11 одамна заборавени џипови

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Листата на најпознатите теренци, или барем оние за кои луѓето слушнале, не се менува со децении. Сепак, ова не значи дека светот на овие теренци е монотон. Скалата на универзумот 4х4 може да се спореди со Римската империја за време на нејзиниот најслав, само многу од нејзините жители се заборавени денес и се принудени да го живеат своето мизерно постоење на периферијата и периферијата. Motor Company состави листа од 11 вакви теренци, за кои некои луѓе не ни слушнале.

Алфа Ромео 1900 М.

Немојте да се чудите, но ова е Alfa Romeo 1900 M, познат и како Matta („луда“) - не страсната јужна убавица со шармантен дизајн, како што сме навикнати да гледаме вистинска Alfa, туку сиров воен SUV. Matta со право може да се смета за ексклузивен и многу редок - од 1952 до 1954 година, беа произведени армиски модификации на AR 2007 и 51 верзии на AR 154 во 52 година.

Моделот е нарачан од италијанското Министерство за одбрана. Изгледа грубо и невешт, но не е: има 1,9-литарски мотор со 65 коњски сили со систем за подмачкување на сув картон и алуминиумска хемисферична глава на цилиндерот. Предната суспензија е независна на суспензија со двојна коска. Техничките тврдења го уништија моделот - неколку години подоцна италијанската војска се префрли на поедноставен Fiat Campagnola.

Травел на меѓународен Harетвар

Меѓународната корпорација „Навистар“, порано позната како „Меѓународна компанија за берба“, е позната по своите камиони, но џиповите „Травел“ изградени на шасијата на камионите од сериите Р се бришат од колективната меморија. Многу нефер затоа што ова е еден од првите џипови со целосна големина и ривали во секоја смисла на Chevy Suburban.

Од 1953 до 1975 година, четири генерации на Травел излегоа од монтажната линија. Погонот на сите тркала е достапен како опција од 1956 година. Моторите се претставени со линија „шест“ и V8 со волумен до 6,4 литри. Травелл изгледа како гигант и не е оптичка илузија. Неговиот теренец од најновата генерација е долг 5179 mm и има меѓуоскино растојание од 3023 mm. Од 1961 до 1980 година, компанијата произведуваше пократок Меѓународен извидник за берба во вагон и пикап.

Монтеверди Сафари

International Harvester Scout е основата на луксузниот SUV Safari на познатиот и, за жал, веќе непостоечки швајцарски бренд Monteverdi. Автомобилот со три врати е дизајниран да се натпреварува со Range Rover, но го надминува Британецот во однос на моќта - палетата на мотори вклучува 5,2-литарски Chrysler V8, па дури и 7,2-литарски мотор со 309 коњски сили, што му овозможува да достигне врв брзина до 200 km/h.

Дизајнот на каросеријата, од Carrozzeria Fissore, со чисти, чисти линии и големо стакло, сè уште остава добар впечаток и денес, скоро половина век откако дебитираше сафари Монтеверди. Моделот е произведен од 1976 до 1982 година. Контролната табла е јасно поздрав кон Range Rover, кој во тоа време беше трендсетер во луксузниот SUV сегмент.

Dodge ramcharger

Целосната големина Dodge Ramcharger од 1974-1996 година, која се натпреварува со „големите“ Ford Bronco и Chevy K5 Blazer, не докажува постоење на непознат херој како што е клонот на Plymouth Trail Duster. Но, постои уште еден Ramcharger за кој малкумина слушнале. Произведено од 1998 до 2001 година во Мексико и за Мексиканци. Се заснова на скратена шасија на втората генерација на пикапот Рам со меѓуоскино растојание од 2888 мм. Теренецот е опремен со волумен од 5,2 и 5,9 литри.

Интересна карактеристика на моделот е редот на седишта инсталирани паралелно на страна - непријатно за долго патување, но јасно погодни за снимање. Рамчарџерот не се продава во САД од очигледни причини. Во доцните 1990-ти, теренците со кратко меѓуоскино растојание изгубија место на локалниот пазар. Покрај тоа, интересите на DaimlerChrysler во сегментот SUV беа заштитени од Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango - една третина во нивната компанија е очигледно излишна.

Бертоне Фрилимбер

Фановите на вистински теренци од старата школа добро го знаат Daihatsu Rugger, кој на повеќето извозни пазари го нарекуваат Rocky. Но, не сите се сеќаваат дека тој е основата на ексклузивниот слободен нуркач на италијанското студио Бертоне. Луксузен теренец за европските пазари базиран на вообичаениот „јапонски“ - како се чувствувате за ова? Во 80-тите, Бертоне се најде во тешка ситуација - кабриолетот Fiat Ritmo и спортскиот Fiat X1 / 9, произведени во неговата фабрика, почнаа да губат земја. Ни треба нов проект, кој станува Freeclimber.

Предметниот Даихатсу е опремен со 2,4-литарски дизел мотор БМВ како алтернатива на бензинските мотори од 2,0 и 2,7 литри. Предниот дел беше малку изменет, правоаголната оптика беше заменета со два кружни фарови, опремата беше проширена. Според некои извештаи, од 1989 до 1992 година, Бертоне произвел 2795 авиони Фриклимбер. Втората верзија на луксузниот теренец се базира на покомпактниот модел Фероза и се напојува со 1,6-литарски мотор БМВ М40 со 100 КС. Рафинираниот Daihatsu Rocky беше продаден не само во Италија, туку и во Франција и Германија, а Freeclimber II, од кои беа произведени 2860 единици, главно беа купени во нивната втора татковина.

Рејтон-Фисоре Магнум

Создаден од сега веќе непостоечката Carrozzeria Fissore, овој модел е еден од претендентите за тронот на кралот на заборавените теренци. Дизајниран за да се натпреварува со Range Rover, тој се базира на соблечена воена шасија Iveco со погон на сите тркала. Грубата основа ја крие телото, дело на американскиот дизајнер Том Чард, кој имал рака во огромен број модели, вклучувајќи го и Де Томазо Пантера. Првично, Магнум ја привлекуваше полицијата, па дури и војската, но подоцна за тоа се интересираа цивили, за кои беа создадени поскапи верзии.

Теренецот е опремен со бензински мотори, вклучувајќи 2,5-литарски „шест“ Alfa Romeo и 3,4-литарски шестцилиндричен BMW M30B35, како и четирицилиндричен турбодизел. Од 1989 до 2003 година, премиум моделот се обидуваше да го освои Новиот свет пред да го смени името во звучна Лафорца, а моторите во V8 со 6,0-литарски од General Motors, што е повеќе во согласност со вкусовите на американската јавност. За Европа, овој многу интересен SUV беше произведен од 1985 до 1998 година.

Фолксваген голф земја

Volkswagen Golf 2 е бесмртна класика и вечна вредност. Уште попарадоксално е фактот што во широката палета на верзии има веќе заборавен SUV - Country. Дури и ако ова не е 1989% SUV, моделот е дефинитивно интересен, симпатичен и не е беспомошен на тротоарот. Претпродукцискиот вкрстен отвор беше прикажан на Саемот за автомобили во Женева во XNUMX година, а една година подоцна започна производството во Грац, Австрија. Основата е Golf CL Syncro со пет врати со погон на сите тркала.

Country го претвора во комплет од 438 парчиња што вклучува суспензија за подолг пат што го зголемува растојанието од подлогата на сериозни 210 mm, заштита на картерот на моторот, вкрстени членови и задна гума. Golf Country беше ограничен на само 7735 единици, вклучувајќи 500 со хромирани акценти и 15-инчни тркала со пошироки гуми 205/60 R 15. За дополнителен луксуз, овие автомобили имаа и кожна внатрешност.

ACM Бијагини помине

Приказната за Golf Country добива многу неочекуван пресврт во... Италија. Во 1990 година, неколку децении пред воведувањето на Nissan Murano CrossCabriolet и Range Rover Evoque Convertible, ACM Automobili го создаде Biagini Passo кабриолет со зголемено растојание од подлогата. И која е нејзината суштина? Така е - Golf Country со 1,8-литарски бензински мотор и погон на сите тркала.

Passo со модифицирано тело на Golf од првата генерација остава впечаток на недовршен домашен производ, што не е далеку од вистината. Предните светла се од Fiat Panda, задните светла се од Opel Kadett D, а страничните трепкачи се од Fiat Ritmo. Според некои податоци, од моделот се направени само 65 парчиња, според други ги има стотици. Сепак, Biagini Passo сега е заборавен и е малку полесно да се најде од еднорогот, исто така поради неговата мала отпорност на корозија.

Хонда крстопат

Развојот на значките процвета во 1990-тите, создавајќи чудни автомобили како редизајниран Форд Експлорер наречен Mazda Navajo или Isuzu Trooper кој се претставува како Acura SLX. Но, историјата на Honda Crossroad, која всушност е првата генерација на Land Rover Discovery, е без преседан. Воведувањето на H mace Discovery во маската на ладилникот е резултат на соработката помеѓу Honda и Rover Group, во која светот видел британски Јапонци како серијата Rover 600, во суштина реинтерпретиран Honda Accord. Crossroad беше произведен од 1993 до 1998 година за Јапонија и Нов Зеланд, што ја објаснува неговата нејасност.

Хонда прави толку чуден потег поради сопствената слабост. Кога Тојота, Нисан и Митсубиши, да не ги спомнувам европските и американските брендови, одамна го издлабија пазарот на теренци, марката одеднаш се шокираше и реши да ја пополни празнината во својата гама со возила со инженерски значки. Во Европа, тоа беше Пасошот, обновениот Isuzu Rodeo и Isuzu Trooper, кои го сменија своето име во Acura SLX. Crossroad е првата и единствена Honda со V8 мотор.

Сантана ПС-10

Шпанскиот бренд Santana Motor, кој заплови по реката на историјата во 2011 година, првично направи Land Rover од CKD комплети, а подоцна почна да го менува британскиот SUV. Нејзината последна креација е теренецот PS-10 (познат и како Anibal), кој некогаш беше баран во Европа и Африка. Имајќи одредена сличност со Defender, тој не го копира познатиот SUV, но е многу поедноставен. Спартански до срж, PS-10 беше претставен во 2002 година и беше во производство до смртта на Santana Motor. Покрај караванот со пет врати, достапен е и пикап со две врати.

За разлика од Land Rover, кој се префрли на лисни пружини во 80-тите, Santana користи лисни пружини напред и назад. Погонот на четири тркала не е постојан. Опремата е што е можно поедноставна, иако PS-10 нуди волан со хидраулика и клима уред за дополнителен надомест. Моторот е 2,8-литарски Iveco турбодизел.

Масив Ивеко

Замислете - италијанскиот Iveco не е само комерцијални возила и тешки камиони, туку и масивни теренци. Изгледа и како Land Rover Defender, бидејќи е... редизајнирана Santana PS-10. Моделот се произведуваше од 2007 до 2011 година на опремата на Santana Motor, а се разликува од поедноставниот пандан во дизајнот на каросеријата, дизајнот на легендарниот Џорџо Џуџаро.

„Шпанскиот италијански“ е опремен со 3,0-литарски турбодизел Iveco мотор (150 КС и 350 Nm, 176 КС и 400 Nm) поврзан со шестстепен мануелен менувач и погон на сите тркала со недиференцијална предна оска и редуктор. . Според британското издание на Autocar, годишно се произведуваат околу 4500 единици модели во задниот дел на караван со 7 седишта и пикапи. Ако сакате да го гледате Масивот во живо, упатете се кон Алпите - доста е тешко да го сретнете овој SUV надвор од нив.