Alfa Romeo 147 - убава Италијанка
Германските и јапонските автомобили во главите на корисниците го заслужија мислењето за машини кои можеби не предизвикуваат задоволство во линиите и стилот на каросеријата, но секако отплаќаат натпросечна издржливост и време на работа. Француските автомобили, од друга страна, се олицетворение на натпросечниот комфор при патувањето. Италијанските автомобили се стил, страст, страст и лудило - со еден збор, олицетворение на големи и насилни емоции.
Еден момент можете да ги засакате поради нивните прекрасни линии на телото и привлечниот ентериер, а во следниот можете да ги мразите поради нивната каприциозна природа...
Алфа Ромео 2001 година, претставена во 147 година, е олицетворение на сите овие карактеристики. Воодушевува со својата убавина, издржливост и сигурност и може да го воодушеви чевларот. Како и да е, дали стилската Alfa е навистина толкава мака за ракување колку што е вообичаено да се мисли на италијанските автомобили?
Малку историја. Автомобилот беше претставен во 2001 година. Во тоа време на продажба беа понудени варијанти со три и пет врати. Прекрасниот хечбек беше опремен со модерни бензински мотори од 1.6 литри (105 или 120 КС) и 2.0 литарски мотор со 150 КС. За оние кои се економични, има многу модерни и, како што се испостави години подоцна, издржливи и сигурни дизел мотори од семејството JTD со помош на системот Common Rail. Првично, 1.9-литарскиот JTD мотор беше достапен во две опции за моќност: 110 и 115 КС. Малку подоцна, опсегот на модели беше проширен за да вклучи верзии со 100, 140, па дури и 150 КС. Во 2003 година, на пазарот беше лансирана спортска верзија, означена со кратенката GTA, опремена со мотор V-3.2 со капацитет од 250 литри и моќност од 2005 КС. Оваа година автомобилот беше подложен на фејслифтинг. Меѓу другото, променет е обликот на предниот дел од каросеријата (фарови, довод на воздух, браник), редизајнирана е контролната табла, воведени се нови завршни материјали и збогатена опрема.
Линијата на каросеријата на Alfa 147 изгледа возбудливо и стилски дури и денес, неколку години по неговото деби. Неконвенционалниот преден дел на автомобилот, со флертувачки довод на воздух во превртен триаголник кој се протега од хаубата до средината на браникот, заведува со сексапил и мистерија. Во страничната линија на автомобилот, невозможно е да не се забележат неколку стилски детали. Пред се, вниманието го привлекуваат задните рачки (во верзијата со пет врати) ... поточно нивното отсуство. Производителот по моделот 156 ги „скрил“ во рабовите на вратата. Задните светла, кои течат на страните, се многу заоблени и изгледаат заводливо и лесно. Прекрасните алуминиумски тркала ја нагласуваат индивидуалноста и изработката на целиот надворешен дизајн.
Широко распространетиот индивидуализам во дизајнот на каросеријата остави свој белег на внатрешните украси. И овде има уникатен и заводлив италијански стил. Таблата со инструменти е стилски разновидна. Во централниот дел, каде што се групирани сите контролни копчиња на панелот за климатизација и стандардниот аудио систем, тоа е сосема типично и, може да се каже, не се вклопува во целокупниот концепт на автомобилот. Спортскиот часовник со три цевки изгледа многу привлечно и предаторски, а во исто време, благодарение на длабокото вклопување, може да се види само од возачкото седиште. Иглата на брзинометарот во првобитната положба покажува надолу. Спортското чувство на автомобилот е подобрено со белите копчиња достапни на некои верзии на Alfa 147.
Опишаниот модел беше хечбек со три и пет врати. Варијантата со пет врати доминира со три врати со само дополнителен пар врати. Штета што дополнителните сантиметри на задното седиште не одат рака под рака со нив. Во двата случаи, надворешните димензии се идентични и соодветно се: должина 4.17 m, ширина 1.73 m, висина 1.44 m Со должина од речиси 4.2 m, меѓуоскиното растојание е помало од 2.55 m. Ќе има малку простор на задното седиште . најлошото. Патниците на задните седишта ќе се жалат на ограничен простор за колената. Во каросеријата со три врати, исто така е проблематично да се качите на задното седиште. За среќа, во случајот со Alfa 147, сопствениците често се сами и за нив овој детал нема да биде голем проблем.
Да се вози компактна италијанска убавица е вистинско задоволство. И ова е во вистинска смисла на зборот. Благодарение на системот за суспензија со повеќе врски, прецизноста на управувањето на Alfa надминува многу конкуренти. Дизајнерите успеаја фино да ја подесат суспензијата на автомобилот така што таа точно ја следи избраната насока на движење и не покажува склоност кон пренасочување дури и при прилично брзи свиоци. Како резултат на тоа, луѓето кои претпочитаат спортски стил на возење ќе се чувствуваат како дома зад воланот на Alfa. Задоволството во возењето на овој автомобил е неверојатно. Благодарение на системот за директно управување, возачот добро ги знае условите за контакт на гумите со површината на патот. Прецизното управување однапред ве известува кога ќе се надмине ограничувањето на стисокот. Сепак... Како и секогаш, треба да има но. Иако суспензијата добро си ја врши работата, таа не е трајна.
Автомобилите на италијанскиот производител, како што знаете, многу години воодушевуваат со својот стил и управување. Сепак, штета е што естетските вредности не одат рака под рака со издржливоста и доверливоста на прекрасните Alfas. За жал, листата на недостатоци на овој модел е исто така доста долга, иако сепак е јасно пократка од другите модели што ги нуди италијанската компанија.
И покрај бројните недостатоци, Alfa Romeo има многу фанови. Според нивното мислење, ова не е толку лош автомобил, како што покажува статистиката за доверливост, во која стилскиот Италијанец го зазема второто полувреме или дното на рангирањето. Во исто време, често се верува дека ова е еден од најсигурните модели на италијанскиот концерн.
