10 импресивни автомобили со мотор на Ферари

„Кога купувате Ферари, плаќате за моторот, а остатокот ви го давам бесплатно. Според легендата, овие зборови припаѓаат на Енцо Ферари, но историјата покажува дека не е потребно да се купи суперавтомобил во Маранело за да се добие мотор од легендарната марка. Се наоѓа под хаубата на неколку модели на производство, како и во некои многу егзотични проекти, каде неговиот изглед е дефинитивно изненадувачки.

Maserati Gran Turismo

GranTurismo е класичен пример за заеднички развој на два италијански бренда. Ова е семејство на мотори V8 F136 познати како „мотор на Ферари-Масерати“. Купето од Модена ќе добие модификации F136 U (4,2 l зафатнина, 405 КС) и F136 Y (4,7 l, од 440 до 460 КС).

За само 12 години, нешто повеќе од 40 Gran Toursimo купеа и GranCabrio кабриолет се продадени надвор од производната лента. Сепак, ова не ја ограничува соработката на двете компании - моторите F000 се инсталирани и на Maserati Coupe и на петтата генерација на Quattroporte. За возврат, Ферари го става моторот на F136, користејќи го за трки до 430 година.

Maserati MC12

Овој автомобил е дизајниран за хомологација на тркачки автомобил за ФИА ГТ шампионатот. Тој е опремен со единици на Ferrari Enzo, вклучително и 6,0-литарски V12-аспиративен V140 со индекс Tipo F630 B. Maserati има моќност на моторот зголемена на 652 КС. и 12 Нм, што не го спречува тркачкиот МЦ2005 да го освои шампионското првенство во XNUMX година, освојувајќи двојно повеќе поени од Ферари!

Во продажба се вкупно 62 автомобили, од кои 50 се MC12 и 12 се MC12 Corsa, модифицирана верзија. Неговата моќност е 755 КС и овој автомобил не е сертифициран за возење по јавни патишта. Studio Edo Competition финализираше три единици MC12 Corsa кои можат да возат низ градот, но нивната цена скокна на 1,4 милиони евра.

Ланчија Нов Стратос

Во текот на целиот свој живот, спортскиот автомобил Lancia Stratos отсекогаш бил нераскинливо поврзан со Ferrari. Верзијата на митингот на Stratos HF се напојува со 2,4-литарски мотор 6B V135 позајмен од Ferrari Dino. Во 2010 година, Brose Group и Pininfarina дури се обидоа да го оживеат моделот покажувајќи го новиот Stratos со јаглеродно тело.

За разлика од претходникот, новиот Stratos добива V8 мотор од Ferrari F430 Scuderia. Овој мотор е исто така од серијата F136, добивајќи своја ознака ED. На Новиот Стратос, тој развива 548 КС. и 519 Nm вртежен момент. За жал, од планираните 25 автомобили, произведени се само три, од кои едниот беше продаден на аукција во јануари 2020 година.

Lancia Thema 8.32

Кон крајот на 80 -тите години на минатиот век, светот беше освоен од модата за брзи и моќни седани. BMW ги нуди М5 и Опел Лотус Омега. Лансија одлучи да игра на еден и во 1988 година започна со производство на седанот Тема со моторот F105 L од Ферари 308. 3,0-литарскиот мотор развива 215 КС, а ознаката 8.32 значи 8 цилиндри и 32 вентили. На покривот на автомобилот има активен спојлер, кој се активира со притискање на копче во внатрешноста.

Откако го доби овој мотор, Тема 8.32 е принуден да се раздели со својата прифатлива цена. Во Велика Британија, моделот чини скоро 40 фунти, што е поевтино од донаторот Ферари 308, но многу пати поскап од Тема 16V Турбо, кој развива 205 КС. За 3 години се произведени и продадени околу 4000 единици од овој модел.

Алфа Ромео ulулија Квадрифоглио / Стелвио Квадрифоглио

Кога станува збор за моторите, Ferrari не заборави ниту на своите колеги од FCA од Alfa Romeo. Овој бренд ги добива најновите случувања - мотори од семејството F154, кои се инсталирани во речиси целата актуелна линија на Ферари, почнувајќи од 488 GTB, како и на врвните модели на Maserati од сериите GTS и Trofeo.

Факт е дека за соседите во Торино, моторот беше ремонтиран, лишен од два цилиндри, а работниот волумен беше ограничен на 2,9 литри. Biturbo V6 е инсталиран на автомобили од семејството Quadrifoglio, развивајќи 510 КС. и 600 Nm. Постои и верзија на Giulia GTA, во која моќноста е зголемена на 540 КС.

Понтијак Фајрберд Пегаз

Овој концептен модел е еден од најчудните производи што некогаш излегле од фабриката Pontiac. Според легендата, во раните 70-ти години, главниот дизајнер на Шевролет, Џери Палмер, како дел од експеримент, насликал Камаро со изглед во стилот на Ферари Тестароса. Оваа идеја го израдува Вилијам Мичел, потпретседател на GM Design, кој одлучи да спроведе радикален проект.

Во 1971 година беше претставен Pontiac Firebird Pegasus, опремен со мотор Tipo 251 v12, издувен систем и 5-брзински мануелен менувач од Ferrari 365 GTB / 4. Сопирачките се од Chevrolet Corvette, дизајнот на предниот дел и контролната табла директно се однесуваат на класичните италијански спортски автомобили.

1971 година Циган Дино

За овој автомобил се знае многу малку. Произведен е во 1971 година од автомобилската компанија Autocostruzioni GIPSY, а во неговиот развој учествуваше и Далара. Во срцето на V6 е Ферари Дино, а моќта на тркачкиот прототип е 220-230 КС.

Автомобилот дебитираше на 1000 километри од Монца, каде се судри со Алфа Ромео Типо 33. Потоа се појави на Нирбургринг, учествувајќи на други трки. Во 2009 година Циган Дино беше продаден за 110 000 долари, по што се изгубија траги од прототипот.

Коруптивен проект на Форд Мустанг

Поминуваме на некои луди тјунинг-проекти, од кои првиот е „Проект корумпиран“, што е Форд Мустанг од 1968 година со мотор F8 E V136 од Ферари Ф430. За да го добие моторот на купе со среден мотор под хаубата на нафтен автомобил, американските легенди користат издувен колектор на Ферари Калифорнија.

Покрај тоа, италијанскиот V8 ќе добие две турбини и 6-степен мануелен менувач. Покривот е спуштен 6,5 см, а влезовите на воздухот на предниот браник се 3D-отпечатени.

1969 година Jerерари

Ферари моментално работи на претстојниот теренец „Пуросангју“, но тоа нема да биде првиот теренец кој на хаубата има галопирачки пастув. Уште во 1969 година, колекционерот на автомобили Вилијам Хара го запозна светот со симбиозата на Jeep Wagoneer и Ferrari 365 GT 2 + 2 наречена Jerrari. Првиот модел изгледа смешно бидејќи Jeep е опремен со целиот преден дел на спортскиот автомобил, вклучувајќи 4,4-литарски V12 со 320 КС, 5-брзински мануелен менувач и некои внатрешни елементи.

Во оваа форма, raерари постоеше сè до 1977 година, кога Хара одлучи да создаде втор сличен автомобил. Сепак, надворешноста на Wagoneer овојпат не е засегната, а капакот на само портокаловиот теренец е продолжен за да го собере V12 моторот. Последователно, првиот anерари доби мотор од Шевролет Корвет и отиде во приватна колекција, додека вториот автомобил на Хара остана во неговиот музеј во Невада.

Тојота GT4586

Ова е едно од најпознатите италијански експерименти за трансплантација на срце спроведено од американскиот професионалец Дрифтер Рајан Турк. Како донатор користел Ферари 458 Италија, од него зел 8-цилиндричен Ф136 ФБ и започнал да го всадува под хаубата на Тојота ГТ86, но се покажало тешко.

Потребно е да се отсече дел од шофершајбната на јапонското спортско купе, да се замени радијаторот и да се направат поголеми делови од елементите. Сето ова доведува до пораст на цената, и како резултат, модификациите се поскапи од цената на самиот GT86. Резултирачкиот автомобил, наречен GT4586, беше обоен во светло црвена боја и тргна на невреме во лебдат патеки низ светот.