11 многу практични идеи за суперавтомобили

Дојдовме да ги поврземе суперавтомобилите со исклучителен дисплеј, но минимална практичност. Влегувањето и излегувањето од нив е тешко и често понижувачко. Вашиот багаж ќе патува посебно. А секој безопасен лажечки полицаец е непремостлива пречка.

Сето ова е во голема мера точно, се разбира. Но, како што истакнува Top Gear, понекогаш суперавтомобилите можат да не изненадат со практични решенија - толку практични, всушност, што посакуваме да се во обични автомобили. Еве 11 од нив.

Контроли на вртливото седиште, Пагани

Да бидам искрен, да ја држите раката меѓу нозете и да почнете да се вртите не е општествено најприфатливото однесување. Но, во автомобилите на Pagani, тоа е начин за прилагодување на седиштето благодарение на ротациониот контролер поставен помеѓу нозете. И искрено, тоа е многу поудобно отколку да ја држите раката помеѓу седиштето и вратата и да го изгребате часовникот или тапацирот. Само внимавајте никој да не ве гледа кога го правите ова.

Куфери со заштитни корици, Ферари Тестароса

Речиси сите суперавтомобили нудат и сопствен сет на куфери и чанти - обично по цена која одамна ја надминува вообичаената бесрамност и сега се граничи со дрскост. Сепак, овој премиум кожен сет, создаден од модните мајстори Schedoni за Ferrari Testarossa, е исто така многу практичен благодарение на паметните заштитни капаци. И тоа не е толку скапо. Ако комплет карбонски куфери од BMWi чини 28 евра, тогаш цената на ова рачно изработено ремек дело беше само 000. 2100-тите беа добри времиња.

Прекинувач за трепкачи, Lamborghini Huracan

Ако има една компанија што е сосема спротивно од практичноста, тоа е Lamborghini. Но, дури и со нив можеме да најдеме разумни и корисни решенија. Еден од нив е прекинувачот за трепкачи, кој се наоѓа на воланот веднаш под палецот на левата рака. Многу е полесно да се користи отколку конвенционална рачка зад воланот - а на вториот сè уште нема место овде, поради таблите за менување.

Лизгачки покрив Koenigsegg

Заштитен знак на шведските хиперавтомобили е способноста да се откачи тврдиот покрив од типот тарга и да се чува во багажниот простор за носот. Операцијата е рачна, но прилично едноставна и брза. И ја елиминира потребата од тежок механизам за преклопување на покривот, последното нешто што ви треба во хиперавтомобилот кој ја крши брзината.

Дури и новите Jesko и Jesko Absolut (кои ветуваат максимална брзина од 499 км на час) ќе го имаат овој додаток.

Алатник, Мекларен Брза опашка

Како што забележува Top Gear, ретко кој од 106 сопственици на оваа машина ќе прибегне кон самопослужување. Најверојатно ќе нарача товарен авион и ќе го испрати својот автомобил до Вокинг при првото трепкање на сијаличката за предупредување на контролната табла.

Сепак, идејата на Мекларен да ви даде кутија со алатки е зачудувачка. Наменет специјално за автомобилот, 3Д печатен од легура на титаниум и тежи половина од тежината на конвенционалните. 

Носители на чаши од Порше 911 GT2 RS

Сите автомобили од генерацијата Порше 911 имаа такви скриени држачи за чаши на предната страна (иако не сме сигурни дека сите сопственици беа во можност да ги најдат). Софистицираните механизми исто така имаат можност да го прилагодат дијаметарот за да одговараат на вашиот пијалок. За жал, компанијата го отфрли ова решение за генерацијата 992.

Сигнали од Ферари 458

Поради недостаток на простор зад воланот и да им се олесни на возачите да работат со особено голема брзина, Ферари разви погодна замена за традиционалната рачка на трепкачите. Во 458 година, како и во многу други модели, тие се активираат со две копчиња на самиот волан. Потребно е малку да се навикнеме, но дефинитивно е попогодно.

Прегради за багаж од Мекларен Ф1

Не е тајна дека Ф1 дизајнерот Гордон Мареј беше фасциниран од практичноста на јапонскиот суперавтомобил Honda NSX. Ова го поставува багажниот простор зад компактниот V6 мотор. Сепак, Мареј излезе со друго решение - ниши со можност за заклучување пред задните пар тркала. Всушност, F1 хиперавтомобилот содржи неколку литри повеќе од Ford Fiesta.

Ферари GTC4 преклопни седишта

Производителите на супермаркети не сакаат преклопни седишта затоа што додаваат тежина. Се шпекулира дека клиентите на Ферари можат да дозволат некој друг да го вози својот багаж се додека уживаат во возењето.

Сепак, Италијанците се определија за оваа практична опција за нивните FF и GTC4, кои имаат 450-литарски багажник со подигнати задни седишта, но можат да го зголемат волуменот до 800 литри кога ќе се преклопат Сè уште не сме виделе некој да вози машина за перење во Ферари ГТЦ4. Но, убаво е да се знае дека тоа е можно.

Растечкиот нос на Ford GT

Во денешно време, скоро сите суперавтомобили веќе имаат некаков систем за подигнување на носот за да не мавтаат со опашката пред секој лежечки полицаец. Но, кај Ford GT, системот работи со рекордни брзини и исто така ја користи активната хидраулична суспензија на автомобилот, наместо слабата, преоптоварена пумпа за воздух.

Стаклени колони, Мекларен 720С Пајак

Британскиот бренд постојано се појавуваше на ова рангирање, но тоа не е изненадувачки - Мекларен отсекогаш имал слабост за оригинални и практични решенија. Овој 720S Spider не е исклучок и би бил неверојатно тешко да се паркира доколку неговите C-столбови не се направени од специјално засилено, но сепак проѕирно стакло.