AH-64E Apache Guardian. Воин од XNUMX век
AH-64E Apache Guardian. Воин од XNUMX век
Најновата верзија на легендарниот јуришен хеликоптер AH-64 Apache визуелно не се разликува од AH-64D. Сепак, решенијата што се користат во AH-64E Apache Guardian се толку револуционерни што и самиот концепт на користење на американски борбени хеликоптери мораше да се промени заедно со нив. Ова е вистинска револуција во авијацијата на американската армија.
Првиот прототип на AH-64E, тогаш познат како AH-64D Block III, полета на 9 јули 2008 година во Меса, Аризона, каде што се наоѓа фабрика за производство на хеликоптери. Тоа беше прилично необичен лет, бидејќи на чело на хеликоптерот седеа двајца многу искусни пилоти: висок штаб офицер. Раси Џ. Мур, тест пилот на американската армија пет години, и генерал Ричард А. авијациски полк, исто така лиценциран тест пилот на хеликоптер. Тоа беше можеби првиот лет на авион во историјата во кој би учествувал генерал со четири ѕвезди.
Сепак, тоа беше официјален лет, кој беше објавен во јавноста, бидејќи истиот ден се одржа презентацијата на првиот примерок за високи претставници на армијата и Министерството за одбрана на САД. Всушност, првиот лет на AH-64D Block III се случи неколку дена порано на 27 јуни, и од тест пилотот на Боинг Тод Браун и од Чор Мур.
До крајот на 1996 година, американската армија испорача 821 нападни хеликоптери АХ-64А; до 140, беа испорачани уште машини од 1998 година од оваа верзија: Грција - 20, Египет - 36, Израел - 42, Саудиска Арабија - 12 и Обединетите Арапски Емирати - 30. Изградени се вкупно 961 хеликоптери АХ-64А. Од испорачаните возила на американската армија, 779 беа претворени во варијанта AH-64D, вклучително и околу една четвртина со радари за контрола на пожар AN / APG-78 Longbow - се вели дека 227 радари ќе бидат инсталирани на американската армија AH-64D до 2012 година од оваа реконструкција беа создадени 284 AH-64D Block I, 217 AH-64D Block II и 278 AH-64D Block II +. Последните беа нарачани поради доцнењето на програмата Блок III и малку се разликуваа од стандардот Блок II. До 2012 година, американската армија усвои 713 AH-64D, останатите 66 беа складирани како т.н. Војна замена, т.е. резерва за надоместување на загубите. Од AH-64D што остануваат во употреба, 634 треба да се обноват според стандардот AH-64E, а 79 од поистрошените треба да бидат деактивирани. Напротив, од 2019 година од почеток треба да се изградат 56 AH-64E, со што ќе се добијат вкупно 690 машини од овој тип. Ознаката AH-64E, која го замени AH-64D Block III, беше воведена во октомври 2012 година, во исто време кога последниот AH-64A беше пензиониран од американската армија. Се разбира, хеликоптерите направени од нула се поскапи од оние кои се обновени од AH-64D, но и двата треба да бидат идентични. Покрај тоа, разликата во трошоците не е толку голема, бидејќи транзицијата кон стандардот AH-64E
Apache Guardian чини 24,77 милиони долари (трошоци за летот), а новоизградениот хеликоптер од овој тип чини 35,50 милиони долари. Тоа се должи на фактот што таканаречената реконструкција вклучува, меѓу другото, и замена на целиот труп, т.е. всушност, помал дел од компонентите потекнуваат од стар хеликоптер. Досега се испорачани 17 нови AH-64E од 56 нарачани, а до крајот на 2016 година армијата на САД ќе добие 200 реставрирани AH-64E (27 во 2012 година, 32 во 2013 година, 42 во 2014 година, 35 во 2015 година) . ). .. и 64 во 2016 година).
AH-64E Apache Sentinel
Оваа верзија на хеликоптерот го задржува општиот дизајн на претходната верзија. Главната промена е употребата на новите мотори General Electric T700-GE-701D. Кај овие мотори е воведен нов модул на „топол“ мотор (комора за согорување и турбина), во кој периодот на ремонт е двојно зголемен. Моторот има модуларна структура, така што неговите поединечни модули се предмет на поправка одделно. Сега вкупната моќност на централата на хеликоптерот е 4000 КС, што за машина со максимална тежина од 6850 кг дава импресивна носивост од 1,71 кг по коњски сили.
