Палење и катализатор
Неисправниот систем за палење може да ги уништи катализаторот и пригушувачот. Дали моторот на вашиот автомобил се вклучува веднаш?
Во модерните возила со модерни системи за палење со висока енергија на искра се користат три типа на системи за палење. Системот за палење, опремен со калеми поставени директно на свеќичките, е модерен и сигурен, додека решението со независни намотки и високонапонски кабли е широко распространето. Традиционално решение со еден калем за палење, класичен дистрибутер и 
со високонапонските кабли се минато. Системите за палење се контролирани од компјутер кој ја складира картата за палење и другите информации неопходни за правилно функционирање на погонот.
Денес, системите за палење се многу добро направени и заштитени од влага, така што тие се многу сигурни. Дефектите и дефектите се јавуваат поретко отколку порано, но тие не се целосно елиминирани. Ова е особено точно во случаи на „економично работење“, во кои не се почитуваат препораките на производителот за замена на компонентите или се користат неквалитетни замени. Затоа, во современите автомобили има потешкотии при стартување, неиспуштање или недостаток на непречена транзиција од мала на голема брзина. Овие проблеми може да бидат предизвикани од неисправни калеми за палење, истрошени жици за палење со пробивање или неисправни свеќички. Ако има дефект на контролниот компјутер, по правило, не се генерира искра за палење и моторот не работи.
Додека издувните системи на автомобилите беа лишени од катализатор и ламбда сонди, опишаните дефекти немаа сериозни последици. Во денешно време, системот за палење влијае и на перформансите и издржливоста на издувните гасови. Ова е особено точно за растворите во кои се користел катализатор со керамичко јадро. Јадрото е подложно на механичко оштетување предизвикано од локално прегревање, бидејќи мешавината воздух-гориво, која не е правилно изгорена во цилиндрите на моторот, се запали од врели фрагменти од катализаторот. Керамичкиот материјал на катализаторот најпрво се уништува по каналите, а потоа се распаѓа на парчиња, кои се занесуваат со издувните гасови и влегуваат во пригушувачите по катализаторот. Некои комори во внатрешноста на пригушувачите се полни со минерална волна и во нив се таложат честички од катализатор, што го спречува преминувањето на гасовите. Крајот е таков што катализаторот престанува да ги извршува своите задачи и пригушувачите се затнати. Иако куќиштата на компонентите не подлежат на корозија и системот е запечатен, показното светло на таблата со инструменти свети за да укаже на дефект. Покрај тоа, честичките на катализаторот се бучни во куќиштето и издувните цевки.
Вреди да се запамети дека ненавремената замена на свеќичките, каблите за палење или другите елементи на системот за палење од страна на сопственикот на автомобилот и толеранцијата за тешко стартување или нерамномерно работење на моторот може да доведе до скапа замена на компонентите на катализаторот и издувниот систем. Ако системот за палење не функционира, не го одложувајте поправката. Првите совети на оваа тема се веќе во упатството за работа на автомобилот. Ако моторот не се запали по неколку обиди на работното возило, контактирајте со сервисен центар за да ја утврдите причината и не продолжувајте да ја вртете коленестото вратило додека не се заврши. Добрата вест е што пазарот на резервни делови нуди катализатори со добар квалитет по цени три пати пониски од оригиналните во Застапништвото.
