Априлија Пегасо 650 Страда

А Pegaso 650 Strada сигурно бил многу вреден во минатиот живот. Ако не грешиме, во хиндуизмот звучи вака: ако сте непослушни, се претворате во нешто лошо, ако сте добри, се претворате во нешто подобро. Новата Страда е дефинитивно добар велосипед, го почуствувавме од првиот пат кога се запознавме. Формално, Италијанците повторно се надминаа себеси. Необичната маска на Стради остави толку силна трага што едноставно не можеме да зборуваме за недостаток на идеи или лош вкус за естетика.

Ова е дефинитивно еден од најсвежите велосипеди во моментов, и што е најважно, не се чувствува како да сме виделе ништо порано на него. Производството е исто така натпросечно, може да се каже, веднаш до најдобрите јапонски производители, а понекогаш (се осмелуваме да кажеме) дури и ги надминува. Во овој опсег на цени, со цени од 1 до 5 милион толари, дури и Јапонците подлегнаа на влијанието на евтината работна сила во Кина, што влијае и на компонентите и на производството. Сега може да се сонуваат некои благородни детали.

Pegaso 650 Strada се разликува едни од други во мали и големи детали. Секој пат кога моторот се стартува, возачот го пречекуваат про transparentирни, уредни и корисни патокази со натпис и кривулест коловоз со страда 650. Внимание на ништо! Вкусните се жалат кога гледаат простран Brembo преден диск за сопирачки (320 mm) и сино обоени алуминиумски тркала. Нема што да загубите тука, ова се едни од најдобрите сопирачки што ги тестиравме на слични велосипеди неодамна!

Не треба да се занемари и големиот простор под седиштето каде што лежат некои алатки и облека за дожд, а ние бевме уште позадоволни од фиоката (отклучена со притискање на копче на воланот) на резервоарот за гориво, каде што можевме да исцедиме документи, паричник и сл. патувања и слични ситници. За мотоциклистот (Pegaso 650 Strada е исто така погоден за деликатни дамски раце благодарение на пријателското ракување) кој сака нешто ново, им беше понуден вистинскиот чоколаден прелив за да ја задоволи сладоста на благородништвото на овој бренд, кој беше крунисан со неколку светски титули.

Како Страда излегува на пат?

Фактот дека се напојува со моторот Јамаха што го знаеме од XT660 може да значи само нешто добро. Моќноста на моторот (50 КС) е рамномерно распоредена низ целиот опсег на вртежи, што го прави возењето живо и без барање. Моторот е доволно флексибилен, а максималната моќност нема да остави разочарани секој што сака задоволство од супермото на свиоците на планинските серпентини. Особено Aprilia е исто така исклучително добро избалансиран, а малото возење е особено изненадувачко. Ова и дава агилност на скутер во градската толпа, што е само уште еден белег на листата на работи што ги сакаме.

Сè што пропуштивме за Pegaso 650 Strada беше малку повисоко седиште (инаку достапно на списокот со додатоци). Кога првпат го завршивме моторот, мислевме дека дополнителната шеста брзина нема да боли, но подоцна сфативме дека 170 km/h се сосема доволни за велосипед со не многу добра заштита од ветер (стариот Pegaso има многу повеќе), а моторот сè уште сакаше центрифугирање. Бидејќи ова не е туринг ендуро (уште еднаш, овој велосипед не е наследник на Pegasus, туку сосема ново поглавје), возењето на Strada од 100 km/h е најубаво таму, и благодарение на добрата аеродинамика, лесно се држевме исправени. до 140 km/h

За 1.659.900 Tolar, ова е проклето добар велосипед кој не бега од одличниот изглед и употребливост. Да, дури и возењето на задното седиште може да биде пријатно.

Тест цена на автомобил: 1.659.900 места

мотор: 4-тактен, едноцилиндар, течно ладење, 659 cm3, 37 kW (50 КС) @ 7.000 вртежи во минута, ел. вбризгување на гориво, ел. лансира

Пренос на енергија: 5-брзински менувач, синџир

Суспензија: класична телескопска вилушка напред, единечна хидраулична амортизера прилагодлива одзади

Гуми: напред 110/70 R 17, заден 160/60 R 17

Сопирачки: 1 тапани со дијаметар од 320 мм напред и 240 мм одзади

Меѓуоскино растојание: 1.479 mm

Висина на седиштето од земја: 780 mm

Резервоарот за гориво: 16

Тежина: 168 кг

Претставник: Автокомерс Ауто, Рибар, Барагова 5, jубlана, тел.: [phone]

БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ

+ изглед

+ производство

+ делови, компоненти

+ употребливост

+ мотор

+ реална цена

– ниско седиште (возачи високи над 180 cm се чувствуваат

- премногу збрчкана)

– Малку крут менувач (1, 2, 3 степени на пренос)

Петр Кавчич, фотографија: Матеј Мемедович