21 факт за Peugeot за кој не знаете

Денес сметаме дека 1885 година е официјален датум на раѓање на автомобилот, кога Карл Бенц го состави својот Benz Patent Motorwagen (иако претходно имаше автомобили кои работеа самостојно). После тоа, се појавуваат сите модерни автомобилски компании. Па, како Peugeot ја прослави 210-годишнината од постоењето на 26 септември оваа година? Овој избор на 21 малку познат факт за францускиот гигант ќе ви го даде одговорот.

21 факт за Peugeot кои тешко дека сте ги слушнале:

Големиот пробив е фустаните

Компанијата е основана во 1810 година од браќата Jeanан-Пјер и Jeanан-Фредерик Пежо во селото Ерименкур во источната француска провинција Франш-Комте. Браќата ја претворија семејната фабрика во челичарница и започнаа да изработуваат разни метални алатки. Во 1840 година, се родија првите брусилки за кафе, бибер и сол. Но, голем чекор кон започнување на индустриско претпријатие беше направен кога еден член на семејството помисли да започне да произведува челични кринолини за женски фустани, наместо дрвените што беа користени порано. Ова беше голем успех и го поттикна семејството да се справи со велосипеди и друга пософистицирана опрема.

Првиот парен автомобил - и страшен

Инспириран од успехот на велосипедите, Арманд Пежо, внук на основачот Jeanан-Пјер, одлучи да создаде свој автомобил во 1889 година. Автомобилот има три тркала и го управува пареа, но е толку кревка и тешка за возење, што Арманд никогаш не ја става внатре. продажба.

Вториот мотор Дајмлер - и семејни расправии

Неговиот втор обид беше со бензински мотор купен од Дајмлер и беше многу поуспешен. Во 1896 година, компанијата го објави и својот прв мотор со 8 КС и го инсталираше на Тип 15.

Сепак, неговиот братучед Јуџин Пежо смета дека е ризично да се концентрира само на автомобили, па Арман основал своја компанија Automobiles Peugeot. Дури во 1906 година неговите братучеди конечно го почувствувале ветрето и, пак, почнале да произведуваат автомобили под брендот Lion-Peugeot. Неколку години подоцна, двете компании повторно се споија.

Peugeot победи на првата трка во историјата

Постои одредено несогласување за тоа која трка е прва трка во автомобил. Првото документирано и напишано правило беше трката Париз-Руан во 1894 година и го победи Алберт Лемитре со пежо тип 7. На 206 километри оддалеченост му беа потребни 6 часа 51 минути, но тоа вклучуваше половина час ручек и пауза за стакло. вино Ком де Дион заврши порано, но неговиот пароброд, Де Дион-Бутон, не ги исполни правилата.

Првиот украден автомобил во историјата бил Пежо.

Ова во моментот не звучи како причина за гордост, но покажува колку биле посакувани автомобилите „Арман Пежо“. Првата документирана кражба на автомобил се случила во 1896 година во Париз, кога исчезнал Пежо од Барон ван Зеулен, милионер, филантроп и сопруг на една од ќерките на Ротшилд. Подоцна беше откриено дека крадецот бил негов механичар, а автомобилот бил вратен.

Самиот Бугати работел на Пежо

Во 1904 година, Peugeot претстави револуционерен компактен модел наречен Bebe во Париз. Неговата втора генерација во 1912 година беше дизајнирана од самиот Еторе Бугати - во тоа време сè уште млад дизајнер. Дизајнот го користи карактеристичниот ракопис на Еторе, кој подоцна ќе го најдеме во неговиот сопствен бренд (на фотографијата на Bebe покрај количката Bugatti - сличноста е очигледна).

Спортските автомобили Peugeot ја освојуваат Америка

Компанијата никогаш не постигна голем успех во Формула 1 - нејзиното кратко учество како снабдувач на мотори не е за паметење. Но, Peugeot има три победи во 24 часа Ле Ман, шест на релито Париз-Дакар и четири во Светскиот рели шампионат. Сепак, неговата тркачка слава започна уште подолго - од 1913 година, кога автомобил Пежо со Жил Гоу на волан победи на легендарната трка Индијанаполис 500. Успехот беше повторен во 1916 и 1919 година.

Го создава првиот тврд врв кабриолет

Денес, кабриолетовите со преклопен тврд покрив речиси целосно ги заменија текстилните. Првиот автомобил од овој тип беше моделот 402 Eclipse на Peugeot од 1936 година. Механизмот на покривот е дизајниран од Жорж Полин, стоматолог, дизајнер на автомобили и иден херој на францускиот отпор.

Првиот електричен Peugeot постои од 1941 година.

На крајот на 19 век, кога многу производители експериментираа со електричен погон, Peugeot остана настрана. Но, тогаш во 1941 година компанијата, поради сериозен недостиг на гориво за време на војната, разви сопствено мало електрично возило наречено VLV. Германската окупација го замрзна проектот, но 373 единици сè уште беа собрани.

На нејзините велосипеди 10 победи на Тур де Франс.

Компанијата не се скрши со своите корени. Познатите брусилки на Peugeot сè уште се произведуваат со нивното оригинално движење, иако под лиценца на друг производител. Велосипедите на Пежо победија на Тур де Франс 10 пати, најголемата велосипедска трка помеѓу 1903-1983 година.

Лансира дизел мотор на пазарот

Заедно со Daimler, Peugeot е најактивен во промовирањето на дизел моторите. Неговата прва таква единица е произведена во 1928 година. Дизелите се столбот на палетата на лесни камиони, но и полуксузните патнички модели од 402, 604, па дури и до 508.

203 - првиот вистински масовен модел

По Втората светска војна, Peugeot се врати на цивилниот пазар со 203, својот прв самоодржувачки автомобил со хемисферни глави на цилиндрите. 203 е исто така првиот Peugeot што се произведува во повеќе од половина милион примероци.

Легенда во Африка

Моделите на Peugeot од 60-тите години на минатиот век, како што е сопствениот 404 на Pininfarina, се познати по нивната едноставност и завидна сигурност. Со децении тие беа главното превозно средство во Африка и дури и денес не се невообичаени од Мароко до Камерун.

Кога сегашниот извршен директор Карлос Таварес ја презеде компанијата, тој призна дека една од неговите најважни цели е да ја врати таа сигурност.

Беше автомобил на годината во Европа шест пати.

Наградата, доделена од меѓународно жири, за прв пат му припадна на Peugeot 504 во 1969 година. Потоа го освоија Peugeot 405 во 1988 година, Peugeot 307 во 2002 година, Peugeot 308 во 2014 година, Peugeot 3008 во 2017 година и Peugeot 208 кои ја добија оваа награда. Пролет.

Шест успеси ги ставија Французите на третото место на вечната ранг-листа на конкуренцијата - зад Fiat (9) и Renault (7), но пред Opel и Ford.

504: 38 години во производство

Peugeot 504, кој дебитираше во 1968 година, сè уште е најдобро направениот сингл модел на компанијата. Неговото лиценцирано производство во Иран и Јужна Америка траеше до 2006 година, беа собрани повеќе од 3,7 милиони единици.

Аквизиција на Citroen

Во зората на 1970-тите, Citroën беше практично банкрот поради инвестициите во сложени и скапи производи како што се моделот SM и моторот Comotor. Во 1974 година, финансиски постабилниот Peugeot купи 30% од акциите, а во 1975 година целосно ги апсорбира со помош на прилично дарежлива финансиска инјекција од француската влада. Потоа, комбинираната компанија беше именувана како PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Покрај купувањето на Citroen, групата накратко го контролираше Maserati, но брзо се ослободи од италијанскиот бренд.

Крајслер, Симка, Талбот

Амбициите на „Пежо“ растат и во 1978 година компанијата ја стекнува европската поделба на „Крајслер“, која во тоа време главно се состоеше од францускиот бренд „Симка“ и британската „Роутс моторс“, кои ги произведуваа „Хилман“ и „Сонцето“, и ги поседуваа правата на старата марка Талбот.

Симка и Роутс наскоро беа споени под заживеаното име Талбот и продолжија да градат автомобили до 1987 година, кога ПСА конечно стави крај на бизнисот со загуби.

205 година: Спасител

Во раните 80-ти, компанијата се најде во многу тешка позиција поради неколку неоправдани аквизиции. Но, тој беше спасен во 1983 година со дебито на 205, веројатно најуспешниот Peugeot досега, најпродаваниот француски автомобил досега, а исто така и најизвезениот. Неговите тркачки верзии двапати го освоија Светскиот шампионат во рели и двапати на релито Париз-Дакар.

Набавка на опел

Во март 2012 година, американскиот гигант Generalенерал моторс купи 7% од акциите на PSA за 320 милиони евра како дел од планираното големо партнерство насочено кон развој на моделот и намалување на трошоците. Една година подоцна, ГМ го продаде целиот свој удел со загуба од околу 70 милиони евра. Во 2017 година Французите платија 2,2 милијарди евра за да ги купат своите европски брендови Опел и Воксхал од Американците. Во 2018 година, Opel оствари профит за прв пат во повеќе од четврт век.

Концепциски модели

Од 80-тите години на минатиот век, дизајнерите на Peugeot воспоставија традиција на создавање на привлечни концептни модели за големи изложби. Понекогаш овие прототипови навестуваат на идниот развој на модели на производство. Понекогаш немаат ништо заедничко. Во 2018 година, онлајн петиција собра над 100000 потписи со кои се повикува компанијата да создаде вистински електричен концепт е-Легенда што го привлече вниманието на присутните на Саемот за автомобили во Париз.

Нивниот фудбалски тим е двократен шампион

Сошо, родниот град на семејството, сè уште е прилично скромен - само околу 4000 жители. Сепак, тоа не го спречува да има силен фудбалски тим основан од еден од наследниците на семејството Пежо во 1920-тите. Со поддршка на компанијата, тимот стана двократен француски шампион и двократен победник на купот (последен пат беше во 2007 година). Производите на детската и младинската школа Сошо се играчи како Јаник Стопира, Бернард Џенгини, Ел Хаџи Диуф и Џереми Менез.