Топ 10 прашања за безбедноста на гумите што треба да ги знае секој сопственик на автомобил

Вообичаено е да се видат автомобили на страната на патот кога возите на кој било меѓудржавен или автопат. Најчесто, ова е дупната гума или дигалка што го држи автомобилот со отстрането тркало. Додека возите, размислувате колку е страшно да се биде таа личност, но безбедното возење често се зема здраво за готово. Колку често визуелно ги проверувате гумите? Веројатно не толку често колку што треба. Дали знаете што барате?

Многу дупнати гуми на страната на патот можеа да се избегнат доколку имаа малку познавање за гумите. Еве 10 прашања за безбедноста на гумите што треба да ги знае секој сопственик на автомобил.

1. Возењето со дупната гума никогаш не е безбедно.

Вклучувајќи кратки растојанија. Вашето возило е дизајнирано да се вози со гуми напумпани до правилен притисок. Ако ви се дупнат гумите, не само што гумата ќе биде уништена кога ја возите, туку и вашиот автомобил нема да се однесува исто во сообраќајни услови. Секоја нерамнина и нерамнина ќе се чувствуваат како воланот да ви се оттргнува од рацете и контролата на сопирањето е загрозена. Може да почувствувате и несакано активирање на системот за сопирање против блокирање. Избегнувајте го ова по секоја цена, освен ако не треба да излезете од опасна ситуација.

2. Премногу надуени гуми може да предизвикаат пукање побрзо од пункција.

Постои дел од населението што го зголемува притисокот во гумите за да го намали отпорот при тркалање на патот, што малку ја подобрува ефикасноста на горивото. Ова не се препорачува бидејќи рамната подлога малку ќе набабри. Само централниот дел од шарата е во контакт со патот, што предизвикува централниот дел побрзо да се троши. Ова не само што ја намалува тракцијата, туку ако пренадуваната гума удри во дупка, тротоарите или туѓ предмет на патот, таа може многу полесно да пукне од правилно напумпани гуми.

3. Недоволниот притисок може да ги уништи вашите гуми одвнатре.

Недоволниот притисок во гумите не е вообичаена практика, меѓутоа, притисокот на воздухот во вашите гуми варира поради промените на надворешната температура. Ова може да биде до 8 psi помеѓу летото и зимата во постудени клими. Кога возите со недоволно напумпани гуми, не само што доживувате намалување на ефикасноста на горивото, туку и безбедноста е засегната. Недоволно напумпана гума може лесно да се штипне и да пукне кога ненадејно ќе удри во работ или дупка, што може да резултира со пукање или истекување. При промената на сезоната треба да се проверува и прилагоди притисокот во гумите за да се избегнат потенцијални безбедносни проблеми.

4. Нерамномерното трошење на гумите може да биде знак за нешто многу посериозно.

Кога гледате нерамномерно трошење на гумите, без разлика дали една од четирите гуми носи повеќе од останатите или има невообичаено абење на секоја поединечна гума, тоа сигнализира потенцијално небезбеден проблем со вашето возило. Нерамномерното абење на гумата може да биде знак за лабав појас на гумата или знак за проблеми со управувањето или суспензијата на вашето возило.

5. Спуштањето на опсегот на оптоварување на вашите гуми може да предизвика секаков вид на дефект на гумите.

Опсегот на оптоварување на вашите гуми одговара на можностите на вашето возило и условите за работа. Ако имате гуми кои не се доволно тешки за ваша употреба, може да почувствувате различни симптоми поврзани со гумите како што се ненормално абење, кинење и раслојување на гумите. Ова обично се однесува повеќе на возилата што се влечат или камионите, но секако тоа не е безбедно.

6. Најважната безбедносна карактеристика на вашите гуми е шарата.

Возењето со истрошени гуми не е безбедно. Тие се склони кон прекини, не се поправаат, но што е најважно, истрошените гуми немаат влечење. При сопирање, управување и забрзување, гумите треба да имаат влечна сила за да работат ефикасно. Истрошените гуми може да предизвикаат лизгање на вашето возило на лизгави површини и хидропланирање на влажни услови.

7. Не користете ја вашата резервна гума секој ден

Секој знае човек кој вози резервна гума на долги или долго време. Компактните резервни гуми се дизајнирани за многу краткорочна употреба при брзини до 50 mph за растојанија до 50 милји. Работењето на вашата компактна резервна резерва секој ден има две последици: ве изложува на ризик да дувате друга гума ако вашата компактна резервна е оштетена или истрошена, што значи дека возите без резервна.

8. Несоодветните големини на гуми може да ги уништат возилата со XNUMXWD и XNUMXWD.

Кутиите за пренос на овие возила ќе доживеат врзувачки и потенцијално опасен стрес доколку се користат гуми со погрешна големина. Ова вклучува гуми со различни длабочини на шарите. Гумите со само половина инч разлика во дијаметар може да предизвикаат симптоми или дефекти кои се потенцијално небезбедни.

9. Неправилно закрпените гуми може да пукнат.

Одделот за транспорт смета дека правилната поправка на гумите е комбинација од приклучок и пункција до ¼ инчи. Не се дозволени големи отвори и поправки освен комбинираниот приклучок-лепенка поради нивните безбедносни импликации. Покрај тоа, гумата не смее да се закрпи на страничниот ѕид или на заобленото рамо на гумата. Сето ова може да доведе до ненадејно губење на притисокот во гумите.

10. Завртката во шарата на гумата не секогаш значи дупната гума.

Кога одите до вашиот автомобил и ви го привлекува вниманието металното треперење на завртката или шајката во гумата, може да направи да се чувствувате како да се давите. Но, сè уште не губете надеж. Шарата на вашите нови гуми е дебела околу ⅜ инчи. Додадете ја на тоа дебелината на внатрешниот и структурниот слој и вашата гума е дебела скоро еден инч. Многу завртки, клинци, спојници и клинци се пократки од ова и нема да навлезат преку предизвикувајќи истекување на воздухот. Треба да бидете сигурни дека не протекува кога ќе се отстрани, па веројатно е добра идеја да го однесете во продавница за поправка на гуми.

Безбедното возење е најважно, а не перформансите на возилото. Ако се грижите за состојбата на вашите гуми или не сте сигурни дали се безбедни за употреба, контактирајте со експерт за гуми.