14-те најубави поршеа на Магнус Вокер (и 7 автомобили што не се порше)

Ако го сретнете на улица, можеби ќе размислите да му дадете неколку долари, но Магнус Вокер не е бездомник. Милијардерот моден дизајнер познат како урбан одметник емигрирал во Лос Анџелес од Англија во доцните 80-ти. Иако изгледа како совршено да одговара за Skid Row, тој се прослави во светот на модата.

Вокер ја започна својата кариера во светот на модата продавајќи половна облека на плажата Венис. Неговиот рокерски стил го привлече вниманието на познатите личности во музичката и филмската индустрија, и тој обезбеди договор за продажба на својата линија на облека со Hot Topic.

По 15 години успех, продажбата почна да опаѓа, а Магнус и неговата сопруга Карен се повлекоа од модниот свет, велејќи дека повеќе не се чувствуваат поврзани со светот. Но, напредувањето од продажбата на облека му даде можност да ја следи својата вистинска страст... автомобилите.

Кога Вокер имал само 10 години, го посетил салонот за автомобили во Лондон Ерлс Корт со својот татко и бил фасциниран од белото Porsche 930 Turbo во шаренило на Мартини. Ова го означи почетокот на силната опсесија со Порше. Вокер имаше цел да поседува по едно Порше секоја година од 1964 до 1973 година. Ја достигна и ја надмина својата цел.

Градскиот одметник поседувал над 50 Порше за 20 години. Можеби изгледа претерано, но Магнус Вокер го сака секој автомобил во неговата гаража. Тој купува и прави автомобили само за себе и се обидува да го направи следниот автомобил подобар од претходниот. Ајде сега да ја погледнеме гаражата на Вокер и да видиме што возел пред да стане сопственик на Порше.

21 Порше 1972 STR911 од 2 година

Кога колекцијата на автомобили е толку обемна како онаа на Магнус Вокер, можете да бидете сигурни дека ќе ги најдете неговите автомобили на насловните страници на списанијата и на ТВ емисиите за љубителите на автомобили.

Дури и Џеј Лено ја забележа гаражата на Вокер и зборуваше за неговото Porsche STR 1972 од 911 година на неговиот канал на Youtube.

Овој автомобил беше персонализиран од самиот Urban Outlaw, со вградени трепкачи, прилагодени блесоци на браници, прозори со решетки и капак на багажникот. Вокер зборуваше за тоа како ТВ-емисиите како што се Војводите од Хазард и Старски и Хач влијаеле на неговите преференции. Овој автомобил е одличен пример за тоа со својата смела блокада на бои и шемата Американа.

20 Porsche 1980 Carrera GT 924

magnuswalker911.blogspot.com

Со сиот успех на Магнус Вокер и неговата љубов кон собирање автомобили, тој одлучи да инвестира во недвижен имот во кој може да се смести тој и неговата колекција. Карен, неговата сопруга, која почина во 2015 година, пронашла напуштена зграда во центарот на Лос Анџелес (вистинското место за тетовиран љубител на автомобили со брави).

Горниот дел од магацинот го пренамениле во софистициран простор за живеење во арт нуво-готски стил. Долу, се разбира, е гаражата и продавницата од 12,000 квадратни метри. Не секогаш најценетиот од Porsche, еден од автомобилите во неговата гаража е 80 924 Carrera GT. Ова е едно од произведените 406 возила.

19 1990 964 Carrera GT

Директно надвор од гаражата на Магнус Вокер се наоѓаше бескраен пат на можности. Познат како транспортен центар, Лос Анџелес е дом на милји и милји вијадукти, крајбрежни автопати и кривулести кањонски патишта. Вокер објасни дека ги користи улиците во центарот на градот како своја лична тркачка патека, тестирајќи ги големите брзини на своето Порше на познатиот мост на 6-та улица.

За жал, вијадуктниот мост, кој стана познат во филмовите како Grease, Gone in 60 seconds и Fast and Furious 7, беше срушен во 2016 година поради сеизмичка нестабилност.

Но, Магнус Вокер имал можност да го вози многу пати во неговата Carrera GT 1990 од 964 година. 964 со заден мотор постигна 100 милји на час на мостот, но е способен за над 160 милји на час.

18 Тркачки автомобил Порше 1971 од 911 година

Извесен период во животот, Градскиот одметник се занимавал со трки. Се започна кога го отвори клубот на сопственици на Порше во 2001 година. Следната година, тој го имаше својот прв ден на песна. Не помина долго време пред Магнус Вокер да го обиколи селата возејќи ги познатите автопати како Лагуна Сека, Авто Клуб Спидвеј и Лас Вегас Мотор Спидвеј.

По некое време трката ја изгуби својата искра. Колку е повисоко нивото на конкуренција, толку помалку се забавуваше Вокер. Решил да престане да се трка и наместо тоа ги вложил своите пари во купување и реставрација на автомобили. Но, има смисла дека неговиот омилен автомобил е тркачки автомобил 1971 од 911 година.

17 1965 Брумос Порше 911

Брумос Рејсинг е тим од Џексонвил, Флорида, познат по нивните четири победи на трката 24 часа Дејтона. Секој пат кога го носеа Порше на натпреварот. Иако тимот се затвори во 2013 година, ентузијастите за автомобили (особено навивачите на Порше) добро го познаваат тимот, а Магнус Вокер имаше доволно среќа да добие дел од нивната историја.

Кога го купил својот 1965 од 911 година, не ни знаел дека е увезен за Брумос. Тој го следел автомобилот повеќе од 6 месеци, чекајќи сопственикот да биде подготвен да го продаде.

Кога автомобилот бил испорачан заедно со документите, Вокер нашол сертификат за автентичност што ја докажува употребата на автомобилот Брумос Рејсинг.

16 Реставрација на Porsche 1966 во 911 година

Магнус Вокер не е само милијардер со буџет за аутсорсинг на неговата реставраторска работа. Тој сака да ги валка рацете и самиот да ги штима своите Порше. Неговото потекло во модата му даде можност да учи додека оди, но тој не се смета себеси за механичар. Тој сака да каже дека неговите градби се неконзистентни, но ја следи својата интуиција.

На Вокер најинтересни се естетиката и најмалите детали на неговите Порше. Тој го сака вниманието на деталите и го бележи реставрацијата на неговото Порше од 1966 година 911 на неговиот онлајн фотоблог. Го задржа класичниот изглед додека ажурираше голем дел од внатрешноста и внатрешноста на автомобилот.

15 66 911 Порше

magnuswalker911.blogspot.com

Магнус Вокер го напуштил училиштето и емигрирал од Шефилд, Англија во САД на 19-годишна возраст. Степенот не бил важен, како што ќе покаже времето, а Магнус Вокер си создал живот на слобода. Тој зборува за својот прв вкус на слободата кога со автобус од Њујорк до Детроит слета на станицата Унион во Лос Анџелес, далеку од неговиот роден град во Англија.

Вокер вели дека возбудата од возењето класично Порше е една од целосна слобода.

Тој наоѓа авантура на патиштата во Калифорнија, поминувајќи низ сообраќајот и заборавајќи на стресот од животот на патот. Тој често го ублажува стресот во неговиот ирски зелен 1966 од 911 година што го нашол на рекламата на Craigslist во Сиетл. Колата беше речиси залиха.

14 1968 Порше 911 Р

magnuswalker911.blogspot.com

Ако знаете барем малку за автомобилите, разбирате како секое возило ви зборува. Суптилните разлики во управувањето, изгледот и чувството му даваат на секој автомобил своја сопствена личност. Дури и ако имате целосна гаража на Porsche, тие сепак се издвојуваат еден од друг поради сите вистински причини.

911 68R на Магнус Вокер е едно од шесте речиси идентични сребрени Порше. Но, токму овој автомобил го издвојува Walker од производителите на автомобили по нарачка. Со надградена суспензија, реконструиран мотор и сите естетски детали на Магнус Вокер, овој автомобил е еден од неговите омилени модели со кратко меѓуоскино растојание.

13 Порше 1972 STR911 од 1 година

Како што напоменавме, милијардерот со дредлок имал над 50 Порше за 20 години. За просечниот набљудувач, многу од овие автомобили изгледаат исто. Постојат мали естетски детали кои луѓето не секогаш ги забележуваат. Но, тоа е она што Магнус Вокер го сака во своите автомобили. Токму нијансите на склопување го прават секој автомобил индивидуален.

Сите негови автомобили се единствени на свој начин, а Вокер вели дека понекогаш разликата е неопислива. Еден од неговите „двојни“ автомобили е Porsche 1972 STR од 911 година. Портокаловата и слонова коска кола беше неговата прва изработка од 72 STR и мораме да кажеме дека заврши исклучителна работа.

12 Порше 1976 година 930 евра

Во 1977 година, Магнус Вокер падна со она што тој го нарекува Турбо треска. Иако го купи своето прво Порше пред 20 години, своето прво Порше Турбо го купи дури во 2013 година.

Пред да го купи своето прво Турбо, тој тврди дека бил „природно аспирантен човек до крај“. Сепак, тој сака разновидност во стилот на возење.

Неговиот Еуро 1976 од 930 година има агресивен изглед кој привлекува внимание. Има надворешност Minerva Blue со бела кожна внатрешност и златни тркала. Вокер верува дека уникатната комбинација на бои го прави да се истакнува. Евра ја комплетира својата колекција турбо модели од 75, 76 и 77 година.

11 1972 914 Carrera GT

Двете причини зошто Калифорнија има таква култура на автомобили се времето и патиштата. Калифорниската државна рута 1 го следи крајбрежјето во должина од 655 милји од Дана Поинт до округот Мендосино. Кривулестиот Scenic Highway оди до главните туристички дестинации, вклучувајќи ги Биг Сур и Сан Франциско. Ова е едно од омилените места за возење на Магнус Вокер, втор само по центарот на Лос Анџелес.

Често ќе го видите како крстосува по стрмните океански патишта со своето Порше. Пргавото ракување со неговата 1972 Carrera GT од 914 година го прави очигледен избор за автопат 1. Поршето со воздушно ладење, со среден мотор е совршен избор за Магнус и за плажата (тој, сепак, е воден печат).

10 Porsche 1967 S 911

Магнус Вокер рече дека многу елементи од американската поп-култура влијаеле на неговите градби. Тој израснал гледајќи ги Евел Нојвел и Капетан Америка и дизајнирал некои од неговите автомобили за да го имитира изгледот на тие идоли. Неговиот тркачки автомобил 71 911 е еден од нив, а ова е уште една слична конструкција.

Некогаш имал 5 Порше од 1967 година С 911. Беше спортски модел и имаше повеќе коњски сили од својот претходник.

Реставрацијата траеше многу подолго отколку што планираше (како и многумина), но тој не се смета себеси за пурист и сака да ги модифицира своите автомобили. Магнус го надгради Porsche и му даде пократки смени. И можете да видите како американските трки и поп културата влијаеле на изгледот.

9 1964 911 Порше

Еден од најголемите предизвици што Магнус Вокер мораше да ја заврши својата колекција беше да најде Порше за прва година. Неговиот документарец City Outlaw го прикажува неговото патување низ животот и неговата потрага да поседува по еден автомобил на секои 911 години, од 1964 до 1977 година. Се разбира, најтешко беше да се добие првиот.

Сега кога во рацете има Порше од 1964 година 911, веројатно нема да се ослободи од него наскоро. Во интервју за Autoweek, тој рече: „...нешто како '64 911 е невозможно да се репродуцира, па затоа е еден од оние автомобили што има многу сентиментална вредност. Тој продолжи да рече дека никогаш нема да продаде ниту една од овие машини по сентиментална вредност.

8 1977 930 Порше

magnuswalker911.blogspot.com

Додека Магнус Вокер сака да ги модифицира своите автомобили и да им дава персонализиран „урбан одметнички стил“, понекогаш едноставно не можете да се плеткате со класиците. Вокер поседувал неколку порше 1977 од 930 година. Оној што реши да го задржи на залиха беше црн ран мотор од 3 литри, кој му ги обнови менувачот и моторот, но инаку го задржа класичниот изглед и перформанси.

Тој го продаде автомобилот пред неколку години за над 100,000 долари.

Тој исто така имаше уникатна ледено зелена металик 930. Тоа беше првата 77 930 во неговата колекција и кога пристигна во неговата гаража беше целосно залиха. Овој модел беше првата година кога Porsche понуди моќни сопирачки.

7 1988 Saab 900 Turbo

Кога нешто сакаш и го губиш, има смисла повторно да го ловиш. Магнус Вокер имал автомобил кој го сакал, но изгубил. Тоа беше неговиот втор автомобил, Saab Turbo 1988 од 900 година. Имаше само неколку години кога го купи во 91 година и оттогаш бара нов.

Saab 900 е еден од оние забавни и убави автомобили од 80-тите.

По објавувањето, тоа беше одличен автомобил за оние претенциозни типови кои сакаат да возат тешко. Со својата извонредна управа, јасно е зошто Вокер ужива во крстарењето со својот Saab низ Mulholland.

6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback

Пред неговата опсесија со Порше, Магнус Вокер се согласуваше со сите други; 65 Shelby GT350 fastback беше кул автомобил. Секој ентузијаст за автомобили би сакал еден, но бидејќи се направени само 521, само неколку привилегирани можат да поседуваат еден. Иако Вокер може да има сила и финансии да го добие сега, тој мораше да се задоволи со копија во минатото.

Керол Шелби веќе се прослави работејќи на кобрите 289 и 427. Време е да го погодиме Mustang. Придвижуван од моќен V8 мотор со 271 КС. и препознатливата боја на Шелби, секој ентузијаст за автомобили мораше да ја избрише лигавицата од брадата.

5 1967 Г., Јагуар Е-Тип 

Дури и Енцо Ферари го препозна Jaguar E-Type, со прекрасните каросериски линии и високите перформанси, како „најубавиот автомобил некогаш направен“. Магнус Вокер го чувствуваше истото некое време. Пред да поседува милион Порше, тој имал Jag E-Type од 67 година.

Јасен љубител на европските автомобили од 60-тите, Џег не се разликува многу од некои негови Порше.

Автомобилот од британско производство беше неверојатно редок; ако тој поседуваше серија 1, можеби ќе има еден од 1,508-те автомобили произведени таа година. Роудстерот имаше мали разлики од другите модели и со оглед на вниманието на Вокер на деталите, сигурни сме дека тој ги сакаше тие суптилности.

4 1969 година Доџ Супер Б

Само затоа што е од странство и вози претежно европски автомобили, не значи дека Магнус Вокер не може да ужива во малку американски мускули. На саемот за автомобили во Детроит во 1968 година се појави ажуриран Road Runner; Доџ Супер Б. А Вокер само требаше да седне зад воланот.

Во суштина, автомобилот имаше ист изглед како Road Runner, но имаше пошироко меѓуоскино растојание, мали козметички промени и медалјони со потпис „Bee“. Автомобилот имаше и ограничена понуда на Hemi, што ја зголеми цената за повеќе од 30%. На Вокер толку многу му се допадна Супер пчелата што поседуваше две од нив од 1969 година, па дури имаше и тетоважа што му одговараше.

3 1973 Лотус Европа

unionjack-vintagecars.com

Друг значаен автомобил со неконвенционален распоред на моторот беше Lotus Europa од 60-тите и 70-тите години. Ова патување од старата добра Англија беше замислено во 1963 година од Рон Хикман, кој во тоа време беше директор на Lotus Engineering.

Аеродинамичниот дизајн на автомобилот беше идеален за Гран-при автомобили, иако малкумина го користеа ова поставување.

Магнус Вокер ги виде предностите на перформансите и управувањето на автомобилот и беше сопственик на Европа од 1973 година. Европа кои влегоа во државите беа модифицирани при увоз за да ги исполнат федералните стандарди, особено со некои промени на предната страна. Промени се направени и на шасијата, моторот и суспензијата. Малите промени во увозот малку го забавија автомобилот во споредба со неговата европска верзија.

2 1979 308 GTB Ферари

Магнус Вокер веќе напредуваше во својата колекција на Порше кога додаде Ферари 1979 GTB од 308 година во својата гаража. Но, навистина, ниту една голема колекција на автомобили не би била комплетна без суперавтомобил. Дали мислите дека неговите пријатели го нарекувале Магнус ПИ кога возел?

Ферарито на Вокер од 79 година беше едно од најпознатите во поставата на Ферари, па дури и беше рангирано на #5 на листата на најдобри спортски автомобили од 1970-тите на Sports Car International. Магнус Вокер можеби нема прилагодено Hot Wheel како неговиот стар автомобил од ерата на болеста (како многу негови Поршеа), но сепак има посебно место во неговото срце.