5 причини зошто диск сопирачките се инфериорни во однос на барабанот
Постои мислење дека диск сопирачките се многу подобри и поефикасни од барабан сопирачките. Тие велат дека затоа постепено се менуваат во диск сопирачки. Порталот AvtoVzglyad ги разоткрива најпопуларните митови за „тапаните“ и објаснува зошто тие се далеку од полоши од оние на дискот.
„Тапани“ продолжуваат да се ставаат на задната оска на многу автомобили. Во исто време, „искусните“ возачи ги сметаат за неефикасни. Да, и продавачите брзо сфатија дека ако автомобилот има диск сопирачки одзади, тогаш овој факт купувачите го сфаќаат како предност на автомобилот и почнаа да ги нудат како опција. Да видиме дали вреди да се преплаќа и дали „тапаните“ се толку лоши.
Всушност, барабанските сопирачки имаат голем број непобитни предности. На пример, тие се совршено заштитени од надворешни влијанија, поради што се поставени на задната оска, бидејќи многу нечистотија лета назад. И ако „тапаните“ се сменат во „дискови“, тогаш вторите ќе се истрошат побрзо. Особено внатрешниот дел на дисковите, бидејќи едноставно е бомбардиран од камења и пескарење. И влошките ќе треба почесто да се менуваат. Односно, сопственикот ќе плати повеќе за услугата на услугата. Друга нијанса: ако возите низ локва мраз, дисковите може да се навртуваат, но ништо нема да се случи со „тапаните“.
Третиот несомнен плус на „класичните“ механизми е тоа што тие имаат висока сила на сопирање. Затворениот дизајн овозможува да се направи површината на триење на перничињата на површината на барабанот многу голема. Ова ги подобрува перформансите на сопирањето. Затоа, „тапаните“ го забавуваат автомобилот не полошо од диск сопирачките.
Затоа барабанските сопирачки сè уште се користат кај многу буџетски автомобили. На малите автомобили на луѓето едноставно не им требаат високоефикасни „автомобили“ за да го вознемират автомобилот при големи брзини. Во исто време, ризикот од прегревање на сопирачките не е толку страшен, бидејќи автомобилите на луѓето често возат низ градот, каде што брзините се мали.
Да не заборавиме дека влошките на „тапаните“ се трошат побавно, па првите сопственици на автомобили, по правило, не размислуваат за нивна замена. Патем, влошките можат да „прошетаат“ повеќе од 70 km, додека резервните делови за диск сопирачките не можат да издржат дури 000 km. Затоа, штедливите луѓе треба да размислат за тоа.
Да не го игнорираме фактот дека производите за абење се акумулираат во „тапаните“ и потоа ефикасноста на забавувањето паѓа. Како што е кажано, да имаме на ум дека ако ги дувате механизмите со воздух при секое одржување, целата нечистотија може брзо да се отстрани. Но, на механизмите на дискот им е потребно редовно чистење и подмачкување. Оттука и зголемените трошоци за нивно одржување.
