10 автомобили што не треба да се продаваат поради значително зголемување на цената

Пазарот на половни автомобили функционира на сличен начин. Затоа, не треба да изненадува што има безброј можности за купување возило за инвестициски цели.

Сепак, за собирање скапи автомобили се потребни многу пари за купување и многу инвестиции во нивното одржување. Покрај тоа, треба да имате добро познавање на класични и колекционерски автомобили. 

Експерти од регистарот на автомобилски вертикални автомобили го анализираа пазарот и составија листа од 10 автомобили што не треба да се продаваат поради нивното значително зголемување на вредноста. Тие, исто така, ја користеа сопствената база на податоци на carVertical, која содржи илјадници извештаи за историјата на возилата, за да испитаат некои од статистиките за следните модели. Ова е конечната листа на модели:

10 модели кои не треба да се продаваат поради нивното значително зголемување на цената

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Специјалистите за дизајн на Алфа Ромео, кои отсекогаш фаворизираа смели и невообичаени решенија, го потврдија својот дизајн пристап во Alfa Romeo GTV.

Како и повеќето купеа од тоа време, Alfa Romeo GTV беше понуден со бензински мотор со четири или шест цилиндри. Иако моделот со четири цилиндри се одликуваше со својата агилност, највредната верзија на GTV беше онаа опремена со прекрасната шестцилиндрична единица Busso.

Овој мотор, кој стана ас во ракавот на Alfa Romeo, беше главниот придонесувач за значително зголемување на цената на Alfa Romeo GTV. Иако, како и повеќето италијански автомобили, неговата вредност не расте со иста стапка како онаа на германските колеги. Добро уредените примери сега вредат над 30 евра.

Според проверката на историјата на возилата на carVertical, 29% од овие возила имале различни дефекти што може да влијаат на перформансите на возилото.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 денес е широко признат како врв на техничката и инженерската моќ на марката. Сепак, дури и пред појавата на седанот Audi A8, Audi V8 беше предводник на компанијата за кратко време.

Елегантниот седан беше достапен само со V8 мотор, што го разликуваше овој тип на автомобил во тоа време. Некои од помоќните модели беа опремени со шестстепен мануелен менувач.

Ауди V8 не е толку импресивен како БМВ Серија 7 или престижен како Мерцедес-Бенц С класа, но е важен од други причини. Audi V8 ја постави основата за денешниот производител на автомобили од високата класа и директен конкурент на BMW и Mercedes-Benz. Уште повеќе, Audi V8 е многу поредок од другите колеги, па затоа не е изненадување што цената на луксузниот седан почна да расте.

Според извештаите за историјата на возилата на carVertical, 9% од тестираните модели имале дефекти, а 18% имале лажна километража.

BMW 540i (1992 - 1996)

Со децении, Серијата 5 е во првите редови во класата на луксузни седани. Сепак, генерацијата Е34 успеа да потпадне помеѓу многу постарите и поскапите Е28 и Е39, кои с still уште се во средовечна криза.

Осум-цилиндерот беше достапен само неколку години. Како резултат на тоа, тоа е значително ретко во Европа, па дури и поретко во САД отколку BMW M5. Покрај тоа, V-5 е многу сличен по сила со BMW MXNUMX.

Најубавиот аспект на овој модел е достапноста: додека цената на БМВ М5 се зголеми, 540i чини многу помалку, но нема да трае долго.

Јагуар XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, кој дебитираше во 1990 -тите, беше достапен како купе или кабриолет. Тој понуди разновидни големини на мотори и дополнителни опции за удобност за да одговараат на повеќето сопственици на XK.

Jaguar XK8 беше еден од првите навистина модерни јагуари кои го подигнаа нивото во однос на квалитетот, технологијата и вредноста. 

Купувајте ниско, продавајте високо. Ова е животното мото што го следи секој брокер на акции, агент за недвижности или дилер на автомобили.

Подгответе се да потрошите најмалку 15 евра - 000 евра за добро чувано парче. Во меѓувреме, Jaguar XK-R, кој е уште попопуларен кај автомобилските ентузијасти, е уште поскап.

Сепак, според проверката на историјата на возилото на carVertical, 29% од возилата на овој модел имале дефекти, а 18% имале лажна километража.

Land Rover Defender (серија I, серија II)

Land Rover не крие дека првите генерации на теренецот Defender беа развиени како разноврсно практично возило за оние кои се занимаваат со земјоделство.

Неговиот основен дизајн и способност да ја надмине секоја пречка што може да се замисли, му донесе на Land Rover Defender статус на високо способно теренско возило.

Денес, цената на автомобилите од серијата I и II може да изненади многумина. На пример, теренските возила кои преживеаја и видоа „многу“ чинат помеѓу 10 и 000 евра, додека реновираните или возила со мала носивост често чинат околу 15 евра.

Според проверката на историјата на возилата на carVertical, 15% од возилата имале проблеми, а 2% имале измама со километражата.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

Мерцедес-Бенц произведе преку два милиони W124 на пат за прилично долг период на производство. Повеќето од нив го завршија својот живот на депонија, но некои примери с show уште покажуваат знаци на живот. Добро негуваните модели вредат богатство.

Се разбира, највредните W124 имаат ознака 500E или E500 (во зависност од годината на производство). Сепак, неколку чекори подолу, моделите E300, E320 и E420 имаат потенцијал да бидат пикантерии за кои многу колекционери ќе се борат.

Анализата на автомобилската вертикална историја на автомобили покажа дека 14% од овие автомобили имале различни дефекти, а 5% имале фалсификувана километража.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Ахиловата пета на Волво отсекогаш била Сааб. Во овој модел, Saab дава приоритет на безбедноста на патниците, истовремено обезбедувајќи го шармот и моќта на исклучителните турбо мотори. 

Saab 9000 CS Aero е повеќе од само средна лимузина. Автомобилот беше претставен на крајот на производството и се сметаше за врв на серијата Saab 9000. Тоа беше последната карактеристика што го означи крајот на производството и крајот на историјата на извонредниот модел.

Saab 9000 CS Aero е прилично редок автомобил овие денови. Иако Saab не откри колку се произведени, овој конкретен модел може да биде одлична инвестиција.

Анализата на историјата на возилата на CarVertical покажа дека 8% од возилата имале различни дефекти.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Тојота отсекогаш им дозволувал на своите возила и нивните сопственици да си направат име, а до ден денес сопствениците едногласно тврдат дека Тојота Ленд Крузер е еден од најдобрите теренци во светот.

И покрај истото име, двата модели имаат повеќе технички и технолошки разлики отколку што можете да замислите. J80 успеа да комбинира директна едноставност со секојдневна употребливост. J100 беше значително полуксузен, дизајниран за патување на долги релации, но подеднакво талентиран и надвор од патот.

Широк спектар на дополнителни додатоци им овозможува на сопствениците на SUV J80 и J100 да уживаат во исклучително високи преостанати вредности. Дури и оние примероци што ги виделе и ги посетиле најтешките и најоддалечените краеви на светот може да чинат и до 40 евра.

Анализата на историјата на автомобилите на carVertical покажа дека 36% од автомобилите имале дефекти, а околу 8% имале фалсификувана километража.

Фолксваген Корадо ВР6 (1991 - 1995)

Во текот на изминатите неколку децении, Фолксваген им даде на луѓето многу специјални, но не секогаш пофални автомобили. Volkswagen Corrado VR6 може да биде исклучок.

Необичниот изглед, исклучителниот мотор и балансираната суспензија за пофалба ќе ве натераат да се запрашате зошто толку малку луѓе го купиле овој автомобил во раните 1990 -ти. 

Volkswagen Corrado VR1992 6; врвен рејтинг и спецификации за дизајн на автомобил

Тогаш Фолксваген Корадо не беше толку популарен како Опел Калибра, но денес го сметаат за голема предност. Во последниве години, цената на верзијата со шест цилиндри почна значително да расте, и се очекува овој тренд да продолжи.

Анализата на автомобилската историја на carVertical покажа дека 14% од Volkswagen Corrado имале дефекти, а 5% имале фалсификувана километража.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Во 1980 -тите, Volvo 740 Turbo беше доказ дека автомобилот на досадата на тато (или мама) може да биде брз како Porsche 924.

Уникатната способност на Volvo 740 Turbo да ја комбинира практичноста со возбудливите перформанси го прави извонреден пример за автомобил кој само расте во вредност. Овој тренд се предвидува да продолжи.

Според извештаите за историјата на возилата на carVertical, 33% од Volvo 740 Turbo биле неисправни, а 8% биле лажна километража.

Сумирање:

Инвестирањето во автомобили е с a уште концепт што не го разбира секој. За некои, ова може да изгледа премногу ризично, иако со добро разбирање на пазарот на автомобили, инвестицијата може да обезбеди пристоен поврат за релативно кратко време.

Ако размислувате да купите вредно возило, со оглед на некои од статистиките за автомобилотВертикали погоре, вреди да се провери целата историја на возилото. Ова може лесно да се направи на веб -страницата автомобилВертикално... Со многу малку информации, како што е VIN или регистарски број, купувачите можат да одредат дали автомобилот вреди за неговата цена - дали да се пазари или само да избегне одредена инстанца.