Звуци на шасијата - што ги предизвикува?

Што чука? Што тропа? Што зуи? Ваквите прашања често доаѓаат од усните на нашите возачи. Многумина треба да го контактираат сервисниот центар за одговор, каде што со нетрпение чекаат што е проблемот и особено колку ќе чини. Сепак, поискусните техничари можат барем претходно да го дијагностицираат проблемот и да ги проценат приближните трошоци за поправки. Ние ви нудиме неколку совети, така што дури и помалку искусниот возач може да ја процени причината за различните звуци што е можно попрецизно и да не зависи од одржувањето.

Основата за правилно идентификување на причината за разните звуци што се слушаат од шасијата е внимателно слушање и оценување на звукот за кој станува збор. Ова значи да се фокусираме кога, каде, со каков интензитет и каков звук е.

Кога поминувате покрај нерамнините, се слуша звук на штракање од предната или задната оска. Причината е истрошен игла за поврзување на стабилизаторот. Стабилизаторот е дизајниран да ги балансира силите што делуваат на тркалата на едната оска и со тоа да ги намали несаканите вертикални движења на тркалата, на пример при свиоци.

Ако слушате посебен звук на кликнување кога возите низ испакнатини, причината може да биде скршена / скршена пружина. Изворите најчесто пукаат во дното намотки. Оштетувањето на пружината се манифестира и со прекумерно навалување на возилото при свиоци.

Ако, за време на минување на неправилности, се слушнат силни удари (посилни од порано или нивниот интензитет се зголемува), причината може да биде прекумерно абење на тивки блокови (тивки блокови) на предната рачка (и).

Тропањето на задната оска, во комбинација со слабиот квалитет на возење, е предизвикано од прекумерна игра во чаури на задната оска. Тропање се јавува при поминување на неправилности и влошување на перформансите при возење (пливање), особено кога има поостра промена во правецот на движење или поостра кривина.

Кога возите со свртени тркала на едната или на другата страна (возење во круг), предните тркала испуштаат звук на кликање. Причината е прекумерно истрошените хомокинетички зглобови на вратилото на десната или левата оска.

За време на возењето, ќе слушнете монотон потпевнувачки звук што може да ја промени висината во зависност од брзината на возилото. Лежиштето е во основа износено лежиште на тркалото. Важно е да откриете од кое тркало звукот доаѓа. Често се случува кога тркалото е силно натоварено со истрошено лежиште, интензитетот на бучавата се намалува. Пример би било побрзо свиоци каде има товари како што се леви тркала при вртење надесно.

Шум сличен на истрошеното лежиште, кој исто така содржи потпевнувачки и свиркачки компоненти, предизвикува нерамномерно трошење на гумите. Ова може да биде предизвикано од прекумерно абење на амортизерите, суспензија на оската или неправилна геометрија на оската.

Тропање или пукање звуци што се слушаат кога воланот е свртен на едната или другата страна може да биде предизвикано од прекумерно играње / трошење на решетката.

Видливите вибрации на воланот при сопирање се предизвикани од брановидни / истрошени дискови за сопирачките. Вибрациите во воланот додека возите исто така се резултат на лошото балансирање на тркалата. Исто така, при забрзување, тие се резултат на прекумерно абење на хомокинетичките споеви на предните оски.

Вибрациите во кормилото, заедно со чувството на игра, особено кога поминувате со испакнатини, може да укажуваат на абење на долниот стожер (Мекферсон) или прекумерно абење на краевите (Л + Р) на вратоврската.

Ако слушате две, а понекогаш и три, удари наместо еден амортизер додека возите низ малку поголем удар, амортизерот ќе биде претерано истрошен. Во овој случај, ненадушеното тркало отскокнува од испакнатините и повторно удира по патот. Ако нерамномерноста на свиокот помине побрзо, целиот заден дел на автомобилот може да отскокне дури и неколку десетици сантиметри. Истрошениот амортизер, исто така, се манифестира како почувствителен на страничен ветер, зголемено нишање на телото при промена на правецот, нерамномерно трошење на шарата на гумите или подолги растојанија за сопирање, особено на нерамни површини каде слабо навлажнетото тркало непријатно се одбива.

Ако имате друго знаење за различни звуци и поврзано оштетување (абење) на делови од шасијата, напишете коментар во дискусијата. Ова се должи на фактот дека честопати звукот поради одредено абење / оштетување е карактеристичен само за одреден тип на возило.