Зимата не сака автомобили
Во зима ризикот од расипување на некои автомобилски делови се зголемува за 283%. Извештајот на компанијата за помош на патиштата Статер покажува дека поголемиот дел од дефектите минатата зима, дури 25%, биле поврзани со проблеми со батериите.
Ниските температури предизвикуваат значително намалување на електричниот капацитет на батеријата. Дури и нова, целосно функционална батерија која има 25% капацитет на 100ºC, само 0% на 80ºC и само 25% на температури од 60 степени на Арктикот. Струјата на налетот исто така се намалува со зголемување на капацитетот. Истражувањата покажуваат дека на -18ºC неговата вредност е еден и пол пати помала отколку на 20ºC, така што всушност имаме само половина од почетната моќност, а уште полошо, моторното масло, кое се згуснува на ладно време, го прави стартувањето на моторот уште повеќе. тешко. моторот. Минатата година Стартер поправи речиси 11% од над 60 90 сервисирани зимски дефекти. Онаму каде што беше испратен службениот автомобил, стапката на успех беше XNUMX%. Како ќе биде оваа година?
„Дури и добро да го подготвиме автомобилот за зима, може да пропадне. Менувањето на дупната гума на снег и силен ветер не е задоволство. Патиштата обично се покриени со снег, а алатите се замрзнуваат до вашите раце. Затоа вреди да си обезбедите мобилна работилница која ќе му помогне на возачот во какви било временски услови и во секое време“, изјави Артур Заворски, технички специјалист за стартер.
Веднаш по проблемите со батеријата, зимските „изненадувања“ вклучуваат проблеми со моторот и неисправност на тркалата. Најчестите дефекти на моторот вклучуваат механички дефекти, грешки во системот за подмачкување и грешки во системот за полнење.
Една од најчесто оштетените компоненти е калем за палење, кој се покажа како многу чувствителен на влага, на пример. Проблемите со него може да доведат до дефект на некои цилиндри или целосно исклучување на моторот.
Термостатот, се чини, не е многу комплициран, но исто така може да предизвика многу проблеми за возачите. Палењето на моторот во ладно утро има негативно влијание врз неговата состојба. Оштетениот термостат може, на пример, да го спречи загревањето на моторот до работната температура.
Исто така, вреди да се размисли за пумпата за вбризгување гориво. При ниски температури, густината и својствата за подмачкување на дизел горивото се намалуваат. Често, во првите зимски периоди, моторите сè уште работат на летно дизел гориво. Во овој случај, не е тешко да се направи грешка.
Споменатата зголемена густина на моторното масло предизвикува поголемо напрегање на стартерот, кој треба да ги придвижува деловите на моторот. Ризикот од оштетување се зголемува кога автомобилот одбива да запали по првото вртење на клучот за палење. Запомнете дека во зима потрошувачката на електрична енергија се зголемува. Како резултат на вклучување на фаровите, вентилацијата и греењето на задното стакло, генераторот е натоварен до крај. На неговата состојба негативно влијае и солта на патиштата кога моторниот простор не е доволно херметички.
„Да се биде свесен за опасностите од ниските температури вреди злато, но запомнете дека да се подготвите за зимско возење е повеќе од само менување на гумите и одговорно возење. Ова е исто така совршено време да размислите за помош на пат. Нашите мобилни работилници се подготвени да ги поправат повеќето дефекти на патот. Дури и во зима“, вели Артур Заворски, технички специјалист за стартер.
