Ербас се фокусираше на развојот на C295.
Крајот на минатата година јасно покажа дека развојот на лесен транспортен авион Ербас Ц295 сè уште трае. Дизајнерите на Airbus Defense & Space не мируваат на ловориките и постојано спроведуваат нови, амбициозни проекти кои го демонстрираат потенцијалот на возилото, во чија изградба важен дел е фабриката во Варшава EADS PZL Warszawa-Okęcie SA.
Најважните моменти на програмата C2015 во 295 година вклучуваат испорака на првата производна верзија на C295W на поморската авијација на Мексико, изборот на понудата на Ербас за 56 лесни транспортни авиони во Индија и објавувањето на работата за можноста за користење на C295M/W во Индија.како авион за полнење гориво во лет.
Минатата година беше преоден период за производство на основната транспортна варијанта - моделот C295M беше прекинат и беше претставен C295W. Првиот примател на новата верзија е тој што нарачал два примерока - првиот е испорачан на 30 март 2015 година. Следните изведувачи што го добија сосема новиот C295W беа Узбекистан (нарача четири машини и е втор потрошувач меѓу земјите од поранешниот СССР по Казахстан, кој минатата година одлучи да купи трет пар и има опција да купи уште четири машини) , бидејќи како и Министерството за внатрешни работи на Саудиска Арабија, чија нарачка вклучува четири возила. Испораките до остатокот од светот (Филипини, Индонезија и Гана) ја вклучуваа претходната варијанта „М“. Надворешна карактеристика што ги разликува двата производни модели се крилата во верзијата „W“, чија употреба ја намалува потрошувачката на гориво за 4%, а исто така овозможува зголемен капацитет на носивост во сите услови. Важно е да се напомене дека нивното склопување е можно и на претходно произведени авиони М. Можеби Шпанија, која користи 13 S295M (локален број T.21), ќе го преземе овој чекор. Оваа опција треба да се анализира и во Полска, бидејќи првите осум возила на воздухопловните сили припаѓаат на групата на најстарите S295M во производство (испорачани во 2003-2005 година) и би можеле да претрпат соодветна модернизација за време на следниот фабрички ремонт по осум години работа, што ќе заврши во 2019-2021 г., XNUMX-XNUMX.
Вреди да се нагласи дека меѓу тековно произведените лесни транспортни авиони е производот Airbus Defense & Space кој може да се пофали со најголема продажба (заклучно со 31 декември минатата година) - 169 примероци, од кои 148 се испорачани, а 146 се во употреба. . (досега два авиони се изгубени во несреќи: во 2008 година во Полска кај Мирославец и во Алжир во 2012 година во Франција). Предмет на завршување на преговорите со Индија, бројот на продадени C295 од сите верзии ќе надмине 200. Континуираниот развој, поддржан со внимателна анализа на потребите на постоечките и потенцијалните корисници, значи дека авионот произведен во Севиља може да доминира во својот сегмент за многумина години што доаѓаат. Можни нови примачи на возилата во моментот се: Кенија (три C295W), Саудиска Арабија (18 C295W, кои ќе одат во воената авијација), Јужна Африка, Малезија (10 C295W) и Тајланд (шест C295W, еден е веќе договорен и треба да се испорача оваа година). Можен е профитабилен договор и во Виетнам, каде се размислува за купување на C295 во верзијата за радарско откривање и командување со долг дострел, како и поморски C295MPA Persuader. Заедно со помалите CN235, тие сега сочинуваат 6% од светската воена транспортна и флота за специјални намени.
