Течност за SCR системи. Ние се придржуваме до еколошките стандарди
SCR се нарекува селективен бидејќи е дизајниран да ги намалува само опасните оксиди на азот во издувните гасови од дизел моторите. Методот е многу ефикасен, но растворот на уреа станува дополнителен материјал за полнење.
Како работи системот
Уреата преку млазницата влегува во издувните гасови по издувниот колектор до катализаторот. Течноста го буди распаѓањето на азотни оксиди во вода и азот - природни супстанции кои се наоѓаат во дивиот свет.
Новите барања на Комисијата за животна средина во Европската унија ги принудуваат производителите на автомобили да ги контролираат стандардите за емисии на возила и да инсталираат SCR на возилата со дизел мотори.
Физички и хемиски својства
Течност за SCR Adblue системот, се состои од раствор од вода и уреа:
- Деминерализирана вода - 67,5% раствор;
- Уреа - 32,5% раствор.
Adblue се наоѓа во сопствен пластичен или метален резервоар, главно блиску до резервоарот за гориво. Резервоарот е опремен со сина капа на вратот за полнење, има соодветен натпис Adblue. Вратите за полнење на резервоарите за уреа и гориво имаат различни дијаметри за да се елиминира можноста за грешка при полнење гориво.
Точката на замрзнување на уреата е -11 °C, резервоарот за уреа е опремен со сопствен грејач. Исто така, откако ќе се запре моторот, пумпата во обратен режим го пумпа реагенсот назад во резервоарот. По замрзнувањето, одмрзнатата уреа ги задржува своите работни својства и е погодна за понатамошна употреба.
Проток на течност и барања за работа
Просечната потрошувачка на работна течност за SCR е приближно 4% од потрошувачката на дизел гориво за патнички автомобили и приближно 6% за камион.
Вградениот дијагностички систем на возилото контролира многу параметри на растворот на уреа:
- ниво во системот.
- Температура на уреа.
- Притисокот на растворот на уреа.
- Доза за инјектирање на течност.
Контролната единица го предупредува возачот со палење на ламбата за дефект на контролната табла дека растворот се троши премногу брзо и дека резервоарот е целосно празен. Возачот е должен да го надополни реагенсот за време на патувањето. Ако системските предупредувања се игнорираат, моќноста на моторот се намалува од 25% на 40% додека не се наполни реагенсот. Таблата со инструменти го прикажува бројачот на километражата и бројот на палење на моторот; по ресетирањето на бројачот, ќе биде невозможно да се запали моторот на автомобилот.
Потребно е да се полни течност за SCR системи само од доверливи производители на уреа: BASF, YARA, AMI, Гаспромнефт, Алјаска. Пополнувањето на резервоарот со вода или други течности ќе го оневозможи издувниот систем.
