Zero FXE тест: мал електричен мотоцикл за градот
содржина
Тргнете се од „класичната“ електрика, нудејќи се повеќе забавни и сензационални модели секој ден? Ова е добро, ова е карактеристика на Zero Motorcycles. Ајде да се оддалечиме од скутерите на една недела и да направиме место за супермотивот со Zero FXE.
По големите сестри Zero SR/S и SR/F, производителот од Калифорнија се враќа со нов електричен модел кој е позабавен од било кога. Помал, полесен и особено жив, Zero Motorcycles FXE е убаво мало секојдневно изненадување со неговите добри точки и мали недостатоци. Возевме повеќе од 200 километри на волан!
Zero FXE: електрифицирано супермото
Достоен наследник на Zero FX и FXS, оваа нова верзија, изградена врз универзалните корени на брендот, е урбана колку што е сензационална. А тоа е видливо пред сè во типичниот супермотард изглед, чиј футуристички дизајн и софистицираност, забележани од Huge Design, се комбинирани со многу софистицирани мат футроли.
Двете црвени корици додаваат малку боја на целината, вкрстени со ознаки „ZERO“ и „7.2“, засилени со мали, многу шик знаци „Crafted in California“. Electric бара Zero FXE да не ги натрупува цревата и другите кабли видливи од сите правци. Од страничните панели до целосното LED осветлување, инструменти и делови за велосипеди, нашите FXE се со апсолутно беспрекорен квалитет на градба и градба.
Конечно, тука е круната на вилушката, која внесува ретро допир на тркалезното светло, чија надворешна обвивка вклучува браник во форма на птицечовка. Овој преден панел, потпишан од Бил Веб (Огромен дизајн), дели: на некои многу им се допаѓа, на други не. Едно е сигурно: никој не останува рамнодушен на FXE. За нас, нашиот наелектризиран супермотард е голем естетски успех.
Мал електричен мотоцикл со принуден мотор
Под телото и зад панелите на Zero Motorcycles FXE се наоѓа електричниот мотор ZF75-5, достапен во две верзии: 15 КС. за А1 (нашиот тест модел) и 21 КС. за лиценца А2 / А.
Да не тепаме околу грмушката: во нашиот случај, тешко е да се поверува дека овој FXE е асимилиран на 125 кубика. Малиот електричен мотоцикл обезбедува импресивна одзивност со моментален достапен вртежен момент од 106 Nm и мала тежина од 135 kg. Едноставно кажано, тоа е најефикасниот сооднос моќност-тежина во овој сегмент. Во пракса, ова резултира со многу остро забрзување под сите околности, и кога се тргнува од место и откако велосипедот е веќе на добар пат.
Стандардно се достапни два режима на возење Eco и Sport. Првиот го прилагодува вртежниот момент за полесно забрзување, што е и побезбедно во градот и помалку алчно од страната на батеријата. Во овој економичен режим, максималната брзина е исто така ограничена на 110 km/h. Во режимот Sport, Zero FXE испорачува 100% вртежен момент и моќност за вистински експлозии со секое движење на чудак. Доволно за брзо достигнување максимална брзина од 139 km/h. Достапен е и целосно програмибилен режим на корисник (вршина на брзина, максимален вртежен момент, враќање на енергијата при забавување и сопирање). Ја искористивме можноста да ја максимизираме моќноста И обновувањето на енергијата, при што еден од двата е логично помалку привилегиран во зависност од тоа дали сме во Sport или Eco режим.
Автономија и полнење
Ова нè доведува до најважниот аспект, електричната обврска: автономијата. За разлика од неговите претходници, Zero FXE не користи отстранлива батерија во интерес на подобра естетска интеграција за да го задржи духот на супермотардот што е можно поблиску. Вградената батерија од 7,2 kWh обезбедува опсег од 160 km во град и 92 km во мешан режим. Да разјасниме: сосема е можно да се приближите до 160 km, возејќи строго во град и во економичен режим, постојано околу 40 km/h, без да ја трескате рачката, додека максимално ќе го искористите враќањето на енергијата.
Работите стануваат покомплицирани штом ја искористиме моќта што ни е на располагање. Во Sport режимот (па дури и Eco со последователни забрзувања) опсегот се топи како снег на сонце при најмал удар при вметнување или претекнување ... или само за забава со 70 km/h!
Мора да се признае, FXE нуди задоволство од оверклокување и брзина. Не чекајте повеќе од 50-60 km додека копате со задоволство. Ќе разберете: под маската на ендуро авантурист, ова е електричен мотоцикл создаден првенствено за градот. Но, вистинското ограничување на оваа нула е неговото повторно вчитување. Во отсуство на отстранлива батерија, важно е да имате штекер во близина, приклучок за полнење со три страни (меѓу другото, кабел од типот C13 или десктоп компјутер) што не дозволува користење на надворешни терминали. Ако сте во стан без затворен паркинг со пристап до електрична мрежа, не ни помислувајте на тоа. Покрај тоа, целосниот циклус од 9 до 0% трае 100 часа. Производителот сепак не увери во иднина и призна дека моментално работи на ова прашање.
Животот на бродот: ергономија и технологија
Zero Motorcycles FXE, поврзан и високо-технолошки како и останатите модели, користи дигитални мерачи за да одговара на својот футуристички идентитет.
Контролната табла прикажува чист интерфејс кој обезбедува суштински информации во секое време: брзина, вкупна километража, ниво на полнење и дистрибуција на вртежен момент / враќање на енергијата. Можете исто така да ги прегледате информациите на левата и десната страна на екранот за да изберете помеѓу преостанатиот опсег, брзината на моторот, здравјето на батеријата, сите кодови за грешка, патувањата од два километри и просечната потрошувачка на енергија. во Wh / km. Дополнителен интерфејс со повеќе линии на информации би бил одличен во исто време.
Исто така, лево ги наоѓаме класичните контроли на фаровите и трепкачите, а десно режимот за напојување и возење. Минимализмот е ист за курсот, на Zero FXE му недостасуваат дополнителни функции како USB приклучок или загреани рачки.
Како што споменавме, остатокот од технолошкиот сет се случува на страната на мобилната апликација. Тој е многу комплетен со сите информации за батеријата, полнењето и податоците за навигација. Така, искуството на бродот веднаш се сведува на работа: вклучете го палењето, изберете го режимот (или не) и возете.
На воланот: секојдневен комфор
Иако удобноста при полнењето допрва треба да се подобри (над 200 км во спортски режим веќе подразбира неколку долги застанувања на штекерот), удобноста на воланот ни дава сè што ни е потребно за пријатно секојдневно патување.
Покрај тивкото работење, кое обезбедува спокојно и помалку заморно возење како што веќе знаете, Zero FXE е пример за леснотија. Вертикалната положба на кормилото го прави велосипедот многу маневрирачки, а да не зборуваме за маневрирањето што го дозволува неговата мала тежина. Суспензиите, првично малку крути по наш вкус, може многу добро да се прилагодат за да одговараат на нашите потреби, што е плус во центарот на градот, помеѓу оштетените патеки, работи на патишта и други асфалтирани патишта.
Страничните гуми од серијата Pirelli Diablo Rosso II обезбедуваат влечење во сите услови, и на суво и на влажно, и застануваат благодарение на многу остро и ефективно ABS сопирање напред и назад. Посебно треба да се спомене рачката на предната сопирачка, која, при лесно притискање без активирање на клештите, предизвикува обновување на енергијата при сопирање, што е многу погодно при спуштање и во фази на запирање.
Нула FXE: 13 € без бонус
Zero Motorcycles FXE се продава за (без бонус) 13 евра. Доста висока сума, но за електричен мотоцикл од висока класа, чиишто перформанси во урбани услови зависи од знаењето на производителот.
Сепак, ќе биде неопходно да се направат неколку практични отстапки поради недостаток на меморија или брзо полнење. Денес, FXE е совршен, иако скап, додаток за урбаните корисници кои веќе поседуваат основно возило. Но, верувајте ни: ако имате средства и излез, тргнете по тоа!
Преглед на тестот за нула мотоцикли FXE
| Ни се допадна | Помалку ни се допадна |
|
|
