5 знаци дека на вашиот CVT му треба итна поправка
Стотици илјади автомобили во нашата земја се опремени со CVT менувач. Во исто време, многу сопственици на такви автомобили нејасно замислуваат: под какво однесување на менувачот треба да контактирате со сервисерите. Според порталот AvtoVzglyad, возачите често ги игнорираат првите знаци на дефект на варијаторот, што доведува до многу потажен степен на уништување на склопот.
БРАТЕ БРАЧЕ!
Меѓу другите знаци на неправилна работа на „кутијата“ на CVT, вреди да се истакне необично зуење, а понекогаш дури и штракање што доаѓа од менувачот во движење. Но, понекогаш тоа едвај се слуша, а сопственикот на автомобилот го отпишува како бучава од тркалата. Ова е грешка. Ваквите звуци обично се прават со лежишта, на кои се потпираат варијаторските конуси со нивните оски. Понекогаш поентата не е во самите себе, туку во тоа што тие лабаво „седат“ на своите места. Ако го одложите контактирањето со сервисниот центар за бучава, металните микрочестички формирани во лежиштата „пеење“ ќе влезат во хидрауличниот систем и ќе го оневозможат целиот варијатор.
НЕСИГУРЕНО ЗАБРЗУВАЊЕ
Бучавата од „кутијата“ на CVT можеби не доаѓа од, но може да се однесува одвратно, на пример, „клоцање“ при забрзување. Во исто време, изедначената брзина на автомобилот периодично се заменува со грчеви со различен интензитет. Како по правило, ваквото однесување на машината укажува на пренапони на притисокот на работната течност, што поради тоа не обезбедува сигурна фиксација на конусите на варијаторот, а со тоа предизвикува пролизгување на ременот и, како резултат на тоа, појава на боди на нивната површина. . За таквиот темперамент на автомобилот најчесто е виновен таканаречениот вентил за намалување на притисокот во хидрауличниот систем на варијаторот.
Поточно, ни тој самиот, туку некое парче метал или некој друг производ за абење што влегол во него и спречил нормално да се затвори. Ова се случува кога сопственикот на автомобилот ја занемарува навремената замена на „кашеста маса“ во хидрауличниот систем. Или сака да смрди. Во овој случај, има зголемено абење на површините на ременот и конусите.
Назабен ритам
Во ситуација кога возачот чувствува грчеви и падови во тракцијата во сите режими на возење, нема сомнеж: дефектите на лежиштата или вентилот за намалување на притисокот оставен без должно внимание си ја заврши работата, а проблемите стигнаа до „срцето“ на варијатор - конусите. Грчеви се јавуваат кога ременот удира во гребнатини и испакнатини формирани на првично мазната површина на конусите. Таквата непријатност се „третира“, по правило, само со нивна замена со нови. И на патот, неопходно е да се отстранат неволјите што предизвикаа проблеми во другите јазли на „кутијата“ - да ги смените лежиштата или вентилот.
неуспех „МОЗОК“
Можеби еден од „најхуманите“ проблеми со варијаторот во однос на трошоците за поправка е преминот на кутијата во итен режим. Ако во исто време го исклучите моторот, а потоа повторно го запалите и автомобилот почне да се движи, тогаш проблемот е во „мозоците“ на менувачот. Менувачот не мора целосно да се средува, успевајќи да ја замени контролната единица.
ПОЈАС ЗА ДЕПОРНИЦА
Па, кога правиш што и да е, а колата стои и само „вика“ со моторот, како и да ја притиснеш педалата за гас, најверојатно се скршил појасот на варијаторот. Веројатно ги оштетува озлогласените конуси. Со сите последователни последици за паричникот на сопственикот на автомобилот.
