Alfa Romeo 156 - стил по ниска цена

Озборувањето може да му го отежне животот на секого. Обично тие се повеќе или помалку реални, но во 90-тите плановите на Alfa Romeo пропаднаа. Луѓето не сакаа да возат амбулантни возила, па престанаа да ги купуваат. За среќа, еден модел ги натера срцата на возачите да го надминат умот, а брендот постои и денес. Како изгледа Alfa Romeo 156?

Италијанскиот концерн имаше тажен период во кариерата, кој за малку ќе доведеше до колапс на целиот борд. Продажбата падна, парите снемаа, салоните беа празни. Меѓутоа, некој лудак решил да стави сè на една карта за да создаде автомобил што ќе ја користи целата марка. Работата беше тешка, бидејќи имаше само два начина - брилијантен успех или срамен пораз. И погоди што? Управувано.

Во 1997 година, Alfa Romeo го претстави моделот 156. Мал, стилски и брз. Но, што е најважно, убава. Волтер де Силва беше задолжен за проектот. Тешко е да се каже што предложи, но создаде автомобил кој изгледа одлично и денес, речиси 20 години по премиерата! Проектот подоцна беше повторно разгален. Првиот фејслифт во 2002 година направи мали подобрувања, а вториот во 2003 година, покрај моторите, го освежи и дизајнот. Тука повторно се појавува уште едно големо име - Џуџаро пукна во ноќта преку телото. Изгледот е, можеби, главниот адут. Луѓето велеа: „Каква стапка на неуспех, го сакам овој автомобил!“. Но, дали Alfa Romeo 156 навистина се распаѓа толку лошо како што велат гласините?

ALFA ROMEO 156 - ИТНА СРЕДСТВА?

Се зависи од употребата, но всушност, може да се види дека лимузината Алфа страда од некои специфични проблеми. Бензинските мотори често се побезбеден избор од дизелите, но во овој случај темата е прилично лизгава. Проблемите се предизвикани од варијаторите на системот за променливо време на вентилите, а еден од водечките дефекти се оштетените чаури. Последните доведуваат до дефект на целиот мотор.

Понекогаш има предвремени прекини на временскиот ремен и дефекти на агрегатите, вклучително и генераторот, но кај нас еден елемент најмногу страда. Италијанските патишта обично се мазни како главата на Корвин-Мике, додека нашите наликуваат на мозолично лице на тинејџер. Кој е заклучокот? Честопати треба да погледнете во деликатната суспензија. Предните жици, врските, стабилизаторите и амортизерите брзо се истрошија. Некои верзии имаат самонивелирачка суспензија одзади, што го прави одржувањето многу поскапо.

На општото вреди да се додадат мали проблеми со механизмот за управување - особено со поголема километража, лесно е да се добие реакција. Електроника? Традиционално, има свои расположенија, но е стандард меѓу сите модерни автомобили. Може да очекувате компјутерски грешки и хардверски дефекти, како што се електричните прозорци или централната брава. Но, бидејќи има гласини дека Алфа е итен случај, дали е навистина подобро да се избегне? Добро прашање. По поблиското запознавање со овој автомобил, можам да кажам едно нешто со сигурност - не.

Тоа ја надополнува радоста

Прво, не мора да бидете ограничени на еден стил на тело. Можете да изберете од седан, караван и покачена варијанта со погон на сите тркала што не беше популарна. Сепак, доволно е да седнете зад воланот на 156-та за да ја почувствувате страста со која е создаден овој автомобил. Навистина, има малку курван вкус од Fiat, но многу детали се пријатни за око. Конзолата беше свртена кон возачот за да му биде јасно на патникот дека има малку што да каже во овој автомобил. Можете дури да го најдете логото на брендот на многу елементи, а дизајнот на контролната табла е исклучително инспиративен во споредба со автомобилите од истата година. Особено оние кои се со германско и јапонско потекло. Сепак, тоа не значи дека овде сè е совршено.

Alfa Romeo 156 има се што не ви се допаѓа кај автомобилите. Суспензијата е цврста, пластиката е лошо наместена. Покрај тоа, во верзии без навигација, застрашувачка е бедната обвивка со логото на брендот наместо екранот. Дали има нешто слично во автомобил ориентиран кон стил? Не испаѓа. Покрај тоа, никој не сака да седи на задното седиште, бидејќи нема доволно простор за главата и нозете. А багажникот е простор за складирање - седанот има 378 литри, а иронично уште помалку - караванот 360. Покрај тоа, отворот за товарење е прилично мал и обемен. И ако во просечен болид од овој сегмент сите овие недостатоци би биле проблем, тогаш во Алфи тие се ставени во втор план. Зошто? Затоа што овој автомобил е начин на живот, а не семеен автобус.

ИМА НЕШТО

Просечната тивка кабина има смисла овде - можете да го слушате звукот на моторот и да ја почувствувате работата на овој автомобил на патот. Управувањето е прецизно и ви овозможува лесно да го почувствувате секое лизгање на предната оска. И овој сака нежно да „испаѓа“ од кривината со поостро возење. За возврат, суспензијата не сака испакнатини - ниту надолжни ниту попречни. Реагира доста нервозно, но во ќошињата можете да си дозволите многу. Alfa вози како на шини, а со опционален погон на сите тркала, прави чуда. Системот се базира на механизмот Торсен, чисто механичко решение слично на Quattro на Audi. Благодарение на ова, можете повторно да го откриете задоволството од возење автомобил - исто како по фразата „уредување“. Сепак, нивото на уживање зависи од моторот.

Бензинските мотори се движат од 1.6 литри до 3.2 литри кај водечкиот V6. За возврат, моќноста се движи од 120-250 km. Што е со дизелите? Има два од нив, 1.9 или 2.4. Нудат од 105 до 175 км. Најслабиот 1.6 бензински мотор најдобро се избегнува. 156 е спортска лимузина, штета што ја престигна VW Golf. Моторите 1.8TS и 2.0TS со 2 свеќички по цилиндар работат многу подобро под хаубата. За жал тие се итни. CVT, чаури, потрошувачка на масло, компоненти - ова може да го погоди домашниот буџет. Посовремената варијанта со директно вбризгување на JTS исто така се бори против наталожувањето на јаглерод. Остануваат два V6 мотори. 3.2 е водечки дизајн кој обезбедува одлични перформанси и звук. Но, тоа чини многу за одржување, така што помалиот и малку поекономичен 2.5 V6 е добра алтернатива. За возврат, дизелите JTD се многу успешни дизајни. Опцијата 2.4 има пет цилиндри и е поскапа за работа, но 1.9 добива само позитивни критики - ова е еден од најдобрите дизел мотори во последно време. Најслаб со 105 КС можеби не одговара на темпераментот на автомобилот, туку на верзијата од 140 КС веќе е многу забавно.

Alfa Romeo 156 заведува со ниска набавна цена и истовремено ужаснува со намалување на трошоците. Таму не е сè извонредно, но без такви машини светот би бил досаден. А патиштата затнати со Фолксваген и Шкоди би биле страшни. Затоа вреди да се размисли за овој автомобил.

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]