Проект Alise: Нашите ќелии со литиум сулфур достигнаа 0,325 kWh / kg, одиме 0,5 kWh / kg

Проектот Alise е истражувачки проект финансиран од Европската Унија, во кој се вклучени 16 компании и организации од 5 земји. Научниците едноставно се пофалија дека создале прототип Li-S (литиум-сулфур) ќелија со енергетска густина од 0,325 kWh/kg. Најдобрите литиум-јонски ќелии кои моментално се користат достигнуваат до 0,3 kWh/kg.

Содржина

• Поголема густина = поголем опсег на полнење на батеријата
  • Li-S во автомобилот: поевтино, побрзо, понатаму. Но не сега

Поголемата енергетска густина на клетката значи дека може да складира повеќе енергија. Повеќе енергија по единица маса е или поголем опсег на електрични возила (додека се одржува моменталната големина на батеријата), или на друг начин струјата се движи со помали и полесни батерии... Каков и да е патот, ситуацијата е секогаш победничка за нас.

Модул на батерија со ќелии со литиум сулфур (в) Проект Alise

Литиум-сулфурните ќелии се исклучително вреден предмет на проучување кога станува збор за енергетската густина по единица маса на елементите. Литиумот и сулфурот се лесни елементи, така што самиот елемент не е тежок. Проектот Alise успеа да постигне 0,325 kWh/kg, околу 11 проценти повеќе од она што го тврди кинескиот CATL во своите најсовремени литиум-јонски ќелии:

> CATL може да се пофали дека ја пробива бариерата од 0,3 kWh / kg за литиум-јонските ќелии

Еден од учесниците во проектот Alise, Oxis Energy, претходно вети густина од 0,425 kWh/kg, но во проектот на ЕУ, научниците одлучија да ја намалат густината за, меѓу другото, да постигнат: поголема моќност на полнење. Сепак, на крајот тие сакаат да се префрлат на 0,5 kWh / kg (извор).

Батеријата се заснова на модули исполнети со Li-S (c) Alise Project ќелии.

Li-S во автомобилот: поевтино, побрзо, понатаму. Но не сега

Ќелиите базирани на литиум и сулфур изгледаат ветувачки, но ентузијазмот засега слабее. Ве потсетуваат дека има уште многу да се помине. на пример Li-S батериите моментално издржуваат околу 100 циклуси на полнење-празнење.додека 800-1 циклуси денес се сметаат за разумен минимум, а веќе има прототипови кои ветуваат 000-3 циклуси на полнење:

> Лабораторијата на Тесла може да се пофали со клетки кои можат да издржат милиони километри [Electrek]

Температурата е исто така проблем: над 40 степени Целзиусови, Li-S клетките брзо се распаѓаат... Истражувачите би сакале да го подигнат овој праг на најмалку 70 степени, температурата што се јавува при многу брзо полнење.

Сепак, има за што да се бориме, бидејќи на овој тип на ќелии не му треба скап, тешко најден кобалт, туку ефтин литиум и вообичаено достапен сулфур. Особено затоа што теоретската енергетска густина во сулфурот е до 2,6 kWh/kg - речиси десет пати повеќе од најдобрите литиум-јонски ќелии претставени денес.

Литиум сулфурна ќелија (в) Alise проект

Ова може да ве интересира: