Најава за електричен автомобил на Тојота - брилијантен план или само одвлекување на вниманието? 30 електрични возила до 2030 година, но кои од нив ќе стигнат во Австралија?

Најавата за електрификација на Тојота беше придружена со откривање на повеќе од десетина досега невидени електрични возила.

Во декември Toyota направи нешто големо. Најголемата светска автомобилска компанија ги објави плановите да ја електрифицира својата постава до 2030 година.

Но, дотогаш таа не само што направила нејасна обврска да ја погоди својата цел. Долгогодишниот претседател на компанијата Акио Тојода во живо објави дека Toyota и премиум подружницата Lexus ќе лансираат нови електрични модели до 30 2030 година.

Она што беше навистина извонредно во објавата е тоа што Toyota не покажа само еден или два нови модели за време на презентацијата, туку 15 нови целосно електрични модели. На саемот имаше 16, но веќе ја видовме Toyota bZ4X.

Господинот Тојода ги подаде рацете пред овие нови електрични возила кои ќе бидат дел од линијата Toyota и Lexus до 2030 година. Со 16 прикажани возила за време на настанот, уште 14 допрва треба да бидат откриени.

Причината зошто ова е толку невообичаено е затоа што ниту еден друг „наследен“ производител на автомобили не направил нешто вакво претходно. Многумина открија цели, детални бројки на електрични модели што на крајот ќе ги лансираат, или покажаа концепт или нов производствен модел, но никој не го изложи сето тоа со примери на автомобили кои на крајот ќе се појават во салоните ширум светот.

Многу е веројатно дека многу од прикажаните електрични возила се во фаза на концепт и ќе бидат различни до моментот кога ќе влезат во производство. Со исклучок на кросоверот Toyota bZ4X, кој ќе се продава следната година, и неговиот механички близнак, Lexus RZ, кои се речиси готови.

Објавата на Тојота го привлече вниманието на многу од нејзините главни конкуренти. Конкретно, други јапонски марки кои штотуку влегуваат во електрификација, како што се Mazda, Honda и Subaru.

Акио Тојода на презентацијата за електрификација на Тојота.

Со оглед на популарноста на Тојота ширум светот и во Австралија, како и нејзиниот досег во главните автомобилски сегменти, дали ова значи дека играта е завршена за сите конкуренти на Тојота?

Прикажаните електрични возила вклучуваа субкомпактен кросовер (за Европа и Јапонија), два мали теренци, средно SUV (bZ4X), голем теренец, седан, спортски автомобил, теренец FJ Cruiser и пикап камион.

Во основа, ова ги опфаќа повеќето од клучните сегменти на возила.

Запомнете, исто така, дека Toyota ќе продолжи да продава модели со согорување и хибрид уште подолго време, па додавањето на сите овие електрични возила (и оние што не сме ги виделе) само ќе ја зголеми доминацијата на марката во продажбата.

Сето ова е дел од заложбите на Тојота да стане целосно јаглеродно неутрален до 2050 година преку својата постава, производство, синџир на снабдување и многу повеќе.

Првото електрично возило на Toyota со батерии bZ4X ќе се нуди во Австралија.

Toyota/Lexus има за цел да постигне глобална продажба од 3.5 милиони електрични возила со батерии секоја година за 2030 години. Овој дел од планот за електрификација ќе ја чини Toyota 100 милијарди долари.

Прашањето што треба да се постави е дали Тојота само игра да се израмни?

Некои големи брендови како Фолксваген се отворени за своите планови, па дури и објавија неколку модели „ID“ како дел од нивниот глобален притисок за електрични возила.

Hyundai, Kia и Nissan исто така полека земаат замав, како и Ford, но ниту една од нив не беше отворена како што е сега Toyota.

Но, не беше секогаш така.

Акио Тојота постојано ја минимизираше улогата на електричните возила со батерии во иднината на автомобилската индустрија и сугерираше дека работите се движат пребрзо, особено на домашниот пазар на Тојота во Јапонија.

Говорејќи како претседател на Јапонската асоцијација на производители на автомобили (JAMA), г-дин Тојода во септември оваа година рече дека секој потег на политичарите за законска забрана за возила со мотори со согорување ќе доведе до смрт на јапонската индустрија.

„Ова значи дека производството од над осум милиони единици ќе биде изгубено и автомобилската индустрија е во ризик да ги загуби повеќето од своите 5.5 милиони работни места. Ако кажат дека моторите со внатрешно согорување се непријател, нема да можеме да направиме речиси никакви возила“.

Оваа година Тојота се тркаше со Корола со водороден мотор со внатрешно согорување.

Г-дин Тојода е силен поддржувач на моторите со внатрешно согорување, верувајќи дека тие имаат иднина со енергија од водород наместо гориво. Тојота претстави таков мотор во тркачки автомобил на настан во Јапонија оваа година под хаубата на хечбек Корола.

Според извештаите во САД, Тојота лобира за целосна транзиција кон електрични возила со батерии. Newујорк тајмс, а повисокото раководство се залага возилата со хибридни и водородни горивни ќелии да играат поголема улога.

Сите овие грижи за електричните возила со батерии ја прават најновата најава уште поинтересна. Изгледа како масовно превртување на грбот, особено од самиот Акио Тојода.

И тоа е чудно, особено затоа што Тојота е пионер во електрифицираните возила. Како првиот светски масовно произведен бензинско-електричен хибриден автомобил во доцните 1990-ти, Prius ја промени играта и се смета за едно од најважните возила произведени во последните 25 години.

Оттогаш, Toyota се надоврза на ова нудејќи хибридни верзии на своите најпродавани модели како што се Corolla, RAV4, Camry и Kluger, и постигна над 15 милиони хибридни продажби ширум светот.

Беше рано да се организира забава со водород со седанот Mirai, кој сега е во втората генерација, со повеќе модели со горивни ќелии пред себе.

Без оглед на причината за смелиот план на Toyota за електрификација, ова е добра вест за клиентите. Колку повеќе електрични возила има во повеќе сегменти, толку тие на крајот ќе станат поевтини.

Prius беше првиот светски хибриден автомобил масовно произведен.

Но, што значи ова за Австралија?

Тојота Австралија не кажа многу за тоа кои модели ќе бидат прикажани во локалните продажни салони, но австралискиот претседател и главен извршен директор Метју Калачор рече во соопштението за печатот дека Тојота е посветена да им понуди на клиентите „асортиман на технологии“ во догледна иднина.

„Важно е Тојота да не биде ограничена на едно техничко решение, бидејќи Австралијците имаат многу различни потреби за автомобили: од урбани средини до предградија, регионални и рурални области и австралиската околина“, рече тој.

Ова значи дека можеме да очекуваме некои, но не сите, од овие возбудливи нови електрични возила на Toyota да бидат понудени во Австралија пред 2030 година.

Видете го ова место.