Зима, снежна бура, мраз, сообраќаен метеж. Ќе замрзнат ли луѓето во струја? [НИЕ ВЕРУВАМЕ]

Оваа тема се враќа како бумеранг, па решивме да ја направиме посебен материјал. За време на зимскиот сообраќаен метеж на автопатот, дали луѓето во електричните автомобили ќе смрзнуваат бидејќи им снемува енергија за греење? Дали за ова време сопствениците на возила со внатрешно согорување ќе седат и мирно чекаат да дојде сервисот?

Снежно невреме и голем сообраќаен метеж на автопатот - дали електричен автомобил може да се справи?

Содржина

• Снежно невреме и голем сообраќаен метеж на автопатот - дали електричен автомобил може да се справи?
  • EV е исто толку добар, и МНОГУ подобар кога се вози бавно

Имаме електричен автомобил, го возиме по автопатот Варшава-Познањ. Ја пресметавме енергијата за да стигнеме до Познан со мала разлика. Кога сме на 100 km од нашата дестинација, 20-25 kWh енергија останува во батеријата.

> Вистински зимски опсег на Hyundai Kona Electric: 330 километри [ТЕСТ на Бјорн Ниланд]

Потоа има ненадејна снежна бура. Неколку автомобили се судираат, други заглавуваат во огромен сообраќаен метеж. Мразот можеби не крцка, но е ладен - температурата е јасно негативна, а ветерот го засилува чувството на студ. Дали сопственикот на електричар во автомобилот ќе замрзне додека чека сервис?

Претпоставуваме дека кабината е топла бидејќи сме ја загреале додека возиме. Значи, само треба да ја задржиме температурата внатре. Исто така, треба да обезбедиме струја за електрониката на автомобилот. Колку моќ е потребна за ова? Вистинско читање од Hyundai Kona Electric:

Потрошувачка на енергија за време на зимскиот тест на Hyundai Kona Electric (температури под нулата). На 94 отсто им треба возење, греење само 4 отсто, електроника 2 отсто. (В) Следен потег

Вкупната потрошувачка на енергија кај возилото во горенаведената состојба е 1,1 kW.

> Колку енергија троши греењето на електрично возило во зима? [Хјундаи Кона Електрик]

Овие читања се вклопуваат во логиката: ако рерната бара до 2,5 kW за загревање, и околу 1-2 kW за класичен електричен грејач, тогаш околу 1 kW треба да биде доволно за одржување на температурата во кабината на мал автомобил.

Значи, ако имаме 25 kWh енергија во батеријата, загревањето на кабината и одржувањето на електрониката ќе работи речиси 23 часа. Ако 20 kWh – во 18,2 часа. Губење на покриеност како резултат на греење ќе биде -6 км/ч.

Сепак, да претпоставиме дека сакаме да одржиме повисока температура и автомобилот дополнително ја загрева батеријата. Дури и кога ќе дојдеме до потрошувачка на енергија 2 kW, енергијата складирана во батеријата ни е доволна 10-12,5 часа паркирање.

> Исфрлете ја Тесла поврзана со полначот, бидејќи е Тесла? затоа што електричен автомобил? Какви луѓе ... [видео]

За споредба: автомобил со внатрешно согорување троши 0,6-0,9 литри гориво на час кога е паркиран. Кога греалките работат, брзината на проток може да скокне на 1-1,2 литри. Да земеме вредност од 1 литар за полесно пресметување. Ако автомобил со внатрешно согорување троши 6,5 l / 100 km при нормално возење на ладно време, тогаш загубата на опсегот ќе биде -15 km/h.

Во таква ситуација секој литар гориво во резервоарот е дополнителен час застој... Ако на возачот му останат 20 литри гориво, автомобилот ќе биде паркиран 20 часа итн.

EV е исто толку добар, и МНОГУ подобар кога се вози бавно

Врз основа на горенаведените пресметки, тоа е лесно да се види Во сообраќаен метеж, електричниот автомобил работи исто или подобро од автомобил со внатрешно согорување.ако возачот е разумен (бидејќи на неразумното и останува без гориво на трасата...). Но, електричарот има уште една значајна предност: кога се вози бавно, како во сообраќаен метеж, троши малку енергија.

Ова е неколку киловат-часови на 100 километри наместо десетина, повеќе или повеќе од дваесет. Згора на тоа дел од енергијата се обновува за време на сопирањето.

Во меѓувреме, во возило со внатрешно согорување чиј возач поминува низ сообраќаен метеж со менување брзини помеѓу една и две, потрошувачката на гориво ќе биде иста или поголема од нормалното возење. Може да биде 6,5 литри, можеби 8, 10 или повеќе - многу зависи од големината на моторот и капакот.

> Зошто Mazda MX-30 беше вештачки успорена? Дека ќе личи на автомобил со внатрешно согорување

Информации од уредниците на www.elektrowoz.pl: не се чини дека ќе има такви мразови и снежни бури во Полска. Меѓутоа, прашањето ни се враќа одново и одново - многумина веројатно мислат дека електричарот ќе застане и целосно ќе замрзне - па решивме да го одделиме од поголемата студија и да го дополниме со дополнителни услови.

Ова може да ве интересира: