Антифрикциони адитиви во моторното масло
содржина
Адитиви против триење може значително да го зголеми животниот век на моторното масло, како и да ја подобри неговата ефикасност. Покрај тоа, адитивите ги подобруваат заштитните и подмачкувачки својства на маслото. Третата функција што ја извршува оваа композиција е дополнителното ладење на триечките делови во моторот со внатрешно согорување. Така, употребата на адитиви против абење овозможува да се зголеми ресурсот на моторот со внатрешно согорување, да се заштитат неговите поединечни компоненти, да се зголеми моќта и одзивот на гасот на моторот и да се намали потрошувачката на гориво.
Антифрикционите адитиви се специјален хемиски состав кој ви овозможува да заштедите масло, да ја зголемите компресијата во цилиндрите и воопшто да го продолжите животниот век на моторот со внатрешно согорување.
Таквите средства се нарекуваат поинаку - реметализатори, адитиви за намалување на триењето или адитиви против триење. Производителите ветуваат, кога ги користат, зголемување на моќноста на моторот со внатрешно согорување, намалување на триењето на неговите подвижни делови, намалување на потрошувачката на гориво, зголемување на ресурсот на моторот со внатрешно согорување и намалување на издувните гасови токсичност на гасови. Многу адитиви за реметализација се исто така способни да „лекуваат“ абење на површините на деловите.
| Име на средства | Опис и карактеристики | Цена од летото 2018 година, руб |
|---|---|---|
| Фул метал Бардал | Ја намалува потрошувачката на гориво за 3 ... 7%, ја зголемува моќноста. Работеше добро дури и во тешки услови. | 2300 |
| SMT2 | Ја зголемува ефикасноста на моторот со внатрешно согорување, ја отстранува бучавата во него, ви овозможува да заштедите гориво. | 6300 |
| Лики Моли Цератец | Добар додаток, се препорачува за секој автомобил. | 1900 |
| ХАДО 1 Stage Атомски Метален уред | Ефективноста на апликацијата е просечна. малку ја зголемува моќноста и ја намалува потрошувачката на гориво. Многу скапо за просечен квалитет. | 3400 |
| Адитив за манол молибден | Ефикасноста е просечна или потпросечна. Малку ја зголемува моќноста и ја намалува потрошувачката. Големата предност е ниската цена. | 270 |
| Метален регенератор против триење ЕР | Клима уредот работи само на високи температури. Постои мислење дека содржи хлориран парафин, кој е штетен за моторите со внатрешно согорување. | 2000 |
| Ксенум VX300 | Евтин, но не многу ефикасен додаток. Неговата употреба веројатно нема значително да ја зголеми моќноста на моторот со внатрешно согорување. | 950 |
| Третман на моторот | Употребата на овој додаток малку ја зголемува ефикасноста на моторот со внатрешно согорување. Може да се користи со различна опрема. главниот недостаток е високата цена. | 3400 |
Опис и својства на антифрикционите адитиви
Секое масло во моторот со внатрешно согорување на автомобилот врши три функции - подмачкува, лади и чисти површини на подвижни делови. Меѓутоа, за време на работата на моторот, тој постепено ги губи својствата од природни причини - поради работа на висока температура и под притисок, како и поради постепено затнување со мали елементи на остатоци или нечистотија. Затоа, свежото масло и маслото што работеле во моторот со внатрешно согорување, на пример, три месеци, веќе се два различни состави.
По колку км да се смени маслото во моторот со внатрешно согорување
Интервалот за промена на моторното масло треба да се земе предвид врз основа на работните услови, километражата на возилото, квалитетот на потрошниот материјал и исто така 7 фактори. Фреквенција 8-12 илјади км. вкупен индикатор Прочитај повеќе
Новото масло првично содржи адитиви дизајнирани да ги извршуваат функциите наведени погоре. Сепак, во зависност од нивниот квалитет и издржливост, нивниот животен век може значително да варира. Соодветно на тоа, маслото исто така ги губи своите својства (иако маслото може да ги изгуби своите својства од други причини - поради агресивен стил на возење, користење на автомобилот во услови на нечистотија и / или прашина, масло со слаб квалитет итн.). Соодветно на тоа, специјални адитиви за намалување на абењето и елементите на моторот со внатрешно согорување и токму маслото (зголемување на времетраењето на неговата употреба).
Видови антифрикциони адитиви и каде да се применат
Составот на споменатите адитиви вклучува различни хемиски соединенија. Тоа може да биде молибден дисулфид, микрокерамика, елементи за кондиционирање, таканаречените фулерени (јаглерод соединение кое работи на ниво на наносфера) и така натаму. адитивите може да ги содржат и следниве видови адитиви:
- кои содржат полимер;
- слоевит;
- метална обвивка;
- геомодификатори на триење;
- метални климатизери.
Адитиви кои содржат полимер Иако ефикасни, тие имаат многу негативни страни. овој тип на производ има релативно краткорочен ефект, по што постои можност за поголема потрошувачка на гориво и зголемено абење на деловите на моторот. исто така, можно е затнување на каналите за масло со полимерните компоненти на адитивот.
Слоевити адитиви се користат за нови мотори со внатрешно согорување и се наменети за преклопување на компоненти и делови меѓу себе. Составот може да ги вклучува следните компоненти - молибден, волфрам, тантал, графит итн. Недостаток на овој тип на адитиви е тоа што тие имаат нестабилен ефект, кој, згора на тоа, речиси целосно исчезнува откако адитивот ќе го напушти маслото. може да резултира и со зголемена корозивност на издувните гасови на мотор со внатрешно согорување во кој се користеле слоевити адитиви.
Адитиви за обложување на метал (реметализатори на триење) се користат за поправка на микропукнатини и мали гребнатини кај моторите со внатрешно согорување. Тие содржат микрочестички од меки малови (најчесто бакар), кои механички ја пополнуваат целата грубост. Меѓу недостатоците, може да се забележи премногу мек формирачки слој. Затоа, за ефектот да биде траен, неопходно е овие адитиви да се користат постојано - обично при секоја промена на маслото.
Геомодифицирачи на триење (други имиња - композиции за поправка или ревитализирачи) се направени врз основа на природни или синтетички минерали. Под влијание на триење на подвижните делови на моторот се формира температура поради која минералните честички се соединуваат со металот и се формира силен заштитен слој. основниот минус е дека температурната нестабилност се појавува поради добиениот слој.
Метални климатизери се состои од хемиски активни соединенија. Овие адитиви овозможуваат враќање на својствата против абење со навлегување во површината на металите, враќајќи ги неговите својства против триење и абење.
Кои адитиви против абење се најдобри за употреба
Но, треба да разберете дека ваквите натписи на пакувањата со адитиви се всушност повеќе маркетиншки трик, чија цел е да привлече купувач. Како што покажува практиката, адитивите не даваат чудесни трансформации, сепак, сè уште има одреден позитивен ефект од нив, а во некои случаи вреди да се користи таков агенс против абење.
| Километража | Можни проблеми со DVSm | Кои адитиви да се користат |
|---|---|---|
| до 15 илјади км | Кај нов мотор со внатрешно согорување, поради вдишување на компоненти и делови, може да дојде до зголемено абење. | Се препорачува да се користат геомодификатори на триење или слоевити адитиви. Тие обезбедуваат побезболно мелење на новиот мотор. |
| од 15 до 60 илјади км | Обично нема значителни проблеми во овој период. | Препорачливо е да се користат адитиви за метална обвивка, што ќе помогне да се продолжи работниот век на моторот со внатрешно согорување до максимум. |
| од 60 до 120 илјади км | Има зголемена потрошувачка на гориво и мазива, како и формирање на прекумерни наслаги. Делумно, ова се должи на губење на мобилноста на поединечните компоненти - вентили и / или клипни прстени. | Нанесете различни соединенија за поправка и реставрација, откако претходно го измивте моторот со внатрешно согорување. |
| повеќе од 120 илјади км | По ова возење, обично се појавува зголемено абење на делови и склопови на моторот, како и вишок наслаги. | Одлуката за користење на различни композиции мора да се донесе во зависност од состојбата на одреден мотор со внатрешно согорување. Обично се користат метални адитиви за обложување или поправка. |
Неколку зборови за молибден дисулфид. Тоа е популарен додаток против абење кој се користи во многу лубриканти што се користат во автомобилите, како што се лубрикантите за CV зглобови. Друго име е модификатор на триење. Овој состав е широко користен, вклучувајќи ги и производителите на адитиви против триење во масло. Значи, ако пакувањето вели дека адитивот содржи молибден дисулфид, тогаш таквата алатка дефинитивно се препорачува за купување и употреба.
Недостатоци на користење на адитиви против триење
Постојат два недостатоци од употребата на адитиви против триење. Првата е дека за да се врати работната површина и да се одржува во нормална состојба, неопходно е присуство на адитив во маслото во соодветна концентрација. Штом неговата вредност падне, работата на адитивот веднаш престанува, а освен тоа, тоа може да доведе до сериозно затнување на системот за масло.
Вториот недостаток на користење на адитиви против триење е тоа што стапката на деградација на маслото, иако е намалена, не запира целосно. Тоа е, водородот од маслото продолжува да тече во металот. И ова значи дека се случува уништување на металот со водород. Сепак, треба да се забележи дека придобивките од користењето на адитиви против триење се сепак поголеми. Затоа, одлуката дали да се користат овие соединенија или не лежи целосно на сопственикот на автомобилот.
Во принцип, можеме да кажеме дека употребата на адитиви против триење вреди ако тие се подразбираат додадете во евтино или средно квалитетно масло. Ова произлегува од едноставниот факт дека цената на адитивите против триење е често висока. Затоа, за да го продолжите животниот век на маслото, можете да купите, на пример, ефтино масло и некој вид додаток. Ако користите висококвалитетни моторни масла, на пример, Mobil или Shell Helix, тогаш тешко е да се користат адитиви со нив, тие се веќе таму (иако, како што велат, не можете да ја расипете кашата со масло). Значи, дали да користите адитиви против триење во масло или не, зависи од вас.
Начинот на користење на адитиви за огромното мнозинство од нив е идентичен. треба да го истурите составот од канистерот од конзервата во маслото. Важно е да се набљудува потребниот волумен (обично тоа е наведено во упатствата). Некои соединенија, на пример, Suprotec Active Plus, треба да се полнат двапати, имено, на почетокот на работата на маслото и по возење од околу илјада километри. Како и да е, пред да користите одреден додаток, задолжително прочитајте ги упатствата за неговата употреба и следете ги препораките дадени таму! Ние, пак, ќе ви дадеме листа на популарни брендови и краток опис на нивното дејство со цел да го изберете најдобриот додаток против триење.
Оценка на популарни адитиви
Врз основа на бројни прегледи и тестови од Интернет, кои ги извршија различни сопственици на автомобили, беше составен рејтинг на адитиви против триење, кои се вообичаени кај домашните возачи. Оценката не е од комерцијална или рекламна природа, туку само има за цел да обезбеди најобјективни информации за различните производи кои моментално се наоѓаат на полиците на автосалоните. Ако сте имале позитивно или негативно искуство со одреден додаток против триење, слободно коментирајте.
Фул метал Бардал
Тестовите спроведени од специјалисти од авторитетното домашно издание Za Rulem покажаа дека адитивот против триење Bardal Full Metal покажува еден од најдобрите резултати во споредба со слични формулации. Затоа, таа го добива првото место во рангирањето. Така, производителот го позиционира како додаток на новата генерација базиран на употребата на C60 фулерени (јаглеродни соединенија) во неговата основа, што е способно да го намали триењето, да ја врати компресијата и да ја намали потрошувачката на гориво.
Изведбата на вистински тестови навистина покажа одлична ефикасност, иако не толку значајна како што укажува производителот. Белгискиот додаток за масло Bardal навистина го намалува триењето, а со тоа се зголемува моќноста и се намалува потрошувачката на гориво. Сепак, се забележуваат два недостатоци. Прво, позитивниот ефект е краткотраен. Значи, адитивот мора да се менува при секоја промена на маслото. И вториот недостаток е неговата висока цена. Затоа, се поставува прашањето за соодветноста на неговата употреба. Овде, секој автомобилски ентузијаст мора да одлучи поединечно.
Адитив против триење Bardahl Full Metal се продава во лименка од 400 ml. Нејзиниот број на написот е 2007 година. Цената на наведената конзерва од летото 2018 година е околу 2300 рубли.
SMT2
Многу ефикасен додаток дизајниран да го намали триењето и абењето, како и да спречи гребење на делови од групата на клипови. Металниот уред SMT е позициониран од производителот како алатка која може да ја намали потрошувачката на гориво, да го намали чадот од издувните гасови, да ја зголеми подвижноста на прстенот на клипот, да ја зголеми моќноста на ICE, да ја зголеми компресијата и да ја намали потрошувачката на масло.
Вистинските тестови ја покажаа неговата добра ефикасност, па затоа американскиот додаток против триење CMT2 целосно се препорачува за употреба. Позитивен ефект се забележува и при реставрација на површините на делови, односно триботехничка обработка. Ова се должи на присуството во адитивниот состав на елементи кои ги „лечат“ неправилностите. Дејството на адитивот се заснова на адсорпција на активните компоненти со површината (кварцните флуорокарбонати, естри и други површински активни соединенија се користат како овие компоненти).
Од недостатоците на оваа алатка, вреди да се напомене само дека ретко може да се најде на продажба. И во зависност од состојбата на моторот со внатрешно согорување, ефектот од користењето на адитивот SMT, поточно синтетичкиот метален кондиционер од втора генерација SMT-2, може воопшто да не се разликува. Сепак, ова може да се нарече условен недостаток. Забележи го тоа НЕ се препорачува полнење на менувачот (особено ако е автоматски), само во моторот со внатрешно согорување!
Се продава во канистер од 236 ml. Бројот на статијата е SMT2514. Цената за истиот период е околу 1000 рубли. се продава и во пакување од 1000 ml. Неговиот број на дел е SMT2528. Цената е 6300 рубли.
Лики Моли Цератец
Станува збор за целосно ефикасен додаток, кој е позициониран како алатка која гарантира да работи 50 илјади километри. Составот на Keratek вклучува специјални микрокерамички честички, како и дополнителни хемиски активни компоненти, чија задача е да ги поправат неправилностите на површината на работните делови на моторот со внатрешно согорување. Адитивните тестови покажаа дека коефициентот на триење опаѓа за околу половина, што е добра вест. Резултатот е зголемување на моќноста и намалување на потрошувачката на гориво. Во принцип, може да се тврди дека ефектот од користењето на германскиот додаток против триење во маслото Liquid Moli Cera Tec е дефинитивно таму, иако не толку „гласно“ како што тврди производителот. Особено е добро што ефектот на употреба е прилично долг.
Не беа идентификувани видливи недостатоци, така што адитивот против триење Liqui Moly Ceratec целосно се препорачува за употреба. Спакуван е во лименки од 300 ml. Статијата на стоката е 3721. Цената на наведениот пакет е 1900 рубли.
ХАДО 1 Stage Атомски Метален уред
Тој е позициониран од производителот како атомски метален регенератор со ревитализант. Ова значи дека составот е во состојба не само да го намали триењето, туку и да ја врати грубоста и нерамномерноста на работните површини на поединечните делови на моторот со внатрешно согорување. Дополнително, украинскиот додаток против триење XADO ја зголемува (изедначува) вредноста на компресија на моторот со внатрешно согорување, ја намалува потрошувачката на гориво, ја зголемува моќноста, одзивот на гасот на моторот со внатрешно согорување и неговиот целокупен ресурс.
Вистинските тестови на адитивот покажаа дека, во принцип, ефектите декларирани од производителот навистина се забележани, сепак, во просечен степен. Тоа повеќе зависи од општата состојба на моторот со внатрешно согорување и употребеното масло. Од недостатоците, исто така, вреди да се забележи дека упатствата содржат многу неразбирливи (абструзни) зборови, кои понекогаш се тешки за разбирање. Исто така, еден недостаток е тоа што ефектот од користењето на адитивот XADO се забележува само откако ќе помине значително време. И алатката е многу скапа, што се однесува до нејзината просечна ефективност.
Производот е спакуван во лименка од 225 ml. Неговиот број на статија е XA40212. Цената на наведената конзерва за прскање е 3400 рубли.
Адитив за манол молибден
Антифрикциониот адитив Manol Molybdenum (со додавање на молибден дисулфид) е многу популарен кај домашните возачи. Познат и како Манол 9991 (произведен во Литванија). Неговата главна цел е да го намали триењето и абењето на поединечните делови на моторот со внатрешно согорување за време на нивната работа. Создава сигурен филм за масло на нивната површина, кој не исчезнува дури и при тешки товари. исто така ја зголемува моќноста на моторот со внатрешно согорување и ја намалува потрошувачката на гориво. Не го затнува филтерот за масло. Потребно е да се пополнува адитивот при секоја промена на маслото и на неговата работна температура (не целосно жешка). Едно пакување додаток против триење Mannol со додавање на молибден е доволно за системи за масло до пет литри.
Тестовите за адитиви на Манол ја покажуваат просечната ефикасност на неговата работа. Сепак, ниската цена на производот покажува дека тој е прилично препорачлив за употреба и дефинитивно нема да му наштети на моторот.
Спакувано во тегла од 300 мл. Статијата на производот е 2433. Цената на пакетот е околу 270 рубли.
Метален регенератор против триење ЕР
Кратенката ER означува Energy Release. Адитивите за масло ЕР се направени во САД. Оваа алатка е позиционирана како метален регенератор или „победник на триење“.
Работата на климатизерот е дека неговиот состав ја зголемува количината на железни јони во горните слоеви на металните површини со значително зголемување на работната температура. Поради ова, силата на триење е намалена и стабилноста на споменатите делови е зголемена за приближно 5 ... 10%. Ова ја зголемува моќноста на моторот со внатрешно согорување, ја намалува потрошувачката на гориво и токсичноста на издувните гасови. исто така, адитивот за климатизација EP го намалува нивото на бучава, ја елиминира појавата на дамки на површината на деловите, а исто така го зголемува животниот век на моторот со внатрешно согорување како целина. Меѓу другото, го олеснува таканареченото ладно палење на моторот.
ER климатизерот може да се користи не само во системи за моторно масло со внатрешно согорување, туку и во менувач (освен автоматски), диференцијали (освен самозаклучување), хидраулични засилувачи, разни лежишта, шарки и други механизми. Забележани се добри перформанси. Сепак, повеќе зависи од условите за користење на лубрикантот, како и од степенот на абење на деловите. Затоа, во „запоставени“ случаи, постои слаба ефикасност на неговата работа.
Се продава во тегли со волумен од 473 ml. Број на ставка - ER16P002RU. Цената на таков пакет е околу 2000 рубли.
Ксенум VX300
Рускиот производ Xenum VX300 со микрокерамика е позициониран како додаток за модификатор на триење. Тоа е целосно синтетички додаток кој може да се додаде не само на моторните масла, туку и на масла за менувачи (освен оние што се користат во автоматските менувачи). Се разликува по долгорочно дејство. Производителот забележува километража еднаква на 100 илјади километри. Сепак, вистинските прегледи покажуваат дека оваа вредност е многу помала. Повеќе зависи од состојбата на моторот и маслото што се користи во него. Што се однесува до заштитните ефекти, составот може да ја намали потрошувачката на гориво и да обезбеди добра заштита на површините на подвижните делови на моторот.
Едно пакување е доволно за систем за масло со волумен од 2,5 до 5 литри. Ако волуменот е поголем, тогаш треба да додадете додаток од пропорционалните пресметки. Алатката добро се докажа како додаток за бензински и дизел мотори.
Спакувано во тегли од 300 мл. Член - 3123301. Цената на пакетот е околу 950 рубли.
Третман на моторот
Овој додаток е создаден со користење на патентирана технологија Пролонг AFMT (произведена во Руската Федерација). Може да се користи на различни бензински и дизел мотори, вклучувајќи ги и турбополначите (може да се користи и на мотоцикли и двотактни мотори како што се косилки и моторни пили). „МОТОРНИОТ ТРЕТМАН Пролонг“ може да се користи и со минерални и со синтетички масла. Ефикасно ги штити деловите на моторот со внатрешно согорување од абење и прегревање при широк опсег на работни температури.
производителот исто така тврди дека производот може да ја намали потрошувачката на гориво, да го зголеми ресурсот на моторот со внатрешно согорување, да го намали чадот од издувните гасови и да ја намали потрошувачката на масло за отпад. Сепак, вистинските тестови спроведени од сопствениците на автомобили ја покажуваат ниската ефикасност на овој додаток. Затоа, одлуката за неговата употреба ја носи само сопственикот на автомобилот.
Се продава во шишиња од 354 ml. Статијата на таков пакет е 11030. Цената на шишето е 3400 рубли.
Адитиви против триење во маслото за менувач
Помалку популарни се адитиви против триење на маслото за менувач. Главно се користи само за рачни менувачи, за „автоматски“ менувачи е многу редок (поради неговите дизајнерски карактеристики).
Најпознатите адитиви за масло за менувач во рачен менувач:
- Додаток за масло за менувач Liqui Moly;
- Нанопротек М-Гер;
- RESURS Вкупно трансмисија 50г RST-200 Zollex;
- Прирачник за додаток на масло за менувач Mannol 9903 MoS2.
За автоматски менувачи, најпопуларни се следниве композиции:
- Манол 9902 автоматски додаток на масло за менувач;
- Супротек-автоматски менувач;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Течен Moly ATF додаток.
обично, овие адитиви се додаваат заедно со промената на маслото во менувачот. Ова е направено со цел да се подобрат перформансите на лубрикантот, како и да се зголеми работниот век на поединечните делови. Овие адитиви против триење содржат компоненти кои кога се загреваат создаваат специјална фолија која ги штити механизмите за движење од прекумерно абење.
