Американски автомобили кои никогаш не биле продадени во САД

Американските автомобили отсекогаш биле пожелни во другите делови на светот. На пример, лудото со мускулни автомобили од 1960-тите и 1970-тите години ја зафати планетата. Додека многу американски автомобили едноставно беа испорачани и продадени во други земји, други не ги исполнуваа критериумите за купувачите на автомобили надвор од САД.

Поради оваа причина, американските производители на автомобили одлучија да развијат возила кои ќе бидат ексклузивни за други пазари. Посакуваме некои од овие автомобили да бидат достапни во Соединетите Американски Држави, додека други се дефинитивно тешко достапни.

Форд Капри

Водечкиот пони автомобил на Форд, Форд Мустангот, брзо стана светска сензација. Додека Мустангот ги привлекуваше купувачите и во Америка и во Европа, Форд сакаше да создаде помал автомобил пони кој подобро ќе одговара на европскиот пазар. Така е роден Форд Капри во 1969 година.

Европскиот еквивалент на Ford Mustang сподели платформа и достапни опции за мотор со Cortina, иако неговиот стил беше многу поагресивен. Автомобилот беше огромен успех, со милион продадени примероци за 16-годишното производство.

Бразилски Dodge Charger R/T

Можеби ќе се изненадите ако знаете дека автомобилот на фотографијата погоре е Dodge Charger. На крајот на краиштата, иконскиот дизајн на полначот е различен од она што го гледате на фотографијата. Доџ создаде бразилска верзија на Charger R/T која никогаш не стигна на американскиот пазар, па оттука и козметичките разлики.

Бразилскиот Dodge Charger R/T всушност се базираше на Dodge Dart со две врати. Charger доаѓа со 5.2-кубни инчен Chrysler V318 8-литарски мотор под хаубата кој произведува 215 коњски сили. Dart се произведуваше до 1982 година.

Сè уште не сме завршиле со полначите! Дали некогаш сте слушнале за Chrysler Charger? Продолжете да читате за да дознаете повеќе.

Chrysler Valiant Charger

Dodge објави специјална варијанта Charger единствена за австралискиот пазар. Бидејќи Доџ не беше препознатлив производител на автомобили во Даун Андер во тоа време, автомобилот наместо тоа се продаваше како Крајслер. Моќниот мускулен автомобил беше базиран на Chrysler Valiant, а не на Charger како што го знаеме.

Австралискиот Chrysler Charger беше достапен со неколку V8 погонски погони од мал блок, додека основниот модел доаѓаше со 140L погон од 3.5 коњски сили. Неговата најмоќна варијанта, Valiant Charger 770 SE, имаше 275 коњски сили.

Европски Форд Гранада

Како и кај Dodge Charger, многу ентузијасти за автомобили ќе го препознаат Ford Granada. Називот се користел на седаните што ги продавал Форд во текот на 1970-тите до 1980-тите во САД. Сепак, Форд разви и европска верзија на Гранада, која никогаш не стигна во САД.

Европската Гранада беше произведена од Форд во Германија помеѓу 1972 и 1994 година. Автомобилот дебитираше како поевтина алтернатива на извршните автомобили произведени во тоа време од германските и британските производители на автомобили. Гранада се покажа успешна и беше видена во полициски автомобили или како такси во градовите низ Европа.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am е редок мускулен автомобил од 1970-тите кој се произведуваше само за јужноафриканскиот пазар. Надградената Firenza беше изградена според прописите за хомологација на мотоспортот, па Шевролет произведе само 100 единици од овој моќен мускулен автомобил.

Под хаубата на Firenza Can Am се наоѓаше Chevrolet 5.0-литарски V8 мотор од првата генерација на Chevy Camaro Z28 со високи перформанси. Излезната моќност беше речиси 400 коњски сили, што му овозможи да забрза до 5.4 милји на час за 60 секунди!

Форд сокол кобра

Ford Falcon Cobra е мускулен автомобил развиен од Ford за австралискиот пазар. Во доцните 70-ти, американскиот производител на автомобили требаше да го напушти XC Falcon и да го замени со новиот XD. Бидејќи XD Falcon од 1979 година не беше достапен како купе со 2 врати, производителот немаше никаква врска со неколку стотини преостанати каросерии на XC Falcon. Наместо да ги укине, се роди ограничена верзија на Ford Falcon Cobra.

Моќниот мускулен автомобил беше произведен во краток циклус од само 400 единици, од кои сите беа произведени во 1978 година. Првите 200 единици добија моќен V5.8 мотор од 351 литри, 8 кубни инчи, додека останатите 200 беа опремени со мотор од 4.9 литри 302. кубен инчен V8.

Форд Сиера РС Косворт

Ford Sierra RS Cosworth е познат британски спортски автомобил развиен од Ford. И покрај тоа што беше произведен од американски производител на автомобили, засилената Сиера Косворт никогаш не стигна на американскиот пазар. Верзијата на Sierra ориентирана кон перформансите се продаваше до 1992 година.

Денес, Sierra RS Cosworth е познат по успехот во мотоспортот и неверојатните перформанси. Во 1980-тите, спринтот од 6.5 секунди до 60 милји на час беше ништо помалку од неверојатно. RS Cosworth дава 224 коњски сили на задните тркала, иако опцијата за погон на сите тркала стана достапна во 1990 година.

Форд РС200

Легендарната класа на рели Група Б произведе некои од најтврдокорните спортски автомобили од крајот на 20 век. Одлични автомобили како Audi Quattro S1, Lancia 037 или Ford RS200 веројатно никогаш немаше да постојат доколку не беа барањата за хомологација на FIA да влезат во Групата Б. Производителите мораа да создадат неколку стотици патни единици од нивните тркачки автомобили. да се квалификува за сезоната.

Ford RS200 е познат рели автомобил кој постигна огромен успех во мотоспортот во 1980-тите. Лесниот автомобил со 2 врати беше опремен со 2.1 литри мотор поставен на средина кој произведуваше 250 коњски сили. Тркачката верзија беше подесена за дури 500 коњски сили!

Кадилак БЛС

Не сте слушнале за Cadillac BLS? Ова веројатно се должи на фактот што оваа американска лимузина со 4 врати никогаш не стигна на американскиот пазар. Во средината на 2000-тите, Cadillac немаше седан што би одговарал на европскиот пазар, бидејќи постоечкиот CLS беше едноставно преголем. На крајот, BLS не успеа и беше прекинат само пет години по неговото деби.

BLS беше понуден во два каросериски стила: седан и караван. Достапните погонски погони се движеа од 1.9-литарски рамни четири на Fiat за основниот модел до 250-литарски V2.8 со 6 коњски сили кој сè уште изгледаше недоволно моќен. Не беше атрактивен ниту менувачот со погон на предните тркала BLS.

Шевролет калибар

Во доцните 1980-ти, во Европа се појави растечка лудост за лесни, евтини спортски автомобили. Opel, подружница на GM, го претстави прифатливиот спортски автомобил Opel/Vauxhall Calibra со 2 врати во 1989 година. По успехот на автомобилот, GM одлучи да ја претстави Calibra на јужноамериканскиот пазар. Автомобилот беше преименуван во Шевролет Калибра.

Chevrolet Calibra е речиси идентичен со европскиот Opel Calibra или австралискиот Holden Calibra. Лесниот спортски автомобил беше понуден со различни погонски агрегати, од 115-литарски рамни четири со 2.0 КС до 205 КС со турбополнач со рамни четири.

Шевролет СС

Јужноафриканскиот Chevrolet SS всушност се враќа во Австралија. Назад во 1970-тите, Holden Monaro GTS беше ребрендиран како Chevrolet SS и се продаваше во Јужна Африка под името на производителот со високи перформанси за да се зголеми продажбата. Иако предниот дел на автомобилот е различен од Monaro, тој во суштина е истиот автомобил со значки на Chevrolet.

Стандардно на SS беше вграден мотор V308 од 8 кубни инчи, како опција достапен погон од 300 коњски сили од 350 кубни инчи. На спринтот до 60 милји на час на SS му требаше само 7.5 секунди, а максималната брзина беше 130 милји на час.

Форд Ескорт

Ford Escort беше едно од најпродаваните возила на Ford на сите времиња. Автомобилот првпат дебитираше на британскиот пазар во доцните 1960-ти и буквално преку ноќ стана хит кај купувачите. И покрај неговата популарност, Форд никогаш не го продаде Escort во САД.

Придружбата беше понуден со различни погони. Купувачите кои бараат економичен дневен возач можеа да се одлучат за почетната опција 1.1L, додека RS 2000 беше идеална алтернатива за ентузијастите на автомобили кои бараат моќен автомобил.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 е веројатно најдобриот мускулен автомобил за кој некогаш сте слушнале. Ова е затоа што оваа варијанта на Falcon од втората генерација никогаш не стигна на американскиот пазар и се продаваше само во Австралија. Автомобилот беше одлична комбинација на правилна изведба на мускулен автомобил со практичност на голем седан со 4 врати.

Под хаубата на мускулниот автомобил имаше 351 кубни инчи Ford V8 мотор кој произведуваше над 300 коњски сили. Спринт од шест секунди до 60 милји на час и надградената суспензија и сопирачки ја прават оваа варијанта на Falcon одличен австралиски мускулен автомобил од 70-тите.

Дали знаевте дека уште една надградена верзија на Falcon е продадена во Јужна Америка? Лудилото со мускулни автомобили го зафати светот во 70-тите!

Форд Фалкон Спринт

Ford Falcon се продаваше не само во Австралија. Иако Ford првпат го претстави Falcon во Аргентина во 1962 година, во почетокот тој беше понуден само како економичен компактен автомобил. Меѓутоа, XNUMX години подоцна, американскиот производител на автомобили го претстави Falcon Sprint. Надградената спортска варијанта Falcon беше одговорот на Ford на зголемената побарувачка за мускулни автомобили во Јужна Америка, особено во Аргентина.

Ford Falcon Sprint, како и многу други автомобили на оваа листа, требаше да биде попристапен од вистински американски мускулен автомобил. Седанот со четири врати доби козметички промени за да се разликува од основниот Falcon, како и 3.6-литарски рамни шест мотори со 166 коњски сили.

Шевролет Опала СС

Побарувачката за мускулни автомобили беше луда во текот на 1960-тите и 1970-тите. Не е изненадувачки што купувачите на автомобили надвор од САД сакаа да се вклучат во акцијата. Шевролет ја препозна побарувачката за мускулни автомобили во Бразил и ја разви Opala SS, која дебитираше во моделската година 1969 година.

И покрај називот SS, Chevy Opala SS беше далеку од тоа да биде најмоќното возило на Шевролет. Всушност, неговата линиска шестка произведе само 169 коњски сили. Во секој случај, Opala SS изгледаше како вистински мускулен автомобил и беше хит кај ентузијастите за автомобили кои бараат буџетска алтернатива за американските мускулни автомобили.

Крајслер 300 CPT

Надполнетиот Chrysler 300 SRT беше еден од најфантастичните седани со 4 врати фокусирани на перформансите продадени во САД. По многу потребното ажурирање на 300 во 2011 година, SRT стана најдоброто достапно ниво на опременост.

Во 2015 година, Chrysler 300 повторно беше ажуриран. Овој пат, сепак, производителот на автомобили одлучи да ја исфрли варијантата со суперполна SRT од американската постава. Сепак, моќниот седан се уште е достапен на другите пазари.

Chrysler Valiant Charger R/T

Крајслер создаде само австралиски мускулест автомобил како Ford Falcon Cobra или GT HO 351. Подобрената верзија на Chrysler Valiant беше претставена во 1971 година. Спортскиот Valiant Charger изгуби две врати во споредба со обичниот Valiant, кој беше достапен само како седан со 4 врати.

Крајслер ја понуди R/T опремата со 240-литарски шестцилиндричен мотор со 4.3 коњски сили. За максимални перформанси, купувачите може да се одлучат за 770 SE E55, придвижуван од 340-кубни инчи V8 мотор со 285 коњски сили, поврзан со 3-брзински автоматски менувач.

Dodge Dakota R/T 318

Назад во доцните 1990-ти, Dodge ја претстави втората генерација на пикап Dodge Dakota со средна големина. Најмоќната варијанта на камионот, Dakota R/T, беше придвижувана од 360-кубни инчи Dodge V8 мотор со максимална моќност од 250 коњски сили. Сепак, американскиот производител ја издаде и Dakota R/T со 5.2-литарски V318 мотор од 8 кубни инчи.

Втората генерација на Dakota R/T со моторот 318 беше достапна само за бразилскиот пазар. Камионот беше попристапен од 5.9LR/T достапен во САД, но ја имаше истата надградена суспензија, седишта со корпи, издувен систем и голем број на козметички промени единствени за присилниот R/T.

Американските производители ја намалија големината на големите пикапи за јужноамериканскиот пазар. Погледнете го следниот камион дизајниран од Форд во доцните 70-ти.

Форд Ф-1000

Во 1972 година, Форд на бразилскиот пазар ја претстави петтата генерација на пикап од серијата F на Форд. За да остане во чекор со камионите произведени од Шевролет исклучиво за бразилскиот пазар, Форд го издаде F-1000 во 1979 година. Пикапот со четири врати е далеку од најубавото возило на Форд, иако во тоа време беше доста напредно.

F-1000 отсекогаш требаше да се користи како работен коњ, така што неговиот стил не беше особено привлечен. Камионот беше достапен само со сигурни шестцилиндрични дизел погони. Се продаваше до 1990-тите.

RAM 700

Во минатото, американските производители произведоа неколку иконски пикап камиони базирани на патнички автомобили. Шевролет Ел Камино беше можеби најуспешниот од овие пред побарувачката за пикапи засновани на автомобили драстично да падне во 1980-тите. RAM 700 прикажан на фотографијата погоре е духовен наследник на алтернативата Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 се напојува со мал мотор со четири цилиндри. Неспорно е поекономичен и помал од американските камиони со RAM меморија. Овој компактен пикап е достапен во различни земји во Јужна Америка.

Шеви Монтана

Шевролет Монтана е уште еден американски пикап камион кој никогаш не стигна на северноамериканскиот пазар. Како и претходно споменатиот RAM 700, Шевролет Монтана е пикап заснован на автомобили. Монтана всушност се базира на Opel Corsa. Неговата пристапна цена и економичниот мотор го прават камионот идеален избор како работник.

Монтана се нуди со мал 1.4-литарски четирицилиндричен мотор поврзан со менувач со погон на предните тркала. Се продава на пазарите во Јужна Америка, вклучувајќи ги Аргентина, Мексико, Бразил, како и Јужна Африка.

Dodge Neon

Автомобилот на Крајслер, Dodge Neon, беше достапен во САД уште во раните 2000-ти. Неон оттогаш беше заменет со новиот Dodge Dart во Северна Америка, кој можеби не е толку добар како неговиот претходник. Од друга страна, Неон се врати во 2015 година. Едноставно не стигна на американскиот пазар.

Новиот Neon, кој во суштина е преработен Fiat Tipo со малку поинаков изглед, е достапен само во Мексико. Почетниот Dodge наводно се упатува кон Соединетите Американски Држави, иако плановите можеби се откажани поради лошите бројки за продажбата на новиот Dart.

ИКА Торино 380W

Во средината на 1950-тите, сега веќе непостоечкиот Кајзер градеше автомобили во Аргентина под табличката на Ика. Десет години подоцна, на Ика и се обрати АМЦ. Еден американски производител ја обезбеди на Ика американската платформа Rambler и така се роди Ика Торино.

Базата Торино дебитираше во 1966 година и беше доста напредна во споредба со конкурентите достапни во тоа време во Аргентина. Три години по дебито, Ика го претстави Torino 380W, што во тоа време беше максималната конфигурација на автомобилот. IKA Torino 380W беше придвижуван од 176-литарски мотор со 3.8 коњски сили под хаубата. Во наредните години, ИКА објави помоќни варијанти на Торино базирани на 380W.

Авенија Буик Парк

Многу ентузијасти за автомобили можеби не знаат дека луксузниот седан Park Avenue се врати веќе неколку години. Верувале или не, Buicks се неверојатно популарни во Кина. Токму поради оваа причина, американскиот производител на автомобили одлучи да се фокусира на кинескиот пазар. Најновата Парк Авенија дебитираше во Азија, седанот не е достапен во САД.

Американската Парк Авенија беше прекината во 2005 година. Последната Парк Авенија ја дели својата платформа со Холден Каприс. Седанот се нуди со различни економични V6 погонски единици.

Buick GL8

Водечкиот миниван на Buick, GL8, ги следи стапките на претходно споменатата Buick Park Avenue. Со драстично опаѓање на побарувачката за мини комбиња во САД, најмудрата одлука на Buick беше да го продаде GL8 во Кина.

GL8 за прв пат беше претставен во Кина во 1999 година и се уште се произведува денес. Дваесет и една година по неговото деби, GL8 сè уште е изграден на истата платформа. Најновата трета генерација на GL8 дебитираше за моделската 2017 година.

Ford Mondeo Wagon

Пред неколку децении, Ford го продаваше седанот Mondeo во САД како Ford Contour или Mercury Mystique. Со текот на времето, Mondeo стана многу сличен на Fusion. Сепак, една од клучните разлики е конфигурацијата на каросеријата на караванот. Овој стил на каросерија никогаш не стигна на северноамериканскиот пазар!

Производителите на автомобили во Соединетите Американски Држави се двоумеле да продаваат караван варијанти бидејќи продажните бројки секогаш биле пониски од оние на седаните. Недостатокот на побарувачка го принуди Форд да не го носи караванот Mondeo во САД.

Форд Мустанг Шелби Европа

Назад во 1970-тите, белгискиот дилер на Шелби и тркачки возач Клод Дубоа му пришол на Керол Шелби. Дилерот побарал од Shelby да произведе ограничена линија европски мустангови модифицирани од Shelby, бидејќи производството во САД беше прекинато во 1970 година. За една година се роди Ford Mustang Shelby Europa од 1971/72 година.

Денес, Ford Mustang со спецификација Shelby Europa е многу баран од колекционерите. На крајот, во двегодишното производство на автомобилот беа произведени само 14 единици. Повеќето единици се напојуваа од 351 кубни инчи V8 мотор, а некои го добија моќниот 429 Cobra Jet V8 мотор.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS можеби е најубавиот винтиџ спортски автомобил за кој некогаш сте слушнале. OSI беше италијански производител кој, како и безброј други компании низ Италија во тоа време, се фокусираше на производство на стилски футроли за постоечки платформи. Иако OSI главно произведува возила базирани на Fiat, една од нивните најдобри креации е OSI 20M TS базиран на Ford Taunus.

Ова стилско купе беше опремено со 2.3-литарски V6 мотор со 110 коњски сили. Додека OSI 20M TS беше далеку од чудовиште со високи перформанси, несомнено беше автомобил со одличен изглед.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Третата генерација на Ford Cortina беше хит кај потрошувачите ширум светот. Иако автомобилот беше практичен и економичен, Форд немаше опција ориентирана кон перформансите која им се допадна на купувачите на автомобили кои сакаа брзо, евтино возило. Одговорот беше Ford Cortina XR6 Interceptor, претставен за моделската 1982 година во Јужна Африка.

Ford Cortina XR6 произведе 140 коњски сили од својот 3.0-литарски V6 мотор поставен на задните тркала. Иако можеби не звучи толку многу, трупот беше лесен, што беше причина за одличното ракување. Вкупно беа произведени само 250 примероци.

Шевролет Каприс

Каприс е омилен американски седан кој датира од 1960-тите. Шевролет на крајот го исфрли седанот Каприс од својата северноамериканска постава во 1966 година во корист на постојано зголемената побарувачка за големи теренци. Само неколку години подоцна, во 1999 година, Каприс повторно се појави на Блискиот Исток.

Caprice влезе на пазарот на Блискиот Исток како помодерна алтернатива на Dodge Charger. Каприс во суштина беше обновен Холден со LS погон. Интересно, Caprice накратко се врати во САД во 2011 година, кога возилото беше продадено на полицијата низ целата земја. Сепак, никогаш не се врати на јавниот пазар.

Форд Ландау

Ландау беше ослободен во Бразил во раните 1970-ти. Луксузниот седан со 4 врати служеше како најлуксузното и највисоко возило на Ford достапно во Јужна Америка, и покрај тоа што во суштина беше фејслифтиран Ford Galaxie од 1960-тите. Сепак, Landau беше многу популарен меѓу богатите сопственици на автомобили во Бразил.

Форд Ландау под хаубата спакуваше V302 мотор од 8 кубни инчи кој произведуваше 198 коњски сили. За време на бразилската нафтена криза во доцните 1970-ти, Форд дури разви варијанта на Landau што може да работи на етанол наместо на конвенционално гориво! Продажбата достигна врв во 1980 година, со продадени 1581 Landaus на етанол таа година.

Следниот автомобил, исто така направен од Ford, беше произведен од 1930-тите до 1990-тите, но никогаш не стигна на американскиот пазар.

Форд Таунус

Таунус беше автомобил со средна големина што го произведуваше и продаваше Форд во Германија со децении, почнувајќи од 1939 година. Бидејќи автомобилот се произведуваше и продаваше во Европа, Taunus никогаш не стигна на американскиот пазар. Во текот на својата долга историја на производство, Taunus произведе над 7 различни генерации возила. Покрај во Германија, Taunus се произведуваше и во Аргентина и Турција.

Фановите на Џејмс Бонд може да ги препознаат елегантните линии на Ford Taunus. Таунусот од 1976 година беше прикажан во бркотница со автомобил во „Шпионот што ме сакаше“.

Шевролет орландо

Шевролет Орландо е мал миниван претставен од GM за моделската 2011 година. Ова практично возило се продаваше на различни пазари низ светот како Јужна Кореја, Русија, Виетнам или Узбекистан. Сепак, чудниот Орландо никогаш не стигна во САД.

GM претпоставуваше дека Chevy Orlando нема да се продава добро во САД. На крајот на краиштата, тоа не е особено возбудлив автомобил и не е толку практичен како некои од големите мини комбиња на пазарот во моментов. Широкиот избор на мали мотори со мала моќност сигурно не би бил добра продажна точка во САД.

Ford Racing Puma

Ford Puma дебитираше во доцните 1990-ти. Се продаваше како спортска, малку повеќе ориентирана кон перформанси варијанта на економичната Ford Fiesta. Иако стандардната Puma можеби изгледаше како спортски автомобил, перформансите не можеа да одговараат на неговиот екстравагантен стил. Основниот модел Пума забрза до стотици за речиси 0 секунди.

Во истата година, Ford ја претстави надградената Racing Puma. Производството беше строго ограничено на 500 единици. Излезната моќност беше зголемена од 90 коњи на основниот модел на нешто повеќе од 150 коњски сили. Автомобилот никогаш не бил продаден во САД.

Dodge GT V8

Dodge GTX е едно од многуте возила што Dodge ги произведе исклучиво за јужноамериканскиот пазар. Автомобилот првпат беше претставен во 1970 година и стана хит меѓу потрошувачите. GTX изгледаше како вистински мускулен автомобил за мал дел од трошоците за увоз од САД.

Првично, основниот GTX беше понуден со боксер шестцилиндричен мотор поврзан со 4-брзински автоматик. Сепак, Dodge подоцна инсталираше 318-литарски V5.2 мотор со 8 кубни инчи под хаубата.

Шевролет Нива

Во 1970-тите Niva на рускиот производител на автомобили Лада беше изненадувачки модерен и моќен SUV. Другите производители набрзо стигнаа до Niva, а до 1990-тите, рускиот SUV веќе беше застарен. Во 1998 година беше претставена втората генерација на теренецот Niva. Меѓутоа, овој пат автомобилот се продаваше како Шевролет Нива.

Втората генерација на Niva остана моќен SUV во својата прифатлива цена. Автомобилот беше достапен во различни источноевропски земји, како и на други пазари во Азија. Niva беше опремена со менувач со погон на сите тркала и економичен 1.7-литарски мотор со четири цилиндри.

Шевролет Веранеиро

Овој исклучително уникатен SUV никогаш не стигна на северноамериканскиот пазар. Veraneio првпат беше претставен за моделската 1964 година и беше произведен во фабриката на Chevrolet во Сао Паоло во Бразил. Првата генерација на Veraneio беше во производство 25 години.

Veraneio претрпе многу промени во текот на своето долгогодишно производство, вклучително и козметички промени во внатрешниот и надворешниот дизајн на автомобилот. SUV беше понуден со два различни V2 мотори и служеше како алтернатива на Suburban.

Кралевите Форд

Иако Ford Del Rey беше развиен исклучиво за бразилскиот пазар, автомобилот се продаваше и во други земји во Јужна Америка. Дел Реј покрај Бразил беше достапен во Чиле, Венецуела, Уругвај и Парагвај. Автомобилот служел како буџетско и економично возило од американски производител на автомобили. Дел Реј беше понуден како купе со две врати, седан со четири врати и караван со три врати.

Мал боксер со четири цилиндричен мотор од 1.8 литри од Фолксваген го придвижуваше Дел Реј. Достапен беше и помал, 1.6-литарски мотор со рамни четири. Автомобилот беше сè освен чудовиште со високи перформанси.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT беше претставен во Австралија и Јужна Африка за моделската 1970 година, во суштина како локална варијанта на Ford Falcon. Ford Falcon GT беше огромен успех како посакуван мускулен автомобил во Австралија, а Fairmont GT беше уште една алтернатива на овој автомобил.

Автомобилите Fairmont GT произведени помеѓу 1971 и 1973 година имаа 300 коњски сили благодарение на погонот V351 од 8 кубни инчи. Во тоа време, Ford Fairmont GT беше еден од најбрзите автомобили достапни во Јужна Африка.

Dodge ramcharger

Dodge Ramcharger беше водечки SUV на производителот на автомобили, првпат дебитираше во 1970-тите. Рамчарџерот потоа беше заменет во 1998 година со Dodge Durango, кој се базираше на пикапот од средна големина Дакота наместо на камионот Dodge Ram. Малкумина знаат дека Рамчарџерот преживеал, барем во Мексико.

Во 1998 година, Ramcharger беше пуштен на мексиканскиот пазар. Автомобилот беше теренец со две врати базиран на рамот од истата година. Иако донекаде потсетува на постојниот Durango, предниот дел беше понуден само во конфигурација на каросеријата со 2 врати. Во својот најмоќен, третата генерација Ramcharger беше придвижуван од 5.9-литарски V360 Magnum мотор со 8 кубни инчи, кој произведуваше 250 коњски сили.