Автоматски менувач - најчести дефекти
Војчех Паук, претседател на Autojózefów, им помага на корисниците на автоматски менувачи да ги решат проблемите во нивните возила. Опишаните случаи ги собираат луѓе кои секојдневно се занимаваат со автоматски менувач и се експерти во својата област.
Се однесува на возила со брзини Jatco JF506E 5 менувач.
Апликација:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Случај:
Имам проблем со рикверц во автомобилот: Р ненадејно „умре“ Го ставив автомобилот на паркинг, а кога сакав да го ставам во рикверц, автомобилот едвај се тркала откако го ставив во рикверц. Еден момент подоцна, тој воопшто не возеше назад. Дали е ова сериозен дефект?
ПРОЧИТАЈТЕ
Автоматски менувачи
Автоматски менувач
Одговори:
Кај автоматскиот менувач JF506E, механичкото оштетување е чест проблем, кој се состои во прекин или прекин на ременот одговорен за менувачот наназад. На горенаведениот појас, заварот често заминува, а потоа се губи менувачот наназад. За да го решите проблемот, извадете ја кутијата за да дојдете до оштетениот појас за да го замените со нов. Цената на целата операција мора да биде во рамките на 1000 PLN. Специјалист може да го поправи скршениот менувач за само неколку часа. Не препорачувам да правам поправки самостојно - од искуство знам дека таквите случаи секогаш завршуваат со фијаско и посета на работилницата.
Важи за возила со менувач ZF 5HP24.
Апликација:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 и 7 1996-2004
Случај:
Пред извесно време ми се случи следнава ситуација - кога се додаде гас, колата не забрза, иако иглата на тахометарот се качи нагоре. Кога по кратко застанување сакав да го продолжам патувањето, автомобилот не тргнуваше. Дигалката покажа на D, тахометарот работеше, а јас застанав. Која е причината за ваквото однесување на автомобилот?
Одговори:
Возилата опремени со менувач ZF 5HP24 може да имаат лизгање или без брзини во положбата „D“. Причината е скршено или напукнато куќиште на спојката „А“. 5HP24 - вообичаен дефект, типичен фабрички дефект на кошницата. Материјалот се истроши кога педалот за гас е премногу силно притиснат. Теоретски, таквата корпа треба да издржи секаква употреба, но, за жал, во реалноста сè е поинаку. Често ни пристапуваат клиенти со такви дефекти. Единствениот излез во оваа ситуација е да ја извадите кутијата за да дојдете до оштетената корпа и да ја замените со нова. Поправка во професионална работилница, во зависност од моделот на автомобилот, ќе трае од 8 до 16 работни часа. Цената е 3000-4000 PLN.
Случај:
Имам проблем со типтроник на Audi A4 2.5 TDI 163 km. Сите позиции на рачката на менувачот се означени со црвено на екранот. Се чини дека сите брзини се вклучени во исто време. Што значи тоа?
Одговори:
Овој симптом може да укаже дека менувачот е во сервисен режим - оттука нема моќност - само 3-та брзина. Нема потреба да се замени целиот менувач. Прво, проверете го нивото и квалитетот на маслото и батеријата. Ако овие елементи се сервисираат, треба да се изврши компјутерска дијагностика и да се разгледаат грешките. Важно е дијагностичката алатка да го означи конкретното име на грешката - само со читање на шифрите ќе можете да го дијагностицирате дефектот. Се сомневам дека се носи во пределот на дигалката - може да се извалка.
