10 марки што исчезнаа или не требаше да ги имаат

Во споредба со она што беше пред неколку години, автомобилскиот пазар нуди многу поголем асортиман. Сепак, времето е немилосрдно: некои брендови цветаат, ослободуваат сè повеќе нови модели, додека други, напротив, не успеаја да се прилагодат на новите трендови во индустријата. Како резултат, голем број познати брендови едноставно исчезнаа од пазарот, оставајќи ги само старите автомобили и убави спомени. Компанијата за мотори состави список од 10 такви брендови, кои, за жал, се заборавени.

НСУ

Изненадувачки, овој германски бренд не е на пазарот речиси половина век, но денес многу луѓе жалат за неговата загуба. Основана во 1873 година, продолжи да оди во чекор со времето до 60-тите, а неговите компактни модели со заден мотор беа особено успешни. Сепак, неговиот следен потег се покажа како искрен неуспех: првиот сериски автомобил со мотор Ванкел не ги оправда очекувањата, а претходните модели беа застарени. Така заврши историјата на независната марка NSU - во 1969 година беше купена од Volkswagen Group, а потоа се спои со Auto Union AG, која сега во светот е позната како Audi.

Даеву

Пред три децении, корејскиот Daewoo со право беше наречен автомобилски гигант. Покрај тоа, не толку одамна, некои модели под овој бренд продолжија да се појавуваат на пазарот. Меѓутоа, во 1999 година Daewoo беше прогласен за банкрот и продаден дел по дел. Заради праведност, вреди да се разјасни дека репликите на Шевролет Авео од узбечки, под брендот Daewoo Gentra, продолжија да влегуваат на пазарот до 2015 година, а повеќето брендови под некогаш познатиот корејски бренд сега се произведуваат под брендот Шевролет.

SIMCA

И Французите имаат свој бренд во историјата, кој беше доста успешен, но не преживеа. Ова е SIMCA, познат во постсоветскиот простор како основа за создавање на Moskvich-2141. Но, веќе во 1970-тите, добро познатата марка почна да избледува: во 1975 година, последниот модел беше објавен под брендот SIMCA, а потоа компанијата стана дел од Крајслер. Новото раководство реши да оживее уште еден легендарен бренд – Талбот, а стариот беше заборавен. 

Талбот

Марката е позната и во својата родна Британија и во Франција од почетокот на 1959 век и со право може да се смета за елита: тогаш под ова име се произведуваа моќни, престижни автомобили. Но, во средината на векот, неговата популарност почна да опаѓа, а во 1979 година брендот беше продаден на француската SIMCA. Дваесет години подоцна, во 1994 година, брендот падна во рацете на PSA и Chrysler и името Талбот беше оживеано. Но накратко - во XNUMX година компанијата конечно беше ликвидирана.

Oldsmobile

Олдсмобил беше еден од најстарите и најценетите брендови во Америка, со историја помала од 107 години. Долго време се сметаше за симбол на „вечните“ вредности и квалитет. На пример, во осумдесеттите години од минатиот век, некои од најмодерните американски автомобили во однос на дизајнот беа произведени под марката Олдсмобил. Сепак, убавиот изглед не беше доволен: до 2004 година, брендот веќе не можеше соодветно да им конкурира на своите конкуренти, а раководството на „Generalенерал моторс“ реши да го ликвидира.

Плимут

Друга американска автомобилска марка која може да се нарече „народна“, но зачувана во минатиот век е Плимут. Марката, чија историја започна во 1928 година, успешно работи на пазарот со децении и успешно се натпреварува со буџетските модели на Ford и Chevrolet. Во деведесеттите под нејзино име се произведуваа и модели на Mitsubishi. Но, ниту ова не можеше да го спаси познатиот бренд од ликвидацијата што Крајслер ја одржа во 2000 година.

Tatra

Во минатото, доста популарен чешки бренд, особено на источноевропскиот пазар. Сепак, во одреден момент, Tatra го запре развојот, всушност, започнувајќи со производство на само еден модел, но со различен дизајн, кој не беше во чекор со времето. Последниот обид за заживување на брендот беше објавувањето на надградената верзија на Tatra 700 со V8 мотор од 231 КС. Сепак, ова се покажа како неуспешно - за 75 години производство, беа продадени само 75 единици. Овој неуспех беше последен за чешкиот производител.

Триумфот

Денес, лаикот не ни слушнал за моделите на оваа марка, а пред половина век многумина сонуваа за автомобил со интригантно име Triumph. Компанијата можеше да произведува и роудстери и седани, а вториот добро се натпреваруваше дури и со BMW. Сепак, во раните 80-ти, ситуацијата се промени: по многу ветувачки модел - спортскиот родстер Triumph TR8, Британците не објавија ништо исклучително. Денес марката е во сопственост на BMW, но Германците се чини дека не ни размислуваат за нејзино оживување.

Сааб

Многу луѓе сè уште жалат за овој шведски бренд. SAAB редовно произведуваше динамични модели кои беа популарни кај интелектуалците и естетите. Сепак, со почетокот на новиот век, постојаната промена на брендот од еден на друг сопственик стави крај на ветувачкото производство. На крајот на краиштата, последните автомобили под значката SAAB беа лансирани во 2010 година и оттогаш немаше никаков знак за заживување на марката.

Меркур

Некогаш брендот Меркур, основан во 1938 година и дизајниран да ги направи автомобилите поскапи од Форд, но со понизок статус од Линколн, имаше добра основа за развој и побарувачка на потрошувачите. Во последните години од своето постоење, од некоја непозната причина, под ова име, малку познато меѓу младите луѓе, всушност беа произведени преработени модели на Форд. На многу начини, ова доведе до исчезнување на марката: му беше полесно на потрошувачот да го купи истиот автомобил, но од добро позната и докажана марка со текот на годините.