10 многу различни автомобили со заден мотор

Автомобилите со мотор со внатрешно согорување близу до задната оска никогаш не биле многу популарни. И сега претставниците на овој вид се бројат на прстите од едната рака. Сепак, некои од овие модели со текот на годините успеаја да се здобијат со култен статус и да остават сериозна трага во историјата на автомобилската индустрија. Motor1 ни дава токму такви примери.

10 различни возила со заден погон:

Алпски А110

Да почнеме со класичниот Alpine A110, претставен во 1961 година. За разлика од неговиот наследник, кој има распоред на моторот во средината, оригиналниот мотор со две врати е одзади. Овој автомобил не само што ја освојува популарната љубов, туку и многу успешно настапува на трките. Се произведува и низ целиот свет - од Шпанија и Мексико до Бразил и Бугарија.

Bmw i3s

Ако сметате дека смешниот хечбек BMW i3 е електричен автомобил, тогаш имате апсолутно право. Како и да е, Баварскиот го најде своето место на оваа листа, бидејќи верзијата REX беше понудена со мотор со внатрешно согорување со мотор од 650 кубици. Погледнете, кој се наоѓаше на задната оска и служеше како генератор на батерии. Оваа верзија на i3 поминува 330 км, што е скоро 30% повеќе од стандардниот модел.

Порше 911

Овој автомобил не треба вовед. Дебитираше во 1964 година по 9 генерации, но секогаш остана верен на неговиот оригинален дизајн. За цело време, инженерите на Порше ги побиваат теориите на оние кои ги критикуваат автомобилите со заден погон. И покрај лесниот преден дел и краткото меѓуоскино растојание, 911 вози на начин на кој повеќето конкуренти никогаш не сонувале.

Рено Твинго

Што е извонредно кај третата генерација на малиот Французин? И покрај афинитетот Smart и префрлувањето на погон на задните тркала, Twingo доби две дополнителни врати и е покомпактен од претходникот. Врвната верзија на GT е опремена со 3-цилиндричен турбо мотор кој произведува 110 коњски сили, што му овозможува забрзување од 0 до 100 км / ч за 3 секунди.

Skoda 110R Kupe

Во средината на минатиот век, во Млада Болеслав беа произведени многу автомобили со погон на задните тркала, вклучувајќи го и многу убавото купе со две врати 1100 MBX. Сепак, на списокот се најде купето 110R, создадено во 1974 година, кое нема аналози во Источна Европа. Дури и Леонид Брежњев возеше таков автомобил.

Тато Нано

Креаторите на индискиот хечбек Тата Нано претставен во 2008 година, всушност се стремат кон благородна цел - да му понудат на човештвото вистински автомобил по смешна цена. Сепак, не оди се според планот, бидејќи иако автомобилот чини само 2000 долари, тој не се вреднува. И плановите за производство на 250 единици годишно пропаѓаат.

Сепак, Нано игра улога. Го придвижува 2-цилиндричен мотор од 624 кубици. Cm, кој развива 33 коњски сили.

Татра Т77

Овој автомобил е од 1934 година и неговите креатори Ерих Ловдинка и Ериј Убелакер создадоа модерна аеродинамика. Tatra T77 е придвижуван од V8 мотор со воздушно ладење, поставен на задната оска, кој е интегриран со менувачот. Автомобилот се составува рачно и затоа има мал тираж - помалку од 300 единици.

Такер торпедо

Автомобилот дебитираше во 1948 година и може да се пофали со неверојатен дизајн за своето време. Задниот дел е „боксер“ од 9,6 литри со директно вбризгување гориво и хидраулични дистрибутери, има диск сопирачки на сите тркала и независна суспензија. Сепак, тоа не му помага, а приказната за „Торпедо“ завршува тажно.

Тројката од Детроит (Generalенерал Моторс, Форд и Крајслер) очигледно се загрижени за конкурентот и буквално го уништуваат Престон Такер и неговата компанија. Произведени се само 51 единица од моделот, а Такер почина во 1956 година.

Фолксваген Буба

Сега одиме во другата крајност кога зборуваме за различни размери. Еден од најпопуларните автомобили во историјата (најпопуларен ако го задржите оригиналниот дизајн, а не името на моделот) е автомобил со погон на задните тркала.

Легендарниот Volkswagen Kaefer (познато како Буба) е создаден од Фердинанд Порше и е произведен од 1946 до 2003 година. Тиражот за овој период е повеќе од 21,5 милиони примероци.

ЗАЗ-965 „Запорожец“

Задниот модел од советската ера се произведува во Запорожје, опремен со V4 мотор со зафатнина од 22 до 30 коњски сили. Собран е од 1960 до 1969 година, за кое време се здоби со огромна популарност не само во Советскиот Сојуз, туку и во земјите од источниот блок.