Американска големина, јапонски стил - новиот Infiniti QX60

Зошто да се погледне на јапонскиот гигант кога барате голем премиум SUV?

Американски автомобили - кога ќе ја слушнеме оваа фраза, најчесто ни паѓаат на ум Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang или Cadillac Escalade. Огромни и многу гласни мотори, монструозни димензии на каросеријата и одлично ракување - додека не сакате да го свртите воланот. Очигледно, ова е стереотип, но има одредена вистина во секој стереотип.

Американците се специјалисти и за големи семејни комбиња и теренци. Токму автомобилите од овие сегменти, фокусирани на северноамериканскиот пазар, се сметаат за најудобни, пространи и најразновидни. Вака изгледа моделот Infiniti QX60 кој долги години е достапен во странство, а дури неодамна овој огромен семеен теренец можеше да се купи во Полска. И има неколку причини зошто треба да се обратите кон јапонскиот гигант ако барате голем SUV премиум.

Прво, тоа е различно

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Вториот е срце како ѕвонче

Под хаубата, QX60 требаше да има пристоен мотор што работи. И што може да биде подобро од атмосферски 3,5-литарски V6? Моторот е со моќност од 262 КС. и максимален вртежен момент од 334 Nm. За таква моќ, овие резултати не се многу високи, но во каталогот наоѓаме ветувачки информации дека забрзувањето до првата стотка за овој колос трае само 8,4 секунди, а може да забрза до брзина од 190 km/h. Со максимална тежина од 2169 кг (да бидам искрен, очекував најмалку 2,5 тони), ова се многу добри резултати.

Моторот оди на работа без одлагање, иако не може да стане збор за какви било спортски сензации. Но, веројатно, никој од оние кои навистина се заинтересирани за семеен теренец со седум седишта не смета на ова. Нема потреба да се жалиме за недостатокот на значајна динамика на стартот или државен удар - забрзувањето и маневрирањето се на многу пристојно ниво.

Огромно изненадување за мене беше работата на електронски контролираниот CVT менувач. Прво, има седум виртуелни предефинирани брзини што можете да ги користите во секое време. Второ, при нормално градско возење, каде што имаме работа со често сопирање и забрзување, вртежниот момент се пренесува на тркалата изненадувачки ефикасно и непречено - нема грчеви, квичења и одложувања помеѓу притискањето на гасот и вистинската реакција на автомобилот. .

И карактеристиките што треба да се преземат? На влажен тротоар, погонот на сите тркала „копчињата“ се прилично бавно и со јасно задоцнување - сосема неочекувано, во оваа класа на автомобили имаме прикачен погон на сите тркала. А што се однесува до потрошувачката на гориво - според компјутерот, за 8 часа возење низ Варшава не беше можно да се спушти под 17 литри на 100 km, користејќи ги сите предности на овој автомобил.

Трето - простор како во автобус

Infiniti QX60 е полноправно возило со седум седишта, еден од ретките на пазарот што всушност може да превезе седум возрасни патници. Се разбира, на децата ќе им биде најудобно во третиот ред, но во многу автомобили кои се рекламираат како седум седишта, никој повисок од 140 см нема да седне. Внатрешноста е навистина голема, задното седиште е исто така многу широко, каде што седењето на средина не е толку лошо.

Што е со багажникот? Кога превезуваме шест патници, располагаме со пристојни 447 литри, а во верзијата со пет седишта оваа бројка се зголемува на 1155 литри - се разбира до линијата на покривот. По преклопувањето на вториот и третиот ред на седишта, имаме 2166 литри товарен простор.

Внатрешноста е направена на навистина високо ниво, особено кога станува збор за употребените завршни материјали и нивното вклопување. Иако изгледот на контролната табла на почетокот може да изгледа архаичен, леснотијата на користење и присуството на физички копчиња за контрола на сите функции е уште еден знак за традиционалистите. Слично на аналогниот часовник, меѓу кој, секако, ќе најдеме TFT дисплеј кој информира за читањата на вградениот компјутер и безбедносните системи.

Четврто - забава на ниво

Мониторите поставени на потпирачот за глава се реткост овие денови бидејќи нивната улога ја преземаат таблетите кои се прикачени на нив. Овде системот за забава е секогаш на место, а покрај тоа што можеме да репродуцираме филмови, на пример од ДВД, имаме можност за поврзување на конзола за игри - тоа е можно во некои од возилата што се нудат во моментов. Покрај тоа, аудио системот BOSE заслужува посебно внимание. Има 14 звучници и вкупна RMS моќност од 372 вати, а неговото штимање ќе ги задоволи очекувањата на многу тешките љубители на музиката. Важно е да се напомене дека можеме да ја одделиме репродукцијата на аудио и медиуми во зони, а патниците кои сакаат да гледаат или слушаат нешто друго освен возачот, можат да користат специјални слушалки и да го контролираат системот користејќи го вклучениот далечински управувач. Ниту едно долго патување на QX60 нема да биде досадно.

Петто – безгрижно, безбедно возење

Верзијата на HIGH-TECH што ја тестирав имаше на располагање целосен сет на безбедносни системи. Овде немаше изненадувања: имаше активна контрола на патувањето, активен асистент за одржување лента, помошник за мртва точка - сè што треба да има автомобил од овој тип на бродот. Изненадувачки, сите овие системи за помош на пат може да се активираат или деактивираат со притискање на копче - можете брзо да изберете помеѓу максимално аналогно возење и целосна заштита. Мојот омилен систем, особено во прометната Варшава, е DCA - поддршка за далечински управувач. Како работи? Кога возите во град, дури и кога е оневозможена активната контрола на патувањето, самиот автомобил сопира пред автомобилот напред до целосно застанување на секоја раскрсница. Педалата на сопирачката не треба да се допира, што е исклучително погодно и исто така исклучително ефикасно - сопирањето не е грубо и непријатно (како што е случајот со многу активни системи за контрола на патувањето), туку дури и совршено прилагодено на условите на патот. Патот.

Поклонете им се на традиционалистите

Вистина е - на некои места Infiniti QX60 покажува дека не е најновиот дизајн. Многу решенија во областа на опремата (би-ксенони наместо LED диоди, ниска резолуција на мултимедијалниот екран, недостаток на интерфејси за интегрирање на мултимедија со паметни телефони) доаѓаат од пред неколку години. Внатрешниот дизајн е исто така далеку од такви мултимедијални и модерни дизајни како Range Rover Velar или Audi Q8. Сепак, зборуваме за нешто сосема друго - автомобил со докажана, оклопна моќна единица, која мора да работи културно и да дава задоволителни перформанси. На ова се додадени: висококвалитетни завршни материјали и класични комбинации на дрво и вистинска кожа, како и огромен простор во кабината и многу висока удобност при долгите патувања.

И иако основната цена на овој модел е најмалку 359 зл. Гледајќи ги ценовниците на конкурентните теренци со седум седишта во оваа класа со слични карактеристики и опрема, треба да потрошите најмалку 900 PLN повеќе за купување. Така, ова е прилично атрактивен предлог за луѓето кои бараат голем теренец. И откако го возев овој автомобил, сигурен сум дека ограничените 10 примероци од овој модел нарачани од Infiniti Center оваа година ќе ги најдат своите купувачи во најкус можен рок.