Тест возење Тојота Фортунер

Во ерата на универзална мода за кросовери, Тојота донесе уште еден чесен SUV со рамка во Русија. Доживува судбина или повторно ја погодува целта?

Тенк мраз се крцкаше под запчаните тркала, од под кои почна да се крева матна вода. За секунда се појави желба да се залепи „Р“ внатре и назад. Кој знае колку е длабоко тука и што има на дното? Сепак, преовладуваше iosубопитноста. Додадов бензин, оставајќи ја „автоматската“ лост во „Драјв“ и почнав да упаѓам во езерцето. На крајот, требаше да имам среќа, затоа што возев џип со саморазјаснето име Фортунер. Покрај тоа, пред половина час тој лесно ги премина каналите на малите степски реки. Главната работа е дека длабочината на ова езерце, изгубено во мала шума од Башкир, не надминува 70 см.

Патем, значителната вредност на максималната длабочина на ford не е единствениот показател за сериозните теренски можности на Fortuner. Тојота има добра геометриска способност за крос-кантри. Значи, клиренсот тука достигнува 225 mm, аголот на влегување е 29 степени, а аголот на излез е 25 степени.

Но, на сериозни теренски, само геометријата не е доволна. Што друго нуди Фортунер? Всушност, има доста работи. Факт е дека оваа Тојота е изградена на платформата IMW. Оној што е во основата на пикапот на Hilux. Ова значи дека Fortuner има најсилна и издржлива рамка од гамата Toyota, која самите Јапонци ја нарекуваат Heavy Duty, како и неверојатно енергетски интензивни суспензии. SUV споделува со „Haylax“ не само архитектурата на шасијата, туку и линијата на енергетски единици, како и менувачот.

Fortuner има 2,8-литарски турбодизел со повратна моќност од 177 КС, кој е поврзан исклучиво со „автоматски“. По Нова година, Јапонците ветуваат дека ќе ни донесат автомобил со бензинска „четворка“ (2,7 литри, 163 КС), кој покрај шестстепен автоматски менувач, може да се комбинира и со „механичар“. Сепак, откако се запознавте со тековната верзија, почнувате да се сомневате во препорачливоста за повлекување на таквата модификација.

И нека не ве залажува не многу големата моќност на дизел моторот - ова не е главната работа тука. Пред сè, треба да ја разгледате карактеристиката на моментот, чија врвна вредност достигнува 450 Nm. Тој е тој што разиграно го зема тешкиот теренец и лесно го турка напред.

Но, ентузијазмот за моторот не трае долго и тој почнува да се разгорува штом коленестото вратило се врти над 2500 вртежи во минута. Но, овде доаѓа до помош адекватен „автоматски“, кој, со своето внимателно вклучување, овозможува иглата на тахометарот скоро постојано да останува во активната работна област.

Кога треба да влезете во некоја од долните брзини, можете да се префрлите во рачен режим користејќи лопатка на воланот. Патем, тој е искрен овде - постои заштита од будала, што не дозволува фрлање од шесто веднаш до прва со полна брзина, но со фиксна брзина може да го вртите моторот скоро до прекин.

На овие сигурно корисни теренски вештини на енергетската единица, вреди да се додаде дека Fortuner има и менувач сличен на Hilux. Стандардно, автомобилот е со погон на задните тркала, но тука - погон на скратено работно време на сите тркала. Неговата интересна карактеристика е што предната оска може да се поврзе при движење со брзина до 100 км / ч. Се потпира на Fortuner и спуштен ред, па дури и на заклучување на задниот диференцијал.

Со ваков арсенал, лесно возевме низ плиткото шумско езерце, дури и никогаш не заглавувајќи. Но, тука мора да им се заблагодариме и на специјалните теренски гуми. Патем, тие се потпираат само на помладата верзија. А, постарата верзија доаѓа со патни тркала.

Внатрешноста на Фортунер е очекувано некомплицирана - и во декорација и во декорација. Третиот ред е повеќе фикција отколку вистинско место. Дури и децата тешко можат да се вклопат таму, а да не зборуваме за возрасните. Мултимедијалниот допир без ниту еден аналоген клуч е слаб и бара доста навикнување - и на чувствителноста на екранот и на специфичното мени.

Можете исто така да ја забележите не многу удобната работа на задните суспензии на остри неправилности во асфалтот. Енергетски интензивните амортизери се чини дека се слаби при филтрирање на мали надолжни вибрации. Но, новата Тојота е толку добро подготвена за теренски пат што ви овозможува да возите по степата во цик-цак, без да изберете пат.

Тип	Џип
Димензии (должина / ширина / висина), мм	4795/1855/1835
Меѓуоскино растојание, мм	2745
Волумен на багажникот, л	480
Максимална тежина, кг	2215
тип на мотор	Дизел, надполнет
Волумен на работа, кубни метри цм	2755
Макс. моќност, h.p. (на вртежи во минута)	177 на 2300 - 3400
Макс. кул момент, Nm (на вртежи во минута)	450 на 1600 - 2400
Тип на погон, менувач	Приклучок во целост, АКП6
Макс. брзина, км / ч	180
Забрзување од 0 до 100 км / ч, с	н.а.
Потрошувачка на гориво (мешан циклус), л / 100 км	8,6
Цена од, УСД	33 600