Кина оди на тежок пазар во Австралија: Ford Ranger Raptor Poisoning GWM Cannon Everest се зајакнува за Оз
The Great Wall Cannon Everest е на врвот на листата на желби во Австралија.
Најмоќниот кинески модел досега ја зацврстува својата позиција во Австралија, а Great Wall Cannon Everest е цврсто на место на брендот на нашиот пазар.
Иако моделот се уште не е официјално потврден за Австралија, соопшти GWM. Водич за автомобилиги насочува очите кон ривалите Ford Ranger Raptor и Nissan Navara Warrior, со зајакнат Cannon на листата на желби на брендот.
„Пересно е да се каже дека Еверест изданието на GWM Ute беше добро прифатено од локалниот тим овде во Австралија“, вели Стив Мекивер, раководителот за маркетинг и комуникации на GWM Австралија и Нов Зеланд.
„Напредниот дизајн и способноста за XNUMXWD го прават интересен додаток на линијата GWM Ute.
„Веќе се водат дискусии со нашите колеги во штабот, но се уште не е одлучено дали ќе го видиме во Даун Андер.
Штотуку претставен на меѓународниот саем за автомобили во Ченгду, GWM Everest сериозно ги зајакнува теренските способности на Cannon, а марката работи на сè, од шасија до длабочина на движење и систем за погон на сите тркала.
Ќе дојдеме до надворешните промени за малку, но засега да се фокусираме на работите под кожа, бидејќи има голема промена.
Прво, шасијата на Еверест е зајакната, овозможувајќи стандардно да се вградува крик од 4300 килограми. Автоматскиот систем за избор на 4WD исто така е заменет со систем кој му овозможува на возачот рачно да се префрла помеѓу функциите 2H, 4H и 4L.
Има и три заклучувачки диференцијали, шнорхел што ја зголемува длабочината на шетање до 700 mm, нешто што изгледа како нови затемнети тркала и инсталирање на нов Off-Road Expert режим кој автоматски ги оневозможува помагалата за возење (како што се сензори и сензори за движење). контрола на влечење и стабилност) за да му се даде на возачот целосна контрола. Има и нов режим на лазење и функција за превртување на четири тркала.
На друго место, 2.0-литарскиот турбодизел на марката (120 kW и 400 Nm) сè уште дава импулс и е поврзан со осум-брзински ZF автоматски менувач. Сè уште е долг 5410 mm, висок 1934 mm и широк 1886 mm, со меѓуоскино растојание од 3230 mm. Стандардно, ќе нуди агли на пристап, излез и рампа од 27 степени, 25 степени и 21.1 степени соодветно, иако овие бројки допрва треба да се ажурираат за Еверест.
