Зимски гуми: потреба или каприц? Добро е што не се потребни.

Како и секоја година, возачите разговараат дали е неопходно да се заменат летните гуми со зимски и дали има доволно летни или гуми за сите сезони во Полска. И покрај тоа што кај нас нема законска обврска за користење зимски гуми, мнозинството одлучуваат за нивно поставување.

Многу европски земји веќе воведоа обврска за користење зимски гуми или безусловно во одредено време или ситуационално во зависност од временските услови кои преовладуваат. Во Полска, спроведувањето на таквите правила беше блокирано од Министерството за транспорт. Повеќето возачи на автомобили поставуваат зимски гуми на своите автомобили, знаејќи дека тоа ја подобрува безбедноста.

Прочитајте и: Зимските гуми нема да бидат задолжителни во Полска. Владата е „не“

Автомобилските гуми играат важна улога во преносот на енергија и се дизајнирани да работат во различни временски услови на различни површини на патиштата. Сепак, тешко е да се најде разумен компромис помеѓу многу различните летни и зимски услови.

– Зимските гуми имаат специјално дизајнирани шари кои многу подобро се справуваат со лизгави, ледени или снежни површини од летните гуми. Она што е важно е дека тие се направени од сосема различни гумени соединенија кои не ја губат својата флексибилност на температури далеку под нулата. Секој кој сфатил колку е полесно и побезбедно да се издржи зимското време на патиштата со зимски гуми, не одбива да ги постави, вели Јан Фрончак, експерт во Motointegrator.pl.

Зимски гуми - како да изберете?

Мора да ги следите упатствата на производителот во врска со големината на гумата, односно нејзината ширина, профил и дијаметар на тркалото што ја содржи гумата. Кога купувате замена, запомнете дека дијаметарот на тркалото не може да се разликува од моделот за повеќе од 3%. Индексот на брзина и носивоста на гумата се исто така важни - не можете да купите гуми со индекс на брзина и индекс на оптоварување пониски од оние што ги бара производителот. Информациите за големината може да се најдат во сервисната книга и во упатството за сопственикот, а често и на фабричката налепница сместена во процепот на возачката врата, на вратичката за полнење гас или на вдлабнатината на багажникот.

Видете исто така: Зимски гуми - кога да менувате, кој да изберете, што да запомните. Водич

Како да изберете специфичен модел на зимски гуми? Прво, мора да ги одредиме условите на патот во кои најчесто ќе возиме. Ако живееме во голем град, каде што површините обично се прилично добро исчистени од снег и, покрај тоа, често возиме по автопати, можеме да избереме гуми со помека шарка, на пример, асиметрични. Тие се дизајнирани за возила од повисоко ниво, со високи перформанси со широки гуми со низок профил.

Областите на малите градови или селата со секундарни патишта каде што поретко се стационирани машини за чистење снег бараат употреба на гуми со поагресивна насочена шема на шарите. Тие полесно се справуваат со снежните области, обезбедувајќи подобра влечна сила. Нивната шема на шарите им овозможува подобро да гризат во снегот, што пак води до подобра влечна сила во тешки услови.

Прочитајте исто така: Видови шари на гуми - асиметрични, симетрични, насочени

Дали треба да замените четири гуми или можеби само две?

Многу луѓе бараат заштеди на различни начини, па затоа некои избираат да купат само две зимски гуми. И тука се наметнува дилемата - на која оска да ги монтираат? Според популарното верување дека најдобрите гуми треба да ја поддржуваат погонската оска, тие обично се поставуваат на предната оска, бидејќи во огромното мнозинство на модерни автомобили таа е одговорна за пренос на моќ. Ништо не може да биде попогрешно!

– Гумите со помал стисок на задната оска предизвикуваат пренасочување на возилото. Ова предизвикува задниот дел на автомобилот да се протега надвор од аголот, а предниот дел да се движи навнатре. Ова предизвикува возилото да се лизне во лизгалка што е тешко да се контролира и може да го напушти патот. Затоа, експертите ги предупредуваат возачите дека е подобро да вградат четири нови гуми, дури и поевтини од две, дури и ако се со највисок квалитет, вели Јан Фрончак, експерт во Motointegrator.pl.

Дебелината на шарата од 1,6 мм очигледно не е доволна

Длабочината на шарата во голема мера ги одредува карактеристиките на изведбата на гумата. Според полскиот закон, тој не може да биде помал од 1,6 mm, како што е потврдено со TWI (показател за абење на шарите), кој е испакнат елемент во жлебовите на гумите. Сепак, дефинитивно не треба да чекате до овој момент за да ги замените, бидејќи зимските гуми ги задржуваат своите параметри со длабочина на шарата од најмалку 4 mm.

Правилно поставување на гуми и тркала

Заменувањето гуми или цели тркала можеби изгледа едноставно и не бара посебни вештини или опрема, но реалноста е сосема поинаква. Тркалата се сè понапредни дизајни и затоа апсолутно бараат професионално ракување. Во спротивно, ризикуваме нашите гуми едноставно да се расипат, што ќе ги спречи од каква било употреба. Што е уште поважно, лошото ракување со гуми и тркала од сервисен техничар, исто така, претставува опасност. Во некои случаи, тркалата се олабавуваат ако не се затегнат со вртежен клуч. Тркалата секогаш треба да се балансираат пред склопување.

Точен притисок

Соодветниот притисок во гумите го одредува производителот на возилото. Премногу ниски или превисоки растојанија на сопирање ја намалуваат тракцијата, го зголемуваат растојанието на сопирање и предизвикуваат нерамномерно абење на гумите. Затоа треба да го проверуваме притисокот на секои две недели и пред секое долго патување, особено што во денешно време речиси сите големи бензински пумпи имаат автоматски компресори. Без оглед на тоа какви гуми користиме, вреди да се потсетиме дека ништо во име на безбедноста

Видете исто така: Citroën C3 во нашиот тест

Видео: информативен материјал за брендот Citroën

Како се однесува Hyundai i30?

ова ќе го замени нашето чувство за возење и адаптација на преовладувачките временски услови.