Зимските кутии не се погодни за лето
Фактот дека летните гуми се опасни во зима им е добро познат на повеќето возачи, но кои се аспектите на некористење зимски гуми во лето?
Фактот дека летните гуми се опасни во зима им е добро познат на повеќето возачи, но кои се аспектите на некористење зимски гуми во лето?
Во текот на истражувањето спроведено заедно со автошколата Рено, на прашањето „Дали зимските гуми ги заменувате со летни?“ 15 проценти одговориле со „не“ луѓе. Во оваа група, 9 отсто. велат дека е премногу скап, а 6% велат дека тоа не влијае на безбедноста при возење. Има и такви кои иако менуваат гуми, не гледаат длабока смисла во ова (9% од учесниците во анкетата одговориле на ова прашање).
Законот за патен сообраќај не ги обврзува возачите да менуваат гуми од летни во зимски или обратно, па затоа возачите не треба да се плашат од парична казна, но вреди да се знае какви проблеми се поврзани со користење на погрешни гуми.
Прашањето може да се гледа од повеќе агли. Пред се, безбедносните аспекти зборуваат во прилог на замена на зимските гуми со летни. Зимските гуми се направени од многу помека гумена смеса од летните, а шарата на шарите е прилагодена главно на тоа што гумата „гризе“ на снежните и калливи површини, поради што нејзината контактна површина со површината е помала отколку во случај на летни гуми. Овој дизајн значи дека растојанието на сопирање во екстремни случаи, според ADAC, може да биде подолго, до 16 m (при 100 km/h).
Покрај тоа, таквите гуми многу полесно се дупнат. Внесувањето на таква гума во една од дупките оставени по зимската сезона може да предизвика пукање многу порано отколку во случај на поцврста летна гума. Исто така, тешкото сопирање, особено на возило што не е опремено со ABS, може да резултира со целосно уништување поради абење на точката на шарата.
Друг фактор во корист на менување гуми се нето заштедите. Зимските гуми кои се загреваат на топло летно време се истрошуваат многу побрзо. Овде вреди да се потсетиме дека зимските гуми се во просек 10-15 проценти поскапи од летните. Дополнително, „помоќната“ шема на шарите резултира со поголем отпор на тркалање, а со тоа и поголема потрошувачка на гориво. Меѓутоа, во вториот случај, експертите велат дека со длабочина на шарата помала од 4 mm, отпорот на тркалање и растојанието на сопирање се споредливи со летните гуми. Единствена оправдана причина за користење зимски гуми во лето е т.н. Кога гумата има длабочина на шарите помала од 4 mm, т.е. кога се смета дека гумата ги изгубила зимските својства, а шарата сепак ги исполнува барањата на сообраќајните правила, т.е. тоа е подлабоко од 1,6 mm. Во овој момент, екологистите ќе речат дека е подобро отколку да се фрли само до половина истрошена гума, а возачите треба да бидат свесни за ризиците поврзани со возењето на такви гуми.
Можеби најмалку важно, но не помалку напорно, е прашањето за удобноста при возењето. Овие гуми се многу погласни при возење, често може да очекувате вознемирувачки звуци во вид на крцкање, особено при свиоци.
Ако треба да користиме зимски гуми, на оваа ситуација мора да се прилагоди и стилот на возење. Помалку динамичен старт ќе ја намали потрошувачката на гориво и покрај повисокиот отпор на тркалање. Свитувањето во свиоци треба да се прави и со помали брзини. Секакво крцкање на гумата значи дека гумата се лизга и второ, таа се истроши во ова време многу повеќе отколку при нормално возење. При возење, секогаш мора да се земе предвид фактот за подолго растојание на сопирање, па затоа се препорачува да се држи поголемо растојание од другите и да се одржуваат помали брзини.
Според експертот
Збигњев Весели, директор на автошколата Рено Возењето со зимски гуми во лето е многу опасно. Моделот на шарите и типот на гумената смеса значи дека во топли денови растојанието за сопирање е подолго и кога во свиоци автомобилот се чувствува како да „протекува“, што може да доведе до губење на контролата и до несреќа.
