Априлија Атлантик 500, Мана 850, Шивер 750

Веруваме дека многу (идни) мотоциклисти се збунети од богатата понуда. Се разбира, повеќето од нас не веруваат кога пишуваме дека модерните макси скутери можат да го заменат класичниот мотоцикл и дека мотоцикл со автоматски менувач не е само за „најмалите“, туку и возачите на долги патеки ќе бидат задоволни од Мана. ... Значи, зедовме три мотоцикли, од кои секој претставува различна класа.

Атлантик е голем скутер кој јасно ја комбинира целта со дизајнот. Двата пара фарови, предните и задните, се многу големи за две тркала. Можеби ова потсетува на автомобилски дизајн? Ќе се одржи. Поголем од просечен мотоциклист, овој макси скутер е за оние кои би сакале да го сменат својот автомобил во две тркала. Благодарение на добрата заштита од ветер и други временски услови, можете да го возите и во костимот на Мура и за неколку минути да се појавите на состанок од другата страна на Љубљана.

Чантата за лаптоп ќе го најде своето место меѓу нозете, а по возењето ќе ја затворите кацигата под седиштето. Shoei XR 1000 in XL оди многу цврсто и нема проблем со простор за нешто помало. Покрај тоа, има уште една фиока пред колената на возачот, каде што има доволно простор за документи, а можеби и ракавици. Оние на кои им треба простор за две кациги или опрема за одмор ќе мора да бараат дополнителна опрема - во каталогот на Aprilia можеме да најдеме куфер со капацитет од 35 или 47 литри.

Дали сте изненадени затоа што споменуваме опрема за одмор? На прекрасниот јадрански автопат, се уверивме дека едноцилиндричниот мотор од 460 кубни сантиметри Види е доволно силен за да ги следи „вистинските“ мотоциклисти доколку не се премногу возени. Барем додека патот е во добра состојба. Лошата страна на малите тркала се појавува во дупките, бидејќи тие непријатно ги заглавуваат возачот и патникот одзади.

Ако не сте баш љубител на модерен дизајн, Scarabeo со предно тркало од 16 инчи може да биде најдобриот избор за скутер. Друг недостаток што го забележаа сите возачи е премалата заштита од ветер. Телото е многу добро заштитено од отпорот на воздухот, но кацигата на просечниот возрасен Европеец е токму таму каде што воздухот се врти и затоа испушта гаден шум околу главата.

Потоа, тука е Мана, новина во светот на моторизираните две тркала. Всушност, никој не веруваше дека автоматскиот менувач на мотоцикл може да работи добро. Впечатоци? Не е добро, Италијанците совршено го комбинираа квалитетот на возење на мотоцикл и леснотијата на користење на скутер.

Агрегатот со автоматски менувач работи многу непречено, нежно и воопшто не бавно. Ако сакате, можете да ги префрлите прекинувачите на воланот или класичната ножна рачка, инаку Мана реагира на вртењата на рачката за гас на ист начин како скутер - моторот се ротира во зоната на максимален вртежен момент. и забрзува изненадувачки брзо.

При споредување на забрзувањата, Мана и Шивер се одвоиле од Атлантикот, потоа „голите“ 750 кубни стапки први избегале, но не се поместиле повеќе од 20 метри од Мана. Максималната брзина на двата мотоцикли, и покрај разликата во моќноста од речиси 20 „коњски сили“, се разликува за само 14 километри на час! Друга карактеристика што го става Mano пред мотоциклистите е место за кацига наместо резервоар за гориво.

Замислете да пристигнете на државна граница. Притискање на прекинувач на воланот, голем простор пред возачот, и бидејќи спојката не треба да се вклучи, веќе можете да подготвите документи во колоната. Цариникот, веројатно, малку се запозна со моторизацијата, бидејќи со дебел поглед јасно стави до знаење дека нешто не му е јасно ...

Shiver е единствениот во триото кој претставува класичен мотоцикл. Класик во смисла дека додека се вози потребно е да се користат рачката на спојката и менувачот, инаку е многу модерен производ, и во поглед на дизајнот и технологијата, кој достигнува највисоко ниво во класата на соголени мотоцикли. . За кого? За оние кои сакаат да бидат брзи на популарниот кривулест пат и да бидат видени пред градскиот бар.

Се разбира, со Шивер, лесно можете да отидете на море, единствениот проблем ќе биде во багажот (куферот некако не одговара за него) и удобноста, бидејќи седиштето не е сосема меко и с slightly уште малку навалено, па панталоните се непријатно да лежи во меѓуножјето (некои не се почитуваат). На кривулест пат со вистински возач, тој е веројатно најбрзиот; имено, брзо и лесно го менува правецот.

Рамката и суспензијата се вкочанети на спортски начин, а истото важи и за геометријата - има најкратко растојание меѓу оските, па понекогаш може да биде малку бурно. На кратките свиоци, поради положбата зад широките рачки, дури ми се случуваше да ја испружам ногата во кривината, како да возам супермото. Ова е убава и жива играчка!

Зарем тука нема дилема? Ако барате мотоцикл за забава, Шиверот е единствениот правилен избор. Сепак, откривме дека Мана воопшто не е побавна и потешка, бидејќи нејзините позитивни карактеристики не успеваат да го убедат просечниот возач дека всушност може многу добро да се спои со модерен скутер за мотоцикли. Единствената пречка (и ова може да биде одлучувачка) е финансиската.

Тие наплатуваат повеќе за Мана отколку за Шиверот, и речиси 3.550 евра повеќе од најмоќниот скутер во понудата на Априлија. Не е мала ... Исто така, постои разлика во трошоците за регистрација (Мана и Шивер во иста класа) и услуга. Иако тестот не беше наменет за одредување на победник, сепак препорачуваме ако парите не се проблем, внимавајте на Мано.

Совет: ќе го продаваат само дилери (jубlана, Крањ, Марибор) кои можат да тестираат да возат сериозни купувачи.

Априлија Мана 850

Тест цена на автомобил: 9.299 евра

мотор: двоцилиндарски V90? , 4-такт, течно ладење, 839, 3 см? , 4 вентили по цилиндар, електронско вбризгување на гориво.

Максимална моќност: 56 kW (76 км) при 1 вртежи во минута.

Максимален вртежен момент: 73 Nm при 5.000 вртежи во минута

Пренос на енергија: автоматска спојка, секвенцијален менувач со автоматски или рачен режим (7 брзини), V-појас, синџир.

Рамка: челична цевка.

Суспензија: предна телескопска вилушка? 43мм, 120мм патување, алуминиумска задна лулашка, прилагодлив хидрауличен амортизер, 125мм патување.

Сопирачки: две калеми напред? 320мм, радијално монтирани 4-клипни дебеломер, заден диск? 260 мм.

Гуми: пред 120 / 70-17, назад 180 / 55-17.

Меѓуоскино растојание: 1.630 мм

Висина на седиштето од земја: 800 мм

Сува тежина: 209 kg.

Гориво: 16 l.

Максимална брзина: 196 км / ч

Потрошувачка на гориво: 4 л / 9 км

Претставник: Авто Триглав, доо, Дунајска 122, ubубlана, 01/5884550, www.aprilia.si.

Ние фалиме и укоруваме

+ леснотија на користење

+ удобна позиција

+ место за кацига

+ мотор

+ перформанси при возење, стабилност

+ сопирачки

- цената

– Нема заштита како скутер

Трошоци за одржување: 850 mann (за 20.000 км).

Филтер за моторно масло 13, 52 евра

Моторно масло 3 л 2, 34 евра

Погонски ремен 93, 20 евра

Лизгачи Вариомат 7, 92 евра

Филтер за воздух 17, 54 евра

Свеќички 40, 80 евра

Вкупно: 207 евра

Априлија Атлантик 500

Тестирајте ја цената на автомобилот: 5.749 EUR

мотор: едноцилиндричен, 4-тактен, течно ладење, 460 кубика? , четири вентили по цилиндар, електронско вбризгување на гориво.

Максимална моќност: 27 kW (5 км) при 37 вртежи во минута.

Максимален вртежен момент: 42 Nm при 5.500 вртежи во минута

Пренос на енергија: автоматско суво центрифугално спојување, вариомат со V-појас.

Рамка: двоен челичен кафез.

Суспензија: предна телескопска вилушка? 35 мм, 105 мм патување, заден мотор монтиран како замавнувачка рака, два гасни шока со пет нивоа на претходно оптоварување, 90 мм патување.

Сопирачки: преден калем? 260мм, 3-клипен дебеломер, заден диск? 190 mm, интегрална контрола.

Гуми: пред 120 / 70-14, назад 140 / 60-14.

Меѓуоскино растојание: 1.550 мм.

Висина на седиштето од подот: 780 мм.

Сува тежина: 199 кг.

Гориво: 15 l.

Максимална брзина: 165 км / ч

Потрошувачка на гориво: 4 л / 6 км

Претставник: Авто Триглав, доо, Дунајска 122, ubубlана, 01/5884550, www.aprilia.si.

Ние фалиме и укоруваме

+ удобност

+ доволен капацитет

+ заштита од ветер и дожд

+ простор за багаж

+ цена

- вртлив ветер околу главата

– Удобност на лоши патишта

Трошоци за одржување: Атлантик 500 (за 12.000 км)

Филтер за моторно масло 5, 69 евра

Моторно масло 1 л 1, 19 евра

Течноста за ладење 7, 13 евра

Свеќа 9, 12 евра

Филтер за воздух 7, 20 евра

Појас 75, 60 евра

Ролки 7, 93 евра

Течност за сопирачките 8, 68 евра

Вкупно: 140 евра

Априлија Шивер 750

Тест цена на автомобил: 8.249 евра

мотор: твин-турбо V90? , 4-такт, течно ладење, 749, 9 см? , 4 вентили по цилиндар, електронско вбризгување на гориво.

Максимална моќност: 69 kW (8 км) @ 95 вртежи во минута

Максимален вртежен момент: 81 Nm при 7.000 вртежи во минута

Пренос на енергија: хидраулична спојка во масло, 6-брзински менувач, синџир.

Рамка: челични тубуларни и алуминиумски.

Суспензија: предна телескопска вилушка? 43мм, 120мм патување, алуминиумска задна лулашка, прилагодлив хидрауличен амортизер, 130мм патување.

Сопирачки: две калеми напред? 320мм, радијално монтирани 4-клипни дебеломер, заден диск? 245 мм.

Гуми: пред 120 / 70-17, назад 180 / 55-17.

Меѓуоскино растојание: 1.440 мм

Висина на седиштето од подот: 810 мм.

Сува тежина: 189 kg.

Гориво: 16 л

Максимална брзина: 210 км / ч

Потрошувачка на гориво: 5 л / 3 км

Претставник: Авто Триглав, доо, Дунајска 122, ubубlана, 01/5884550, www.aprilia.si.

Ние фалиме и укоруваме

+ дизајн

+ кумулативно

+ леснотија

+ сопирачки

+ суспензија

- вознемиреност во пресвртот

- нема простор за ситници

- седиштето е поцврсто

Трошоци за одржување: Shiver 750 (на 20.000 км)

Филтер за моторно масло 13, 52 евра

Моторно масло 3, 2л 34, 80 евра

Свеќички 20, 40 евра

Филтер за воздух 22, 63 евра

Вкупно: 91 евра

Матевж Хрибар, фотографија:? Бор Добрин