Зимата им го отежнува животот на возачите

Првиот зимски напад оваа година значително ги влоши условите за возење во многу региони во земјата. Снежните врнежи и лапавицата ја направија површината на патот многу лизгава. Вреди да се знае што да се направи за да се обезбеди безбедно возење во такви услови.

Безбедноста при возење е под влијание на сите овие компоненти кои влијаат на возењето на автомобилот и на комуникацијата помеѓу автомобилот, возачот и другите учесници во сообраќајот.

Вредноста на неисправните бришачи, подлошки, неправилно прилагодените фарови, неисправниот систем за управување во зима се зголемува многукратно. И ќелави гуми, неисправен или истрошен систем за сопирање - првиот чекор до несреќата.

Друг проблем се амортизерите, кои возачите често речиси целосно ги потценуваат. Во меѓувреме, амортизерите се одговорни не само за удобноста при возењето, туку и за тоа како тркалото се држи до нерамнините. Покрај тоа, сопирањето со скршена суспензија е подолго и тешко е да се одржи стабилноста на возилото. Трошоците за проверка за да се види дали нашата суспензија е истрошена е мала во споредба со ризикот од несреќа.

Исто така, вреди да се осигурате дека притисокот на воздухот во тркалата десно и лево е ист, бидејќи разликите може да предизвикаат лизгање.

Не заборавајте да го исчистите автомобилот од снег пред вашето патување. Нема потреба никого да убедувате да ги измие сите прозорци, но како што можете да видите, на патиштата тоа се случува поинаку. И првото нешто на што возачот треба да внимава е добро да види што се случува на патот и самиот да биде на повидок. Во тоа многу помагаат загреаните ветробрански стакла, благодарение на кои веќе по десетина-две секунди по палењето на моторот имаме чисто, парно ветробранско стакло и задно стакло. Истото може да се постигне со вклучување на вентилаторот, но потребно е повеќе време.

Чистите фарови се елемент кој го зголемува нивото на безбедност. Некои возила имаат миење на фаровите. Ако ги нема, не заборавајте да ја избришете површината на светилките со мека крпа што не гребе. Исто така, се препорачува да се исчисти хаубата од снег и мраз. Ако ја оставите, по неколку минути маската ќе се загрее, а во најнеповолниот момент ледена кора ќе лета на шофершајбната.

Но, безбедното возење на лизгави површини не зависи само од добрата техничка состојба на автомобилот. Многу зависи од техниката на возење, како и од талентот и предвидливоста на возачот.

- Доволно е силно да се притисне сопирачката на помалку жилав пат и автомобилот е искривен. Кој меѓу нас не ги слушнал приказните од жанрот: „беше толку лизгаво што самиот автомобил излета од патот“ или „Бев свртен без причина“. Во меѓувреме, ништо не се случува без причина, вели рели возачот Марчин Турски.

- Често, дури и искусните возачи не сфаќаат дека на лизгава подлога, пренаглото движење на воланот или пресилното притискање на педалата на сопирачката може да доведе до несреќа. Понекогаш среќаваме и возачи со крзно и дебела капа што го возат воланот. Кога возењето е непречено - сè е во ред. Но, кога автомобилот ќе почне да се лизга - шал, капа и други такви работи може да не спречат брзо да реагираме - додава Турски.

Кога станува збор за чевли, мора да има компромис помеѓу елеганцијата и практичноста. Стапалото треба удобно да лежи на петицата. Високите потпетици или многу дебелиот ѓон, на пример, можат да се закачат на педалата, а освен тоа, не ги чувствуваме добро педалите и не знаеме како деликатно да ги контролираме.

Не случајно повеќето несреќи се случуваат по нагли промени на времето - од добро кон полошо - кога возачите сè уште немале време да се сетат или да развијат реакција прилагодена на лизгавиот пат. Се уште не сфатиле дека сега секоја грешка може скапо да ги чини. На површини покриени со снег, секој маневар при тргнување, спуштање, менување на насоката итн., може да доведе до повеќе или помалку опасно губење на држењето на гумите на површината.

При возење во зимски услови, потребно е да се зголеми растојанието до автомобилот напред и да се провери во ретровизорот што се случува со автомобилот зад нас. Пред транзицијата, ние успоруваме и застануваме, соодветно, порано. Треба да се земе предвид фактот дека возачот зад нас може да има проблеми и да треба да „бегаме“ од неговиот автомобил. Не треба целосно да му верувате на ABS, кој исто така не е ефикасен на мраз.

Потребно е да се подготвите за совладување на спуштања и искачувања, бидејќи таму каде што сите возачи или успоруваат или забрзуваат, патот е секогаш лизгав. Почнуваме да се спуштаме по ридот што е можно побавно - на крајот на краиштата, можеме само многу непречено да забавиме, а на спуштањето дефинитивно ќе треба да забрзаме. Од друга страна, искачувањата ги искачуваме побрзо, но за да не изгубиме стисок, ги совладуваме без додавање гас.

Сите овие коментари за зимското возење нема да ни бидат од корист доколку не ги тестираме во пракса. Затоа предлагаме да посетите некој празен плоштад или паркинг, а по можност автошкола. Таму сите наши грешки ќе бидат без последици, а ние ќе го изгубиме стравот.

Пјотр Вроблевски, инструктор во училиште за обука за возење

Како што човек оди полека и внимателно во зима, успорува пред скалите и избегнува лизгање, така и возачот. Најважно е фантазијата: успоруваме на места каде што е можно подмрзнување, на пример, на мостови, премини, излези од шумата и не правиме ненадејни движења таму. Во секој случај, непреченото возење и непречените движења на воланот се клучот за безбедно преживување во зима. Исто така, вреди да се вежба возење на лизгави површини. Секако, најдобро е под надзор на инструктор, но ефектот се постигнува и со самостојно учење на празен плоштад или паркинг. Мораме да внимаваме и на тоа дали нашите постапки претставуваат закана за безбедноста на другите во близина.

Видете исто така:

Возење на мраз

Измијте го автомобилот мудро