mm - висина на рачката од земја 888 mm - резервоар за гориво 21 l / резерва 4 l - тежина (без течности, фабрички) 190 kg