5-те најдобри компактни спортски автомобили со погон на предните тркала - спортски автомобили
содржина
Бескорисно е да се заобиколи ова: Рено Меган РС Ова е автомобилот со кој секој спортски компактен автомобил со погон на предните тркала треба да се бори. Ги смени картичките на масата на спортски автомобили со погон на предните тркала и останува мерило за ефикасност, ангажман и чисти перформанси. За нејзина несреќа, таа сега не е на списокот и глувците почнуваат да танцуваат. Покрај тоа, тие танцуваат добро, бидејќи сите топли изведби во нашиот пласман се способни да се натпреваруваат со кралицата во заминување, ако не и целосно ја победат. Што ќе биде најдобро?
Петто место: Honda Civic Type R
На Хонда Цивик Тајпер Р (Хонда Цивик Тајпер Р) тешко е да се помине незабележано: неговиот изглед на тркачкиот автомобил е толку над врвот што ми се чини дека крие нешто. Со 320 КС придвижуван од неговиот турбо мотор 2.0 (да, сега е турбо), R е најмоќниот погон на предните тркала на листата. Рачниот менувач (единствениот избор) е одличен: кратко патување, сува спојка; вистински сојузник на возење со нож во забите. Моторот со преполн погон развива дополнителни 1000 вртежи во минута во однос на конкуренцијата, а управувањето со доверба и соработката во задниот дел го прават возењето исклучително забавно.
Четврто место: Ford Fiesta ST
Што ни прави мало девојче Форд Фиеста среде овие моќни џинови? Па, треба да се обидете да го разберете. Ford Fiesta ST 200 е пример за тоа како шасијата со одзив, прецизно управување со богата повратна информација и речиси совршено подесување се елементите што се најважни за уживањето. Тоа не е моќно чудовиште, навистина, но по неколку вртења веќе сте заборавиле на тоа, толку многу забавно во овој мал отвор. Меѓу сите присутни, ова е оној со најдобро управување и најдосадна поставеност (можеби како Civic), но со оглед на скромната коњаница, не треба да допирате луди брзини за да уживате во неговите квалитети.
Трето место: Volkswagen Golf GTI.
La Фолксваген Голф ГТи Тој отсекогаш бил одличен спортски компактен автомобил секој ден, но на моменти бил обвинуван дека е премногу „учтив“ и дека не е многу агресивен кога вози до крајни граници. Сепак, Golf GTi 7 е различен: тој е попрецизен, побрз и поатрактивен од кој било друг Golf GTi. Со 230 КС, избалансирани перформанси и најдобар квалитет на градба во својот сегмент, Golf го враќа жезолот на најдобриот компактен MPV. Извинете ако не е доволно.
Вицешампион: Peugeot 308 GTi од Peugeot Sport
С Everything што сакав Пежо РЦЗ-Р Го најдов ова во 308 GTi. На пример, диференцијал со турбополнач со 1.6 THP со 270 коњски сили или диференцијал со ограничено лизгање на Torsen. И овде, како и кај Civic, единствениот избор е рачниот менувач. Одлична вест. Односите на менувачот се кратки, моторот сака вртежи, а задниот дел се напојува секогаш кога ќе го испуштите гасот. Но, без разлика на се, Peugeot 308 GTi задржува добра доза на мекост во секојдневното возење.
Рангиран братучед: Седиште Леон Купра 290
Се уште сериозно се сомневам во декларираниот капацитет Сеат Леон Купра 290. Неговиот 2.0 TSI турка толку силно што би биле потребни 10 брзини. Но, Cupra е повеќе од само мотор: држењето е толку гранитно што сопирањето пред свиоците станува речиси непотребно. Веројатно е малку помалку атрактивен од Mégane (управувањето е малку пофилтрирано), а електронски контролираниот диференцијал со ограничено лизгање не секогаш е во чекор со важното витештво. Но, тоа е трн во око, а што е уште поизненадувачки: удобно и тивко кога е потребно. Има ли нешто друго да се додаде?
