Зимски бришачи. Совети како да се грижите за нив

Гледањето половни автомобили покажува дека возачите штедат пари на течноста за миење на шофершајбната и бришачите на шофершајбната. Пред се, тоа може да се препознае по гребнатините на шофершајбната.

Задното стакло обично не изгледа подобро. Задните бришачи работат до последната крв или додека не почнат да оставаат длабоки траги на задното стакло. Исто така, се случува возачите да заборават на вклучен задниот бришач и да возат километри без да го исклучат, иако не врнел веќе еден час. Зимските бришачи имаат исклучително тежок живот.

Кои урнатини бришачи? Се разбира, во голема мера невнимателна употреба, но главниот непријател на гумата е УВ зрачењето. Сончевата светлина е штетна за гумените делови. Во есен и зима најопасни се загадувањето, мразот и мразот. Загадување најчесто се лисјата што паѓаат помеѓу шофершајбната и шофершајбната, како и големо количество песок, кој заедно со водата исфрлена од под тркалата на другите автомобили, паѓа на нашите прозорци. Со ова можете да се изборите со често берење лисја од камен и често миење на стаклото. Исто така, вреди да се избрише дното на стаклото со хартиена крпа на секои неколку дена на местото каде што застануваат бришачите.

Уредниците препорачуваат:

Полнење гориво под сообраќаен метеж и возење во резерва. До што може да доведе ова?

вози 4x4. Ова е она што треба да го знаете

Нови автомобили во Полска. Евтини и скапи во исто време

Ако прозорците се покриени со мраз, се разбира, внимателно ги триеме. Запомнете да не ги оштетите заптивките со стругалка. Ако немаме покривка, пластичните картички за лојалност се совршени. Се разбира, само во итни случаи. Можете исто така да користите аеросолен одмрзнувач, но апсолутно е невозможно да се отстрани мразот, како што често се случува, т.е. прскање на ветробранското стакло со многу течност и вклучување на бришачите. Кога има мраз и замрзнат снег на шофершајбната, останува само да се изгребе.

Ако во овој случај ги вклучите бришачите, тогаш треба да земете предвид неколку верзии на настани. Сите тие се гадни. Можеби се чини дека ништо нема да се случи, па бришачите нема да мрдаат. Затоа што се замрзнати. Ако тие не вибрираат, тоа може да значи запален осигурувач или многу големо оптоварување на моторот, што може да предизвика прегревање и изгорување. Ако брзо ги исклучите бришачите, треба да внимавате дали малку се повлекуваат. Ако не, исклучете го палењето и извадете ги од стаклото. Исто така, може да се случи бришачите да се движат и да се движат низ мразот. Звукот што го придружува ова не прави свесни за тоа што се случува со бришачите во моментот. Може да се оштети и механизмот на бришачите.

Какви бришачи да се користат? Се разбира, да одговара на нашиот автомобил. Не треба да користиме пократки бришачи. Ова го ограничува видното поле. Изгледа дека подолгите бришачи го зголемуваат ова поле, но вреди да се провери дали областите што се расчистуваат навистина ни даваат подобра шанса да ја процениме ситуацијата на патот. Запомнете дека колку подолго сечилото на бришачот, толку е поголемо оптоварувањето на моторот и механизмите.

Ако на нашата кола се поставени фабрички бришачи со спојлери, да го кажеме истото. Многу често, заштедите од купување бришач без спојлер ќе резултираат со отцепување на работниот бришач од стаклото над одредена брзина, намалувајќи ја неговата ефикасност на нула. Не заборавајте за системот за градење. Тука нема место за случајности. Или сè може да се монтира квалитативно, или не. Секоја комбинација може да ги оштети сечилата, лостовите, механизмот и самото стакло.

Видете исто така: Seat Ibiza 1.0 TSI во нашиот тест