Течност за серво волан. Што да пребарувате? Кога да се замени?

Повеќето автомобили произведени денес се опремени со електричен серво волан. Сепак, меѓу возилата во употреба и понатаму доминира серво воланот. И на овој механизам му треба добро масло.

Управувањето е еден од најважните делови на автомобилот. Тоа е исто така еден од најранливите механизми. Двете најважни компоненти на управувачот се управувачкиот столб и управувачката опрема. Најчестите запчаници се колоквијално познати како дробилки. Тие се наоѓаат хоризонтално во однос на управувачкиот столб и главно се користат кај возилата со погон на предните тркала. Возилата со погон на задните тркала користат глобоидни запчаници, топчести завртки или црви (последниве обично се наоѓаат кај моделите со повисока класа).

Краевите на управувачката опрема се поврзани со шипки за врзување кои ја менуваат положбата на прекинувачите, а со тоа и на тркалата на автомобилот.

Течност за серво волан. Пумпа во системот

Горенаведениот опис се однесува на едноставен систем за управување. Меѓутоа, во овој случај, возењето на автомобилот или вртењето на тркалата со воланот бара многу напор од возачот. За да се намали обемот на напор што возачот треба да го вложи за да ги заврти тркалата на возилото, се користи систем за серво управување во кој помошната сила се генерира од пумпа (која ја зема моќта од моторот) и принудна сила. масло го полни системот. Иако ова масло работи во помалку тешки услови отколку, на пример, моторното масло, исто така мора да има одредени својства и мора периодично да се заменува. Треба да се запомни дека течноста во системот за серво волан е под притисок.

Важно е да се напомене дека маслото во системот за управување се користи за повеќе од само поддршка на силата што треба да се примени при вртење на воланот. Неговата задача вклучува и одржување и подмачкување на целиот систем.

Течност за серво волан. Минерални, полусинтетички и синтетички

Раздвојувањето на течностите што се користат во системите за серво волан е исто како кај моторните масла. Постојат три главни групи - минерални, синтетички и полусинтетички масла. Првите се направени врз основа на рафинирани фракции на сурова нафта со адитиви кои ги подобруваат перформансите. Тие се користат за системи за серво волан кај постари возила. Нивната главна предност е тоа што се рамнодушни кон гумените елементи на системот за управување. Недостаток е краток работен век и подложност на прегревање.

Синтетичките флуиди се карактеризираат со мала количина на честички од сурова нафта, но содржат голема количина на специјализирани адитиви за збогатување. Тие можат да работат во системот долго време и се отпорни на високи температури. Недостаток на овие масла е што се поскапи од минералните масла.

Полу-синтетичките течности се компромис помеѓу минералните и синтетичките масла. Тие имаат подолг животен век од минералните течности, но се прилично непријателски настроени кон гумените компоненти на воланот.

Видете исто така: Несреќа или судир. Како да се однесувате на пат?

Истиот принцип се однесува на мешањето на течностите за хидрауличниот управувач како и на моторните масла. Течностите со различен хемиски состав не смеат да се мешаат. Мешањето не само што ќе ја намали ефикасноста на помошта, туку може да предизвика и откажување на целиот систем.

Течност за серво волан. Кога да го смените маслото во системот за управување?

Како и секоја работна течност во автомобил, течноста за серво волан исто така периодично се менува. Во овој случај, следете ги упатствата на производителот на возилото и производителот на течности. Општо правило е дека течноста за воланот треба да се менува најмалку на секои 100. km или еднаш на секои две години. Меѓутоа, ако се работи за минерална течност, треба побрзо да се менува.

Постојат и други симптоми кои укажуваат на потребата од замена на течноста за серво волан. На пример, при отпор при вртење на воланот или целосно вртење на тркалата, од под хаубата се слуша звук на завивање. Така, пумпата за серво волан реагира кога нивото на течноста во системот е премногу ниско или кога течноста се прегрее и затоа ги загуби своите својства.

Течноста треба да се менува и кога ја менува бојата во темно кафеава или дури црна. Ова е исто така сигнал дека течноста е или прегреана или рециклирана. Во експанзиониот резервоар може да се забележи промена во бојата на течноста. Проблемот е што резервоарот не е проѕирен во секој автомобил.

Како што забележуваат експертите, таканареченото затемнување на маслото оди рака под рака со други симптоми на намалување на неговиот квалитет (чкрипење на пумпата, отпор на управувањето). Затоа, кога ќе забележиме такви симптоми, подобро е веднаш да ја замениме целата течност во системот. Ова е многу поевтино отколку подоцна да треба да го поправите системот за управување.

Видете исто така: Нова Тојота Мираи. Водороден автомобил ќе го прочистува воздухот додека возите!