10 спортски автомобили што треба да ги пробате барем еднаш во животот - Спортски автомобили

GLI страстен автомобилите се посебна раса: тие се заљубени во моторите на осум години, како да имаат седумдесет. Има и такви кои можат да си дозволат колекција на автомобили од милион евра (Ралф Лорен), или оние кои работат дванаесет часа дневно за да одржуваат Mitsubishi EVO VI.

Знаев многу и многу различни: оние што сакаат да ги фотографираат, оние што ја знаат нивната историја, оние што го научиле ценовникот напамет или оние кои се луди по мини -возила. Покрај тоа, има возачи кои го знаат секој модел на Клио инчи по инч и веројатно имаат храм Ланчиа Делта дома.

Конечно, најпознатите категории се: поршисти, фераристи, теренци и пуристи.

Сепак, постои карактеристика што ги обединува сите овие категории фанатици:loveубов за возење.

Некои спортски автомобили ги задоволуваат вкусовите на сите овие типови ентузијасти, и нема никој што не може да се занесе.

Овие десет автомобили дека секој ентузијаст за автомобил треба да вози барем еднаш во својот живот.

Рели Пежо 106

Рели 1.3 со 103 КС тежеше само 765 кг, што денес се смета за неприфатливо за компактните автомобили, и благодарение на односот моќност-тежина и шасијата со "жив" заден дел, имаше доволна брзина и носивост. забавно.

Порше Карера 911

Без разлика на се, Карера е Карера. Мој омилен (не само мој) е 993-та, последната од старата и првата од новата, со постава која според мене не е за ништо. 911 е икона, а возењето на овој автомобил со носот нагоре и задниот стискање секогаш кога ќе го отворите гасот е уникатно искуство. Пазете се од пренос на товарот.

Лотус Елисе МК1

Elise нуди една од најчистите и најинстинктивните сензации што можете да ги доживеете зад воланот. Директно управување, фантастичен звук, егзотични линии и мала тежина: храм на едноставноста. Има поекстремни автомобили (Катерхам, Радикал, Ариел), но Elise е единствениот што може да се користи и како возило.

BMW M3 E46

Сите М3 се одлични автомобили, некои поголеми, некои помали. Но, E46, со своите 343 КС во линија-шест. и линијата што го одзема здивот достигна невидени височини. Рамката беше совршено избалансирана, одлична и во чисто возење и во дрифтање, а моторот на „мотоцикл“, кој вртеше скоро до 8.000 вртежи во минута, беше нешто како сензација.

Fiat Panda 100 КС

Што прави пандата во ова рангирање? Ако се прашувате, тоа е затоа што никогаш не сте го пробале. 100 КС е животна лекција: не мора да се забавувате многу за да бидете луди. Менувач со кратко фрлање, тесно поставување, скромни гуми и многу моќ. Нема ништо позабавно од тоа да се трудите да ја задржите вистинската педала што е можно подолго за да не ја изгубите брзината. Ова може да предизвика зависност.


Делта HF Интеграл

„Делтона“ е легенда, а во оваа прилика не врне. Но, многумина би можеле да бидат разочарани: неговата влечна сила едноставно се совпаѓа со изгледот, а перформансите на компактниот модел денес ги надминуваат неговите скромни 210 КС. но неговото физичко возење, неговиот целосен држач и неговото турбо заостанување нудат „старата школа“ и целосно аналогно возачко искуство.

Ферари (било кој)

Секој во животот треба да проба Ферари, и нема потреба да објаснувам зошто. Со оглед на изборот, јас би се одлучил за V12 со рачен менувач: има нешто магично во овој метален прстен „H“ и ова копче. 550 Маранело би бил идеален, но со Ферари секогаш ќе бидете безбедни.

Mazda MX-5

Mx-5 е најомилениот спортски автомобил на планетата (и од новинарите), кажав сè. Ова е автомобил кој не треба да оди брзо за да се забавува, што се случува се помалку и помалку. Сите контроли се беспрекорни, од воланот и менувачот до педалите. Првата серија нуди помалку држење, повеќе физички погон и многу повеќе забава, особено кога се движите настрана.

Нисан ГТР

GTR може да изгледа како митралез на аверсот, и до одреден степен е; но неговите таленти одат далеку над чистата брзина. Неговата сурова моќ е вградена во неверојатна шасија што може да скрие, ако не и намали, значителна количина на тежина на возилото и да ви понуди целосно забавно возачко искуство. Брутално и супер ефикасно.

Chevrolet Corvette

Американски коњи, така велат, нели? V8 со шипки и рокери има свои причини, земајќи ги предвид сите работи. Многу ниски вртежи во минута и звук за трки со глисер. Корвета, сепак, добро се справува и со вртењата. Рачно менување и развивање чувствителност со десната нога е дел од забавата. Ако треба да изберете еден: ZR1 со компресор со поместување.