Преглед на Abarth 595 2016 година

Fiat го цени малиот, но лут Abarth за да придобие пријатели без да се скрши.

Пристапот до дрскиот Fiat штотуку стана полесен и поевтин.

Новиот Abarth 595 не е толку бујна како некои од врвните модели на Fiat, но е поудобен за користење и веројатно ќе биде попопуларен кај купувачите.

Дефинитивно е мирно, возењето е попослушно, но внатрешноста треба многу да се подобри. му недостига и спортскиот издув на повеќе хардкор модели.

Abarth 595 започнува од 27,500 долари - автоматскиот менувач додава 2000 долари, а уште 3000 долари за кабриолет со покрив - за автомобил што сè уште се придвижува со турбо од 1.4 литри.

Цена од 6000 долари помалку од кој било претходен Abarth, обезбедувајќи подобра оска од моделите со основна 500. Би требало да може да ја удвои продажбата од скромната серија од 120 автомобили во 2015 година, а истовремено да ги држи потенцијалните сопственици подалеку од конкурентите како Renault. Clio RS и Mini Купер.

„Знаеме дека има луѓе кои бараат вакво нешто“, вели Алан Свансон од Fiat Chrysler Australia.

„Тоа е како Абарт, но не толку екстремно. Притиснат до крај, сепак може да има вистински перформанси“.

Има некои визуелни промени и двојни издувни цевки.

595 повеќе личи на детониран 695 Tributo отколку на тјуниран 500. Моторот со четири цилиндри (103 kW/206 Nm) работи со петстепен мануелен или автоматски менувач, а спортската шасија вклучува предни амортизери на Koni, вентилирани диск сопирачки и 16- инчни алуминиумски тркала со гуми од серијата 45.

Пред возачот има седум инчен дисплеј, турбо мерач за засилување на цртичката и менувач за менување на вртежниот момент за максимална тракција.

Има некои визуелни промени и двојни издувни цевки. Сè уште нема камера за рикверц - една ќе се појави во следниот Fiat 500 - и позицијата на возење е превисока за спортски автомобил.

На пат кон

Се чувствувам тесно зад воланот, но на јамката од Хобарт до селата на Тасманија, се чувствувам самоуверено и покрај влажните и лизгави патишта.

Дефинитивно сум посреќен во 595 отколку во друмскиот тркач со високи перформанси 695 Tributo или Bitposto што го возев минатата година, благодарение на многу поеластичната суспензија и пневматиците со поголема реакција.

Не постои Tributo дивина на врвот на неговата турбо глава.

Високите не се толку високи, а ниските не се толку ниски. Багажникот не е голем.

„(Продуктивноста) не е одлична, но машината тежи (малку над) 1000 килограми“, вели Свансон.

На патот

Баскервилската патека надвор од Хобарт е студена и влажна кога пристигнуваме да го истегнеме 595. Влечењето е ограничено, аглите се калливи, а ESP влегува за да ме заштити.

595 е подобар отколку што очекував. Помеката суспензија ги одржува тркалата добро поставени и нема дивина Tributo на врвот на неговата турбо глава.

Дури и кога патеката ќе се исуши, нема многу зафат, но тоа е во ред. Автомобилот е доволно брз за да се забавува, но не е доволно брз за да исплаши.

Има солидно притискање на вртежниот момент и автомобилот се приближува до црвената линија со над 140 km/h во четврта брзина, истиснувајќи го секој киловат од него. Менувањето на брзините е добро, сопирачките рамномерно го влечат автомобилот нагоре, а шасијата е добро избалансирана, особено ако се земе предвид дека краткото меѓуоскино растојание може да предизвика странично поместување на задниот дел.

Тој е малку посебен и сигурно ќе освои некои пријатели меѓу оние кои се заинтересирани за 500-те - кои сега можат да добијат нешто со значката на Abarth без да налетаат на сериозни долгови.

Кои вести

Цена – Основната цена од 27,500 долари е точно на пари, што е повеќе од 6000 долари поевтино од претходниот лидер во цената Abarth.

ОПРЕМА - Нема етикети за клима уред или мултимедија, иако автомобилот губи од кожните седишта. И иако тоа е едвај потребно во автомобил на детето, камерата за заден поглед би била корисна.

Перформанси - Забрзувањето до 100 km/h за помалку од 8 секунди е нормално, вртежниот момент е висок, петстепениот мануелен менувач работи добро.

Возење „Тој е 15 mm понизок од обичниот Fiat 500 и има 16-инчни алуминиумски тркала, но суспензијата е добро наместена за да комбинира непречено возење по патот со добра тракција во свиоци. Не е брзо, но сепак е забавно.

Дизајн „Само ентузијастите на Abarth ќе се одлучат за мали промени на моделите Tributo, но тие сепак ќе привлечат внимание.

Дали високата цена на 595 Fiesta ST, 208 GTI или Clio RS ќе ве искушува? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.

Кликнете овде за повеќе цени и спецификации за Abarth 2016 595 година.