ABS 25 години

Иако првите автомобили беа многу побавни од денешните, она што се случи е дека наместо да застане, автомобилот продолжи со заклучени тркала.

Проблемите со блокирањето на тркалата при сопирање се стари речиси колку и автомобилите. Иако првите автомобили беа многу побавни од денешните, она што се случи е дека наместо да застане, автомобилот продолжи со заклучени тркала.

Тестирање на првите ABS системи - лево површината на патот со добар стисок, лизгаво лево.

Во текот на обидите да се избегне таква ситуација, дизајнерите се трупаат од почетокот на 1936 година. Првиот „уред за сопирање против блокирање“ Бош поднесе барање за патент во 40 година. Сепак, системите не се масовно произведени повеќе од XNUMX години. Сепак, следните прототипи системи имаа многу недостатоци, беа премногу бавни и прескапи за масовно производство.

Во 1964 година, Bosch започна со тестирање на ABS системот. Две години подоцна, беа постигнати првите резултати. Автомобилите имаа пократки растојанија на сопирање, подобро управување и стабилност при свиоци. Искуството акумулирано во тоа време беше искористено во изградбата на системот ABS1, чии елементи и денес се користат во современите системи. ABS-1 започна да ги извршува своите задачи во 1970 година, но беше премногу комплициран - содржеше 1000 аналогни елементи. Покрај тоа, нивната издржливост и доверливост сè уште не беа доволни за да го стават системот во производство. Воведувањето на дигиталната технологија го намали бројот на елементи на 140. Сепак, дури и во современите системи сè уште има елементи кои беа во ABS 1.

Доцни 70-ти - ABS доаѓа во Мерцедес.

Како резултат на тоа, само втората генерација на ABS, по 14 години истражување, се покажа како толку ефикасна и безбедна што беше одлучено да се стави во производство. Сепак, тоа беше скапа одлука. Кога беше претставен во 1978 година, беше доделен на луксузни лимузини - прво Mercedes S-Class, а потоа BMW Серија 7. Сепак, за 8 години беа произведени милион ABS системи. во 1999 година, бројот на произведени ABS системи надмина 50 милиони единици. Во текот на изминатите 25 години, трошоците за производство на ABS на следните генерации се намалија толку многу што денес овој систем се нуди дури и за мали евтини автомобили. АБС моментално има 90 проценти. се продава во Западна Европа. Сите автомобили мора да го имаат од средината на 2004 година.

Инженерите постојано се трудат да го поедностават системот, да го намалат бројот на компоненти (што ќе ја зголеми доверливоста) и да ја намали тежината.

Се развиваат и функциите и можностите на системот, што сега овозможува електронска распределба на силата на сопирачките меѓу оските.

При сопирање во свиок, возило без ABS лизга побрзо.

ABS, исто така, стана основа за развој на системи како што е ASR, воведен во 1987 година, за да се спречи лизгање за време на забрзувањето и електронскиот систем за контрола на влечење ESP. Ова решение, воведено од Bosch во 1995 година, ја подобрува стабилноста не само при сопирање и забрзување, туку и во други ситуации, како на пример при возење околу кривините на лизгави површини. Не само што може да ги забави поединечните тркала, туку и ја намалува моќноста на моторот во ситуации каде што постои ризик од лизгање.

Како функционира ABS

Секое тркало има сензори кои известуваат за ризик од блокирање на тркалото. Во овој случај, системот го намалува притисокот во линијата на сопирачките до тркалото за блокирање. Кога повторно ќе почне да се врти нормално, притисокот се враќа во нормала и сопирачките почнуваат повторно да го сопираат тркалото. Истиот алгоритам се повторува секој пат кога тркалото се блокира кога возачот ќе ги притисне сопирачките. Целиот циклус е многу брз, па оттука и чувството на пулсирање, како да има кратки удари во тркалата.

Тој не прави чуда

На лизгав пат, автомобил опремен со ABS ќе застане порано од автомобил без овој систем, кој „лизга“ дел од растојанието за сопирање на заклучените тркала. Меѓутоа, на пат со добар стисок, автомобил со ABS застанува подалеку од автомобил што ги гребе гумите на заклучените тркала, оставајќи зад себе црна гумена трага. Истото важи и за лабави површини како песок или чакал.