10 најважни работи кога го подготвувате вашиот автомобил за зима

Секој возач знае дека подготовката на автомобилот за зима е задолжително. Но, од гледна точка на семејниот буџет, есента е тежок период: има уште длабока дупка од августовските празници, а да не зборуваме за почетокот на учебната година, потребата од зимска облека и обувки... Како како резултат на тоа, многу луѓе се принудени на компромиси, а најчесто тие доаѓаат на сметка на автомобилот. Одложете ја промената на гумите или изберете поевтина опција; ризикуваат возење со стара батерија; да го наполните антифризот наместо целосно да го замените. Лошата вест е дека овие заштеди секогаш доаѓаат од нас: заштеденото одржување може да доведе до сериозни и скапи поправки. Да не зборуваме за ризикот за нашата безбедност на патиштата кој не може да се вреднува ни со пари.

Секако, постои можност за купување на рати, но повеќето се скептични. Прво, не сите производи имаат толку добро развиени шеми, и второ, треба да склучите неколку различни договори - за гуми, за батерија итн. - и сите да поминат низ досадни одобренија, а потоа секој месец треба да земате грижа за неколку доспеани придонеси ...

Современите батерии можат да го издржат студот

Можеби се сеќавате како татко ти или дедо ти носеа батерија навечер за да се загрее. Повеќето луѓе веруваат дека оваа практика потекнува од примитивни технологии во минатото. Но, вистината е дека модерните батерии, иако се рекламирани како „без одржување“, ги користат истите технологии и основни принципи како кај старите московјани и Лада. Ова значи дека студот влијае значително на нив.

Ниските температури ги забавуваат хемиските процеси: на 10 степени под нулата, батеријата има капацитет од 65%, а на -20 степени - само 50%.

Во студено време, почетните струи се многу поголеми затоа што маслото се згуснало и стартерот работи со поголеми оптоварувања. Покрај тоа, на студ, најчесто сите потрошувачи на енергија во автомобилот се активираат истовремено: греење, вентилатори, бришачи, шпорет, доколку ги има ... Ако возите доволно долго растојание и без чести запирања, генераторот компензира за сето ова. Но, редовните 20-минутни протести на градот не се доволни. Да не спомнувам, студената конгестија е обично потешка.

Кога да ја замените батеријата

Ова објаснува зошто батеријата е најчеста причина за расипување на вашиот автомобил во зима. Повеќето батерии „живеат“ 4-5 години. Некои од поскапите направени со технологија TPPL можат да траат и до 10. Но, ако има протекување или батеријата е послаба отколку што му треба на автомобилот, животот може да биде само една година.

Ако мислите дека вашата батерија е при крај на својот век, најдобро е да ја замените пред првиот мраз. И внимавајте - на пазарот има многу изненадувачки добри понуди, наводно со одлични карактеристики. Обично многу ниска цена значи дека производителот заштедил на оловни плочи. Капацитетот на таквата батерија е всушност многу помал од ветеното, а густината на струјата, напротив, е поголема од наведената. Таквата батерија нема да трае долго на ладно време.

Дали ви требаат зимски гуми

Во следните недели, многу смешни ТВ репортери ќе ве „потсетат“ дека зимските гуми се задолжителни од 15-ти ноември. Не е точно. Според законот, само вашите гуми треба да имаат минимална длабочина на шарата од 4мм. Ништо не ве обврзува да купувате специјални зимски гуми со различен дизајн, шара и помеко соединение. Ништо освен здрав разум.

Популарните пневматици „за сите сезони“ се поцврсти и имаат поедноставна шема (на сликата лево). Ќе завршат одлична работа ако возите претежно во град. Меѓутоа, ако сакате да возите на снег, зимската гума дава во просек 20% повеќе држење од гумата за сите сезони, а 20% е разликата помеѓу вртење или запирање на време или удар на работ на тротоарот.

Како да изберете гуми

Зима или цела сезона, во зависност од вашите специфични потреби и навики. Она што дефинитивно ќе ви требаат се неискористени гуми. Длабочината на шарата одредува колку гумата ги отстранува водата и снегот, а со тоа и нејзината контактна површина. Експеримент на водечки германски производител покажа дека со брзина од 80 км на час, влажното растојание на сопирање на гумата со шара од 3 мм е 9,5 метри подолго од оној на новата гума. Растојанието за сопирање на гумата од 1,6 мм е подолго за скоро 20 метри.

При изборот на нови гуми, внимавајте на многу добри зделки на кинески или неидентификувани производи. Обрнете внимание и на гумите кои се чуваат предолго. На страната на секоја гума ќе го најдете таканаречениот DOT код - три групи од 4 букви или бројки. Првите две се однесуваат на фабричкиот и типот на гумата. Третиот го означува датумот на производство - прво неделата, а потоа годината. Во овој случај, 3417 значи 34-та недела од 2017 година, односно од 21 до 27 август.

Гумите не се млеко или банани и не се расипуваат брзо, особено кога се чуваат на суво и темно место. Меѓутоа, по петтата година почнуваат да ги губат своите квалитети.

Може да се додаде антифриз

Скоро секој возач не заборава да погледне на нивото на течноста за ладење пред студот и да се надополни ако е потребно. И тројца од четири прават сериозна грешка бидејќи во тоа време на пазарот имаше само еден вид антифриз. Сепак, денес се продаваат најмалку три радикално различни видови на хемикалии кои се некомпатибилни едни со други. Ако треба да надополните, треба да знаете што точно е веќе истурено во ладилникот (бојата не го означува составот). Покрај тоа, хемикалиите во течноста за ладење се деградираат со текот на времето, така што на секои неколку години треба целосно да се заменуваат наместо само да се надополнуваат.

Колку е силен антифризот

Сите антифризови се практично воден раствор на етилен гликол или пропилен гликол. Разликата лежи во додавањето на „инхибитори на корозија“ - супстанции кои го штитат радијаторот од 'рѓа. Постарите возила (стари над 10-15 години) користат антифриз од типот IAT со неоргански киселини како инхибитори. Овој тип се заменува на секои две години. Поновите се прилагодени на типот OAT, кој користи азоли (комплексни молекули кои содржат азотни атоми) и органски киселини наместо неоргански киселини. Овие течности траат подолго - до 5 години. Исто така, постојат хибридни течности од типот NOAT, мешавина од првите две, кои обично имаат работен век од 2-3 години.

Бришач

Некои возачи гордо забележуваат дека нивните современи автомобили имаат загреани резервоари и цевки на системот за бришачи, па дури можат да се полнат и со обична вода. Ова не е целосно точно, бидејќи дури и ако водата не замрзне во цевките и млазниците, таа ќе се претвори во мраз во моментот кога ќе го допре изладениот предното стакло.

Зимската течност за бришачите на шофершајбната е задолжителна, но има една работа што треба да се има на ум. Речиси сите опции достапни на пазарот се состојат од разреден изопропил алкохол, боја и арома (бидејќи изопропилот мириса ужасно).

Тие се добри во умерени мразови. Нема да замрзнат ниту на многу ниски температури. За такви услови во нордиските земји користат метанол - или само разредена вотка, без разлика колку е богохулно.

Добра идеја е самите да ги менувате бришачите, а потоа да се грижите за нив со чистење на чашата со лисја и други остатоци што им ги оштетуваат пердувите пред да заминете.

Подмачкување на заптивки

Еден досаден аспект од автомобилската зима е можноста гумените заптивки на вратите и прозорците да замрзнат, така што нема да можете да влезете во вашиот автомобил или да набавите билет за паркирање во трговскиот центар.

Спречувањето на оваа неволја е прилично лесно: непосредно пред сезоната, подмачкајте ги заптивките со лубрикант на база на силикон, кој се продава во автосалоните и бензинските пумпи. Во екстремни случаи, дури и претходно натопениот лак за чевли ќе успее - хемискиот состав на лубрикантот е сличен.

Заштита на боја

Зимата е тест за бојадисување на автомобили: песок, камчиња, луга и парчиња мраз се расфрлаат насекаде по патиштата. И секогаш кога ќе чистите снег и мраз, вие самите предизвикувате мало оштетување на бојата. Експертите едногласно препорачуваат употреба на заштитна опрема. Постојат многу различни видови на пазарот. Почнувајќи од обичните лубриканти за восок, кои можете сами да ги нанесете, но кои траат релативно кратко, до една или две перални за автомобили. А завршете со „керамички“ заштитни премази на база на силикон, кои траат до 4-5 месеци, но кои мора да ги нанесе специјалист во работилницата.

Адитив за дизел

Сопствениците на дизел автомобили се болно свесни дека овој тип на гориво има тенденција да се гел на ниски температури. Препорачливо е да се наполни гориво во зима на бензински пумпи со добра репутација, нудејќи „зимско масло“ - со специјални адитиви против згуснување. Но, дури и ова не е секогаш гаранција.

Производителите на автомобилски адитиви нудат и „решенија“ - таканаречени „антигели“. Всушност, тие имаат многу повеќе смисла од повеќето други видови додатоци. Но, имајте на ум дека тие дејствуваат само како превентивна мерка. Ако дизелот во линијата за гориво веќе е желен, нема да го одмрзнуваат. И прекумерната употреба може да го оштети системот.