ABS не работи

Цврстото ABS светло значи дека системот е неисправен и треба да посетиме сервисен центар. Сепак, првичната дијагноза можеме сами да ја спроведеме.

Постојаното запалено ABS индикатор покажува дека системот е оштетен и дека треба да посетите сервисен центар. Но, првичната дијагностика можеме сами да ја спроведеме, бидејќи дефектот лесно може да се открие.

Предупредувачкото светло ABS треба да се пали секогаш кога ќе се запали моторот, а потоа треба да се изгасне по неколку секунди. Ако индикаторот е цело време вклучен, тогаш или се пали додека возите ова е сигнал дека системот е неисправен.

Можете да продолжите да се движите бидејќи системот за сопирање ќе работи како воопшто да не постоел. Само запомнете дека за време на итно сопирање, тркалата може да се блокираат и, како резултат на тоа, нема да има контрола, што неизбежно ќе доведе до несреќа. Затоа, дефектот треба да се дијагностицира што е можно поскоро. Може да има многу причини за неуспех. Од разгорен осигурувач до расипана контролна единица.

Системот ABS се состои главно од електрични сензори, компјутер и, се разбира, контролен модул. Првото нешто што треба да направиме е да ги провериме осигурувачите. Ако се во ред, следниот чекор е да ги проверите врските, особено на шасијата и тркалата. До секое тркало има сензор кој испраќа информации за брзината на ротација на секое тркало до компјутерот.

Овој сензор собира информации од прстенот на менувачот што се ротира со главината на тркалото или погонскиот зглоб. За правилна работа на сензорите мора да се запазат два фактори. Сензорот мора да биде на точно растојание од сечилото и менувачот мора да има точен број на заби. Ако ниеден дел не е заменет, овие вредности никогаш не се менуваат, но може да се променат кога ќе се замени спој или центар.

Се случува зглобот да биде без прстен и потоа треба да се пробие од стариот. За време на оваа операција, може да дојде до оштетување или неправилно оптоварување и сензорот нема да собира информации за брзината на тркалото.

Исто така, ако спојката е избрана погрешно, растојанието помеѓу дискот и сензорот ќе биде преголемо и сензорот нема да „собира“ сигнали, а компјутерот ќе го смета ова за грешка. Сензорот исто така може да испрати погрешни информации доколку е силно контаминиран. Ова главно се однесува на SUV возила. Дополнително, отпорот на сензорот кој е превисок, на пример поради корозија, може да доведе до дефект.

Има и оштетувања (абразија) на каблите, особено кај автомобилите по сообраќајни несреќи. ABS е систем од кој зависи нашата безбедност, па ако се оштети сензор или кабел, треба да се замени со нов, а не да се обидува да се поправи.

Исто така, индикаторот ќе биде вклучен ако целиот систем работи и ако тркалата со различни дијаметри се на иста оска. Потоа ECU постојано ја чита разликата во брзината на тркалата, а оваа состојба исто така се сигнализира како дефект. Дополнително, возењето со зафатена рачна сопирачка може да предизвика откачување на ABS.

За жал, повеќето дефекти не само на ABS, туку и на други електронски системи, мора да се дијагностицираат со посебен тестер. Дури и ако успеете сами да го решите проблемот, сепак треба да го контактирате сервисниот центар за да ги избришете грешките од меморијата на компјутерот, бидејќи не сите системи можат да го направат тоа со исклучување на батеријата.

Цени за предни ABS сензори надвор од овластена сервисна мрежа

Направете и моделирајте	Цена на ABS сензор (PLN)
Volkswagen Golf IV	160
Форд Фокус	270
Цитроен Ксара	253
Фиат Браво	175
Сеат Ибица	150
Volvo S40	340